Top 10 des rappels de voiture dans l'histoire

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Auteur: John Stephens
Date De Création: 28 Janvier 2021
Date De Mise À Jour: 28 Mars 2024
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La plupart des propriétaires de véhicules recevront au moins un avis de rappel pour leur véhicule au cours de la période normale de propriété de trois à cinq ans. Même si vous n'avez pas subi la condition décrite dans l'avis de rappel (la plupart des gens ne ressentiront jamais la condition), cela peut vous inquiéter un peu pour votre véhicule.


Prenez du confort, cependant, parce que la plupart des rappels sont de nature mineure. Plusieurs sont aussi simples qu'une inspection d'une pièce pour s'assurer que le numéro de pièce est correct, ou un remplacement rapide d'un interrupteur, d'un tuyau, d'un capteur ou autre chose pour éviter une défaillance prématurée.

Les rappels peuvent ne concerner qu'un très petit nombre de véhicules. Dans certains cas, les rappels peuvent s'appliquer à seulement une douzaine de véhicules dans le monde. De l'autre côté de cette pièce, il y a des rappels qui ont des implications sérieuses pour des millions de véhicules.

Au cours des quatre ou cinq dernières décennies, il y a eu des rappels vraiment massifs qui ont coûté des millions de dollars aux constructeurs automobiles. Voici les dix plus grands rappels de voitures de l'histoire.

1. Les pédales d'accélérateur de Toyota

Affectant plus de neuf millions de véhicules dans le monde, les modèles Toyota de 2004 à 2010, allant des voitures aux camions et aux VUS, ont été touchés. C'est une combinaison de problèmes de tapis de sol et de pédales d'accélérateur qui a causé des rappels multiples totalisant plus de 5 milliards de dollars en coûts.


2. La prise de sécurité ratée de Ford

En 1980, des rappels couvrant plus de 21 millions de véhicules ont été émis pour des véhicules susceptibles de rouler. Une détente de sécurité dans le levier de vitesses pourrait échouer, et la transmission pourrait glisser du parc à inverser spontanément. Le rappel a coûté à Ford environ 1,7 milliard de dollars.

3. Les défaillances du loquet de la ceinture de sécurité Takata

Une période de dix ans de ceintures de sécurité fournies par Takata a été rappelée après que plusieurs boutons de boucle se soient fissurés et coincés, ne libérant pas la ceinture de sécurité et ne piégeant pas le passager. 8,3 millions de véhicules de plusieurs marques nationales et étrangères ont été touchés, ce qui a entraîné des coûts connexes d'environ 1 milliard de dollars.

4. feux de commutateur de commande de croisière Ford

En 1996, un rappel massif couvrant 14 millions de véhicules a été publié par Ford pour les interrupteurs de régulateur de vitesse qui pourraient surchauffer et fumer - ou allumer un feu. La réparation mineure n'a coûté que 20 $ par véhicule, mais a coûté au total 280 millions de dollars.


5. Interrupteurs d'allumage fumants de Ford

Peu de temps avant le rappel du contacteur de croisière, ce rappel du contacteur d'allumage a été émis en raison des interrupteurs d'allumage qui allaient, bien, s'enflammer. Le circuit surchauffé pourrait déclencher un incendie dans près de 8,7 millions de voitures, de camions et de VUS, ce qui a coûté 200 millions de dollars à Ford.

6. Interrupteurs d'allumage défectueux de Chevrolet

En 2014, General Motors a lancé l'une de ses plus importantes campagnes de rappel, remplaçant 5,87 millions de commutateurs d'allumage sur plusieurs modèles qu'ils ont construits. Ont été touchés l'Oldsmobile Alero, la Chevrolet Grand Am, la Malibu, l'Impala, le Grand Prix Pontiac et bien d'autres.

Ce rappel a été engendré par des accidents qui se sont produits lorsque l'allumage s'est soudainement retourné tout seul, désactivant les coussins gonflables et faisant perdre le contrôle de leur voiture au conducteur. Malheureusement, il semble que General Motors était au courant de la tendance jusqu'à dix ans avant d'émettre un rappel pour la condition.

7. L'échec du bras de contrôle de GM

Retour en 1981, plusieurs modèles GM de la fin des années 70 ont été rappelés en raison d'un [bras de contrôle arrière qui pourrait se séparer] // jalopnik.com/these-are-the-10-biggest-automotive-recalls-ever-1689270859). Clairement, ce n'est pas une bonne chose si les pièces de suspension arrière commencent à se détacher. Si le bras de commande se détachait, il était fort probable que le conducteur perdrait le contrôle de sa voiture.

Ce rappel a porté sur quelques années de véhicules GM et a touché un total de 5,82 millions de véhicules.

8. rappel de montage de moteur de GM

Il est peu probable que l'on se souvienne de ce rappel à ses débuts, bien que 6,7 millions de véhicules en aient été affectés. En 1971, General Motors a émis ce rappel pour remédier aux défauts de montage des moteurs qui pourraient provoquer l'accélération soudaine d'un véhicule et causer un accident ou une perte de contrôle.

La réparation consistait simplement à installer une retenue pour maintenir le moteur en place, en ajoutant à la structure du support moteur.

9. Les rappels d'airbag Takata de Honda

L'un des rappels les plus connus est le rappel de l'airbag Takata, principalement parce que le rappel est actuel et continu - et même en expansion. Dans le cas où l'airbag latéral du conducteur se déploie sur un véhicule affecté, des éclats d'airbag pourraient être propulsés dans le visage du conducteur. 5,4 millions de véhicules sont touchés par ce rappel.

C'est un rappel assez horrible si vous considérez les implications dans un déploiement d'airbag. Il est difficile de voir comment cela aurait pu être manqué ou oublié dans les tests de laboratoire.

10. Problèmes d'essuie-glace Volkswagen

En 1972, Volkswagen a émis un rappel pour 3,7 millions de véhicules parce qu'une vis pouvait se desserrer. Ce n'était pas n'importe quelle vis, cependant; c'était un qui pouvait empêcher les essuie-glaces de fonctionner complètement. Cela représentait un danger pour les conducteurs, surtout par temps pluvieux et neigeux, où les essuie-glaces doivent être constamment utilisés. Ces 3,7 millions de véhicules ont couvert une gamme de 20 ans.

Actuellement, Volkswagen est impliqué dans plus de rappels en raison du logiciel de triche d'émissions de diesel qui a été intégré dans beaucoup de leurs voitures de modèle en retard. Le logiciel de triche permet au véhicule de détecter quand un test de smog est effectué, puis passe à un mode qui pompe jusqu'à 400 fois les limites légales d'émissions.

Gardez à l'esprit que la plupart des rappels sont émis à titre de mesure préventive par les fabricants de véhicules une fois qu'une carence potentielle a été détectée lors des tests. La plupart des rappels, même liés à la sécurité, sont relativement mineurs et n'ont pas donné de résultats mortels.

Si vous avez été informé d'un rappel émis sur votre véhicule, contactez le fabricant de votre véhicule pour programmer la réparation du rappel dans les meilleurs délais.