Les voitures modernes d'aujourd'hui et celles fabriquées après 1997 sont équipées d'un seul ensemble de roulement et de moyeu qui est attaché à chaque roue et pneu d'un véhicule. L'ensemble de moyeu de roue comprend des goujons de roue qui fixent les roues du véhicule à la voiture et est monté sur le système de direction et de suspension sur l'extrémité avant et l'essieu arrière sur l'extrémité arrière. En théorie, cet ensemble de moyeu de roue unique devrait durer la durée de vie du véhicule, cependant, comme tout autre dispositif mécanique, il est sujet à l'usure et peut se casser ou s'user prématurément.
L'ensemble de moyeu de roue est sujet aux dommages causés par plusieurs situations de conduite telles que:
- Frapper des trous de pot
- Cubes frappants
- Être impliqué dans des collisions de véhicules
Bien que cette partie subisse énormément d'abus, elle est souvent négligée lorsque des réparations sont effectuées sur d'autres composants mécaniques tels que des pneus et des roues, des pièces de suspension, des bobines, des amortisseurs et d'autres parties du boîtier. Lorsque la pièce est endommagée ou commence à montrer des signes d'usure prématurée, elle présente généralement des signes avant-coureurs ou des symptômes qui peuvent être facilement reconnus par la plupart des propriétaires de véhicules.
Énumérés ci-dessous sont quelques-uns des symptômes que les propriétaires de voitures doivent être conscients, qui les alerteront d'un mauvais ou un mauvais assemblage de moyeu de roue.
1. Son rugissant provenant de la zone pneu / roue
Habituellement, lorsqu'un moyeu de roue tourne mal, c'est en fait le roulement de roue à l'intérieur de l'ensemble qui est endommagé. Cette partie émet un son rugissant, semblable à un grincement métal-métal lorsque le roulement s'use. Ce bruit est causé par un manque de lubrification à l'intérieur du palier, un palier mal aligné ou fissuré en raison d'un impact avec un autre objet. Il est très difficile de déterminer par le son quel roulement de roue va mal car le son peut être très trompeur. Cependant, si un assemblage de moyeu de roue d'un côté est cassé, les deux côtés du même essieu doivent être remplacés en même temps.
Si vous remarquez un grondement ou un grincement venant de l'avant de votre véhicule, retournez en toute sécurité chez vous et contactez un mécanicien certifié ASE local dès que possible.
2. Le volant vibre ou se sent lâche
Une autre indication d'un assemblage de moyeu de roue endommagé est lorsque le volant vibre à des vitesses inférieures et s'aggrave progressivement au fur et à mesure que la voiture accélère. Un assemblage de moyeu de roue endommagé peut également provoquer le desserrement du volant lorsque vous conduisez sur la route, en faisant des virages ou en négociant des creux sur la route. La raison de ceci est généralement due à un roulement de roue usé à l'intérieur du moyeu. Si vous remarquez ce symptôme, il est recommandé de contacter un mécanicien certifié dès que possible afin qu'ils puissent tester votre véhicule sur route. C'est souvent le meilleur moyen de diagnostiquer correctement ce qui cause réellement la vibration dans le volant, et peut vous faire économiser beaucoup de temps et d'argent sur le remplacement du moyeu de roue.
3. La combinaison pneu / roue a beaucoup de jeu quand dans l'air
La plupart du temps, ce symptôme sera remarqué par un mécanicien de pneus certifié, un service de remplacement des freins ou un centre de vidange d'huile qui fait tourner les pneus. Lorsque le véhicule est sur un élévateur hydraulique ou sur des chandelles, et que le combo pneu / roue est solidement fixé au moyeu de la roue, mais se trémousse de gauche à droite ou de haut en bas lorsqu'il est tiré, cela indique un moyeu de roue cassé assemblage et devrait être remplacé immédiatement. Une fois de plus, les assemblages de moyeux de roues cassés doivent être remplacés par paires sur le même essieu.
4. En cliquant sur le son des roues
Enfin, si vous entendez un cliquetis qui augmente en vitesse à mesure que le véhicule accélère, cela peut également poser un problème avec le moyeu de roue. Dans ce cas, l'étrier de frein va monter et descendre et frapper le haut des roues lorsque le véhicule roule dans la rue. Cela est dû au fait que le roulement de l'ensemble de moyeu de roue est cassé.
Si vous remarquez l'un des signes d'avertissement ci-dessus, veuillez contacter un mécanicien certifié ASE local aussi rapidement que possible afin qu'ils puissent diagnostiquer le problème précis et réparer votre véhicule le plus rapidement possible.