Beaucoup de voitures modernes d'aujourd'hui utilisent une pompe à eau standard pour garder leurs moteurs à une température de fonctionnement constante. Leur système de pompe unique fait circuler le liquide de refroidissement du radiateur, à travers le bloc moteur, à un noyau de chauffage, puis de nouveau au radiateur. Cependant, il est courant pour de nombreux véhicules, en particulier les pick-up lourds, d'avoir une pompe à eau auxiliaire qui accélérera le processus.
Une pompe à eau auxiliaire est différente d'une pompe à eau unique en ce sens qu'il s'agit d'un moteur à commande électrique. Son utilisation principale consiste à faire circuler l'eau au moyen d'un tuyau de dérivation entre les conduites principales de liquide de refroidissement et un noyau de chauffage qui sert à collecter la chaleur et à distribuer de l'air chaud dans le véhicule lorsque le chauffage est allumé. Une pompe à eau auxiliaire défaillante ne vous empêche généralement pas de conduire votre véhicule, elle peut certainement affecter votre confort en hiver et par temps très froid. Si elle n'est pas réparée ou remplacée, il peut être dangereux de conduire si la pompe tombe en panne ou a complètement échoué.
Il y a quelques signes d'avertissement courants que vous devez savoir qui pourraient indiquer un problème avec votre pompe à eau auxiliaire existe et qu'il a atteint la fin de sa durée de vie.
1. Aucun air chaud ne provient de l'appareil de chauffage
Comme le travail principal d'une pompe à eau auxiliaire consiste à fournir du liquide de refroidissement chaud au cœur du réchauffeur, il semble évident que le premier symptôme d'un problème avec ce composant serait l'absence d'air chaud provenant du réchauffeur. La pompe à eau auxiliaire déplace l'eau chaude ou le liquide de refroidissement qui a récemment circulé à travers le bloc moteur vers le noyau du réchauffeur. Cependant, lorsque la pompe ne fonctionne pas, en raison d'une défaillance de l'électronique ou du bris du moteur de la pompe auxiliaire, le noyau du réchauffeur ne pourra pas chauffer. Si cela ne se produit pas, il est impossible que de l'air chaud ou chaud pénètre dans la cabine de votre véhicule.
Lorsque vous allumez le radiateur et remarquez qu'il n'y a pas d'air chaud ou chaud dans la cabine de votre voiture, camion ou VUS, vous devriez contacter un mécanicien pour inspecter ce problème. Note: votre moteur doit être à la température de fonctionnement pour que le noyau de chauffage développe assez de chaleur pour souffler dans votre cabine. Attendez que le moteur se réchauffe avant d'appeler le mécanicien dans ce cas.
2. Le chauffage a une chaleur fluctuante
La pompe à eau auxiliaire est un dispositif d'écoulement constant qui fait circuler le liquide de refroidissement chaud dans le noyau du réchauffeur, quelle que soit la vitesse de fonctionnement du moteur. En raison de ce fait, si vous réglez la température sur la commande du thermostat (si votre voiture en a une), elle devrait rester solide. Si vous remarquez que la température à l'intérieur de votre véhicule semble augmenter ou diminuer en fonction de votre conduite, surtout si vous remarquez une baisse de température lorsque le véhicule tourne au ralenti, cela peut être dû à une pompe à eau auxiliaire défectueuse. Contactez un mécanicien pour inspecter la pompe à eau ou le noyau de chauffage pour voir s'il y a des dommages à ce composant.
3. Le dégivrage de la fenêtre ne fonctionne pas
Les fenêtres ont tendance à s'embuer lorsque les températures extérieures sont très froides ou qu'il y a trop d'humidité à l'intérieur de la voiture. Pour désembuer ou dégivrer le pare-brise, les propriétaires du véhicule allumeront le bouton de dégivrage du pare-brise, où l'air chaud du radiateur soufflera sur le pare-brise pour que vous puissiez voir clairement à l'extérieur et conduire en toute sécurité. Cette application est alimentée par l'eau chaude fournie par la pompe à eau auxiliaire dans de nombreux véhicules. Si vous activez le dégivrage et que les vitres ne dégivrent pas assez rapidement, il est possible que vous ayez une pompe à eau auxiliaire brisée.
4. Son de bourdonnement aigu sous votre tableau de bord
La pompe à eau auxiliaire est généralement située à l'arrière de votre moteur, là où la conduite d'eau principale se divise pour alimenter le noyau de chauffage avec du liquide de refroidissement récemment chauffé. En de rares occasions, la pompe à eau auxiliaire rencontrera un problème électrique lorsque la pompe fonctionnera plus vite qu'elle ne le devrait ou continuera à fonctionner après avoir éteint le moteur. Ceci est causé par un court-circuit dans le câblage qui alimente la pompe à eau auxiliaire. La pompe à eau produira un bourdonnement aigu si cela se produit.
Si vous reconnaissez l'un des signes ou symptômes ci-dessus, contactez votre mécanicien certifié ASE le plus tôt possible afin qu'il puisse inspecter le problème et remplacer votre pompe à eau auxiliaire si nécessaire.