Afin de maintenir une température de fonctionnement constante et sécuritaire, votre véhicule utilise un système de refroidissement qui fait circuler le liquide de refroidissement du radiateur, à travers le bloc moteur, vers un noyau de chauffage et vers le radiateur. Généralement, ce système fonctionne pendant des années avec un entretien et une maintenance de routine, y compris le remplacement des courroies de ventilateur, des courroies de pompe à eau et le rinçage du liquide de radiateur. Cependant, une des pièces mécaniques les plus communes qui peuvent échouer plus tôt que plus tard est la poulie de pompe à eau.
La pompe à eau de tout véhicule utilise un système de courroies et de poulies pour fonctionner. La plupart des voitures modernes, des camions et des VUS utilisent une courroie serpentine qui circule autour du moteur, faisant tourner les poulies, qui actionnent divers accessoires, y compris les systèmes à courant alternatif et les alternateurs. Lorsque la poulie de pompe à eau s'use, la poulie refuse de tourner, ce qui entraîne une pompe à eau qui ne fait pas circuler efficacement l'eau dans tout le moteur.
Afin de réduire le risque de surchauffe du moteur ou d'autres problèmes mécaniques majeurs, il est recommandé de remplacer la poulie de la pompe à eau avant qu'elle ne se brise complètement. Cette recommandation est recommandée par tous les mécaniciens et les constructeurs automobiles. Il y a quelques signes avant-coureurs que vous pouvez connaître qui indiqueront un problème avec votre poulie de pompe à eau existe.
1. Dommages physiques à la poulie de la pompe à eau
Le signe le plus évident qu'un problème existe avec votre poulie de pompe à eau est si elle est physiquement endommagée. Ce composant métallique peut être endommagé de plusieurs façons, y compris l'installation d'une courroie de pompe à eau de taille incorrecte ou mal ajustée, des accidents de véhicule ou des problèmes avec les roulements internes qui permettent à la poulie de patiner. Ce symptôme est généralement reconnu par les techniciens du service d'huile quand ils sont sous votre voiture et le changement de votre huile moteur ou filtre à huile. Si l'un de ces techniciens vous dit que la poulie de votre pompe à eau a l'air endommagée, n'attendez pas qu'elle se répare. Contactez un mécanicien certifié ASE local pour remplacer la poulie de la pompe à eau avant qu'elle ne cause des dommages importants au moteur de votre véhicule.
2. Usure prolongée de la pompe à eau ou de la ceinture serpentine
Un autre symptôme courant d'une poulie de pompe à eau endommagée est lorsque vous ou quelqu'un d'autre regardant sous le capot du véhicule remarque une usure importante sur les courroies qui viennent en contact avec la poulie. Si la poulie est desserrée, les courroies de la pompe à eau peuvent trembler et produire plus de chaleur. Lorsque cela se produit, les ceintures peuvent se fissurer ou littéralement déchiqueter; comme la plupart de ces ceintures sont faites de cordes en caoutchouc et en nylon pour la force. Si l'on découvre que la pompe à eau ou la courroie serpentine s'use plus tôt qu'elle ne devrait l'être, il y a probablement un problème avec la poulie de la pompe à eau.
3. Son de broyage de l'avant de votre voiture
La plupart du temps, le problème avec une poulie de pompe à eau n'est pas la poulie elle-même, mais les roulements à l'intérieur de la poulie. Lorsque les roulements s'usent, cela crée un bruit de meulage métal-métal qui est généralement dû à un manque de lubrification ou à un roulement défectueux. Ce bruit est très difficile à remarquer en conduisant, cependant si vous entendez un bruit de grincement pendant que la voiture tourne au ralenti, tirez la voiture, ouvrez le capot de votre moteur et écoutez attentivement l'avant de votre moteur. Si vous entendez un grincement constant, fermez le capot et rentrez chez vous en toute sécurité. Contactez un mécanicien pour inspecter ce problème et demandez-leur de remplacer la poulie de la pompe à eau par mesure de précaution.
4. Surchauffe du moteur
Si la température de votre moteur tourne dans la «zone rouge» de votre registre de température du tableau de bord, cela indique immédiatement qu'il y a un problème avec le système de refroidissement. Qu'il s'agisse d'un liquide de refroidissement bas, d'un problème avec le radiateur, le ventilateur ou la pompe à eau, c'est quelque chose qui devrait être inspecté par un mécanicien certifié dès que possible. Un diagnostic erroné courant que les mécaniciens inexpérimentés feront est de supposer que la pompe à eau est cassée, alors qu'en fait c'est la poulie de la pompe à eau qui a cessé de fonctionner correctement.
Chaque fois que vous entendez ou reconnaissez l'un des signes d'avertissement ci-dessus, assurez-vous de contacter un mécanicien certifié ASE expérimenté pour inspecter, tester la route, diagnostiquer et réparer votre voiture avant qu'elle ne cause des dommages supplémentaires. Le remplacement d'une poulie de pompe à eau peut être relativement peu coûteux, alors soyez proactif et contactez Vermin-Club dès que vous remarquez l'un de ces signes avant-coureurs.