Parmi la pléthore de pièces mobiles qui font fonctionner une automobile, ses pneus sont littéralement les plus importants. Un fabricant fait appel à toute une équipe d'ingénieurs et de planificateurs de produits pour s'assurer que chacun de ses véhicules quitte le plancher de l'usine avec le pneu de taille, de poids et de sculpture le plus gratuit. Cependant, quand vient le temps pour vous d'acheter un nouvel ensemble, vous pourriez ne pas être en mesure de se permettre le luxe d'avoir toute une équipe d'ingénieurs pour vous aider à décider.
Brisons une variété de pneus populaires et vous aidons à prendre une décision d'achat plus intelligente. Nous les comparerons à plusieurs paramètres tels que la taille, la fonctionnalité, la saison, le prix et la qualité.
Pneus de tourisme toutes saisons
Le pneu quatre-saisons est le summum de tous les métiers, mais il n'en vaut aucun pour votre véhicule. Compte tenu de la gamme de taille des cinq ci-dessus, la plupart des passagers toutes saisons sont destinés aux voitures et aux crossovers légers. Le Firestone Precision Touring est un pneu standard très apprécié que l'on trouve souvent sur les véhicules d'origine. Ils fonctionnent bien dans presque toutes les catégories de qualité - performance sèche et humide, bruit de la route, confort et même adhérence sur la neige.
L'intégrité de Goodyear est un peu différente en ce sens que son objectif principal est de maximiser l'économie de carburant en réduisant la résistance au roulement. Ce sont d'excellents choix si vous possédez un hybride ou de longues distances. Pour une sensation un peu plus sportive, la Kumho Ecsta Lx Platinum offre une performance accrue sur route sèche et mouillée au prix d'une traction de neige réduite. Avec 34 tailles, c'est un excellent pneu pour chaque "BMW" de votre vie.
Vous voulez un peu plus d'adhérence? Donnez un coup de pouce au Michelin Pilot Sport A / S 3 ou au BFGoodrich G-Force Super Sport A / S. Ces hautes performances toutes saisons imitent les pneus d'été, mais offrent des performances plus complètes tout au long de l'année. Bien qu'ils puissent avoir une durée de vie plus courte que les autres offres, le BFG et Michelin transformeront n'importe quel runabout en un autocrosser toute l'année. Le G-Force est même disponible pour une roue de 15 pouces.
Pneus de tourisme d'été
S'il n'y a pas de neige là où vous vivez, ou si votre voiture est seulement un ami de beau temps, les pneus d'été maximisent les performances routières au prix de la traction et de la longévité de la neige. Tous ces exemples ne sont pas destinés à toutes les utilisations météorologiques et certains sont à peine destinés à la rue. Le Bridgestone Turanza ER30 est le plus civil du groupe, fréquemment monté sur les grandes voitures de tourisme standard telles que BMW et Infinitis et est également disponible en taille SUV premium.
Si vous voulez une adhérence maximale sur route pour pratiquement n'importe quelle voiture, le Yokohama S. Drive incroyablement disponible est un excellent allrounder avec des notes élevées pour l'adhérence sur sol sec ou mouillé. Besoin de quelque chose d'un peu plus silencieux avec une faible résistance au roulement? Le pneu Michelin Pilot Sport 3 est un excellent compromis et est fréquemment utilisé par les constructeurs pour des packs haut de gamme et performants.
Cependant, si vous voulez juste être compétitif sur autocross mais conduire votre voiture de et vers la piste sur le même ensemble de pneus, les deux Toyo Proxes R1R et BFGoodrich G-Force Rival S jouent cette partie. La R1R est plus conviviale pour les véhicules plus petits et plus anciens, tandis que la G-Force est disponible en grandes, larges, ressemblant à des Corvette.
Camions légers sur route et SUV
Pour le VUS et le camion dans votre vie qui fonctionne principalement dans la rue et l'autoroute, vous aurez besoin d'un pneu de camion léger et durable. Disponibles dans des tailles plus grandes, ils se concentrent sur la répartition et la stabilité maximales du poids, certaines offres brouillant même la ligne entre la performance du camion et celle de la voiture.
Le Michelin LTX M / S2 est l'un des pneus terrain les plus connus du marché, salué pour sa longévité et son fonctionnement silencieux. Le H / T G056 de Yokohama Geolander est similaire au Michelin, mais se concentre plus sur la performance sèche que toute la durabilité de la saison. Ce que le Yokohama apporte est une grande disponibilité de tailles, y compris les tailles de pouce telles que 30x9.5x15.
Pour une tenue de route plus performante, peut-être un pneu de remplacement pour un SUV haut de gamme, la BFGoodrich Long Trail T / A Tour creuse les performances de neige et de neige pour une adhérence accrue sur route et une traction à sec. Prenant ce concept un peu plus loin est le général Grabber UHP qui imite un pneu de voiture de rue, mais vient dans les grandes tailles agressives. Ce n'est pas un pneu tout-terrain par tous les moyens, alors réfléchissez bien avant d'installer un ensemble sur votre camion ou votre VUS. Les généraux sont généralement associés à des classiques abaissés ou "dubs".
Camions hors route et SUV
Les pneus hors route de compétition tendent à présenter trois saveurs différentes: tous les terrains qui fonctionnent bien dans la rue et dans la boue, les terrains boueux qui abandonnent les performances hivernales pour une traction extrême sur la boue et le rocher avec une durabilité élevée et les radiaux de compétition pour adhérence hors route maximale.
Le tout-terrain BFGoodrich T / A KO2 et le Yokohama Geolander A / T-S sont un mélange solide d'adhérence sur route toute l'année et de traction hors route. Ceux-ci doublent comme des pneus d'hiver et sont parfaits pour les véhicules de style overlanding et d'expédition. Ce que tous les terrains retombent sur est la traction de la boue et la force des parois latérales.
Afin d'exceller dans la terre, vous aurez besoin d'un terrain de boue plus dédié comme le Mickey Thompson Baja MTZ P3 ou le tout nouveau Dick Cepek Extreme Country. Les deux ont des parois latérales renforcées pour la durabilité lors de l'aération pour les performances hors route et à la fois "nettoyer" lorsque submergé dans la boue. Les terrains de boue sont généralement peu performants en hiver et sur la glace, et le bruit de la route augmente à mesure que les kilomètres s'accumulent.
Si vous voulez des performances hors route absolues au détriment du bruit de la route, de la durée de vie de la bande de roulement et de la performance de la chaussée, respectez la gamme Interco de Super Swampers. Le TSL Radial est un terrain de boue lourd, épais et bruyant qui est offert dans une variété de tailles étranges et obscures - y compris pour une roue de 16,5 pouces que l'on peut trouver sur les HUMVEE militaires.
Comme vous pouvez le voir, choisir le bon pneu pour votre véhicule peut se compliquer. Les listes ci-dessus ne font qu'effleurer la surface de ce qui est disponible et les fabricants de pneus annoncent de nouveaux exemples chaque minute. Si vous avez encore des questions sur le pneu qui convient le mieux à votre trajet, si vous voulez savoir comment entretenir vos pneus ou si vous voulez simplement faire tourner vos pneus sans vous rendre dans un atelier de réparation, assurez-vous de consulter votre technicien local Vermin-Club. Nous viendrons à vous où que vous soyez et vous aiderons à choisir et à entretenir le pneu qui vous convient.