Il est courant de voir des voitures sur le bord de la route lorsque vous descendez une autoroute ou une autoroute. Plus souvent qu'autrement, il a un pneu crevé ou un cric tenant la voiture avec une roue off. En passant, vous pensez à quel point il doit être affreux d'être cette personne, mais la conduite sécuritaire est souvent tenue pour acquise. À quelle fréquence inspectez-vous visuellement vos pneus? Probablement pas aussi souvent que vous le devriez. Savez-vous ce que vous cherchez?
Beaucoup de pneus à plat sur le bord de la route pourraient être évités avec une petite connaissance des pneus. Voici 10 problèmes de sécurité des pneus que chaque propriétaire de voiture devrait connaître.
1. Il n'est jamais prudent de conduire une voiture sur un pneu à plat
Cela inclut de courtes distances. Votre voiture est conçue pour être conduite lorsque les pneus sont gonflés à leur pression appropriée. Si vos pneus sont à plat, non seulement le pneu sera détruit lorsque vous conduisez, mais votre voiture n'agira pas de la même manière dans les conditions de conduite. Chaque coup de bosse et de rainure se sent comme le volant est arraché de vos mains, et le contrôle du freinage est compromise. Vous pouvez également ressentir une activation involontaire du frein antiblocage. Évitez-le à tout prix, sauf si vous avez besoin de sortir d'une situation dangereuse.
2. Les pneus trop gonflés peuvent provoquer des éruptions plus rapidement qu'une perforation
Il y a un segment de la population qui augmente la pression des pneus pour réduire la résistance au roulement avec la route, ce qui augmente légèrement le rendement énergétique. Ce n'est pas une pratique recommandée parce que le patch de contact plat gonfle légèrement. Seule la partie centrale de la bande de roulement entre en contact avec la route, usant plus vite la partie centrale. Non seulement cela réduit la traction sur la route, mais si un pneu sur-gonflé heurte un nid-de-poule, une bordure ou un objet étranger sur la route, il peut éclater beaucoup plus facilement que des pneus correctement gonflés.
3. Sous-gonflage peut détruire vos pneus de l'intérieur
Les pneus sous-gonflés ne sont pas courants, mais la pression de l'air dans vos pneus fluctue en raison des changements de température à l'extérieur. Cela peut aller jusqu'à 8 psi entre l'été et l'hiver dans les climats froids. Lorsque vous roulez avec des pneus sous-gonflés, non seulement vous constatez une diminution de l'efficacité énergétique, mais cela a également des répercussions sur la sécurité. Un pneu sous-gonflé peut pincer et éclater plus facilement lors d'un choc soudain avec une bordure ou un nid-de-poule et causer une éruption ou une fuite. Les pressions des pneus doivent être vérifiées et ajustées pendant les changements de saison afin d'éviter les problèmes de sécurité potentiels.
4. L'usure inégale des pneus peut être le signe de quelque chose de beaucoup plus grave
Lorsque vous constatez que les pneus ne sont pas bien usés, que l'un des quatre pneus porte plus que le reste ou qu'il y a des traces d'usure inhabituelles sur un pneu, cela signale un problème potentiellement dangereux avec votre véhicule. L'usure inégale des pneus peut être le signe d'une courroie séparée sur un pneu, ou peut être le symptôme d'un problème de direction ou de suspension sur votre véhicule.
5. Le déclassement de la plage de charge de vos pneus peut entraîner des pannes de pneus de toutes sortes
La gamme de charge de vos pneus est adaptée aux capacités de votre véhicule et à votre utilisation. Si vous avez des pneus qui ne sont pas assez lourds pour votre usage, vous pouvez éprouver une pléthore de symptômes liés aux pneus comme l'usure anormale, les éruptions et la séparation des pneus. Cela s'applique généralement plus aux véhicules qui remorquent ou aux camions, mais il va sans dire, ce n'est pas sûr.
6. La caractéristique de sécurité la plus importante sur vos pneus est la bande de roulement
Il n'est pas prudent de conduire sur des pneus usés. Ils sont sensibles aux éruptions, ne peuvent pas être réparés, mais surtout, les pneus usés n'ont pas de traction. Pendant le freinage, la direction et l'accélération, les pneus doivent avoir une traction pour un fonctionnement efficace. Des pneus usés feront glisser votre véhicule sur des surfaces glissantes et des hydroplanes dans des conditions humides.
7. Ne soyez pas l'utilisateur de pneu de secours de tous les jours
Tout le monde connaît cette personne qui conduit sur son pneu de secours pour des distances ou des durées plus longues. Les pneus de secours compacts sont conçus pour une utilisation à très court terme à des vitesses inférieures à 50 miles par heure à des distances allant jusqu'à 50 miles. Le fonctionnement quotidien de votre roue de secours compacte fait deux choses: elle vous fait courir le risque d'une autre crevaison si votre roue de secours compacte est endommagée ou usée, ce qui signifie que vous conduisez votre véhicule sans roue de secours.
8. Des tailles de pneus inégalées peuvent ruiner les véhicules à 4 roues motrices et à traction intégrale
Les boîtes de transfert sur ces véhicules subiront des tensions contraignantes et potentiellement dangereuses si des tailles de pneus inégalées sont utilisées. Cela comprend également les pneus ayant des profondeurs de bande de roulement variables. Les pneus ayant une différence de diamètre d'à peine un demi-pouce peuvent causer des symptômes ou des défaillances potentiellement dangereuses.
9. Les pneus incorrectement rapiécés peuvent souffler
Le ministère des Transports considère que la réparation d'un pneu doit être une combinaison d'un bouchon et d'un patch pour une crevaison jusqu'à ¼ de pouce. Les trous plus gros que cela, et les réparations en dehors de la combinaison plug-patch ne sont pas autorisés en raison de leurs implications de sécurité. En outre, un pneu ne peut pas être patché sur le flanc ou sur l'épaulement arrondi du pneu. Toutes ces choses peuvent entraîner une perte soudaine de la pression des pneus.
10. Une vis dans votre bande de roulement ne signifie pas toujours un pneu à plat
Quand vous marchez jusqu'à votre voiture et que la lueur métallique d'une vis ou d'un clou dans votre pneu attire votre attention, cela peut provoquer une sensation de naufrage. Mais ne perdez pas espoir pour le moment. La bande de roulement de vos pneus a environ ⅜ de pouce d'épaisseur lorsqu'ils sont neufs. Ajoutez à cela l'épaisseur des couches internes et structurelles, et votre pneu fait près d'un pouce d'épaisseur. Beaucoup de vis, de clous, d'agrafes et de punaises sont plus courts que cela et ne pénètrent pas tout le long pour causer une fuite d'air. Vous voudrez être sûr qu'il ne fuit pas quand enlevé cependant, ainsi ayant un magasin de réparation de pneu enlèvent c'est probablement une bonne idée.
Conduire en toute sécurité est primordiale, plus que la performance du véhicule. Si vous avez des inquiétudes concernant l'état de vos pneus ou si vous ne savez pas s'ils peuvent être utilisés en toute sécurité, contactez un spécialiste des pneus.