La performance et le rendement énergétique des voitures modernes d'aujourd'hui sont possibles grâce en grande partie au système de distribution variable des soupapes. Quand une voiture, un camion ou un VUS conduit dans des conditions de conduite normales, le VVT n'est pas actif. Cependant, si le véhicule roule avec un poids supplémentaire dans le coffre, en tirant une remorque ou à des vitesses plus élevées, ce système est activé. Le dispositif spécifique utilisé pour relayer les informations du VVT à l'ordinateur du véhicule est l'interrupteur à calage variable des soupapes.
Une fois activé par l'interrupteur de distribution à calage variable, le moteur de votre voiture, camion ou VUS recevra l'entrée de l'ECU pour avancer ou retarder le calage de l'allumage. Cela indique aux vannes de la bouteille de s'ouvrir ou de se fermer plus tôt ou plus tard que la normale et indique également au système d'allumage de tirer à une heure désignée afin d'augmenter l'efficacité du moteur. Le solénoïde VVT actionne le système tandis que le commutateur VVT fournit une rétroaction précieuse à l'ordinateur de la voiture pour ajuster la synchronisation à la volée.
Comme tout autre composant mécanique ou électrique, le commutateur VVT est sujet à l'usure ou à la rupture complète. De plusieurs façons, les symptômes d'un commutateur VVT défaillant sont similaires aux symptômes d'un solénoïde VVT. La cause la plus fréquente de défaillance du commutateur VVT et du solénoïde VVT est le manque d'entretien de base. Si votre huile est sale, la boue peut boucher l'écran sur le solénoïde, provoquant une panne. Si le niveau d'huile du moteur est bas, vous rencontrerez également des problèmes avec le fonctionnement du VVT.
Voici quelques symptômes courants qui suggèrent d'avoir un mauvais commutateur VVT:
1. Moteur au ralenti
Une bonne synchronisation de l'allumage est cruciale pour assurer que votre moteur fonctionne bien et efficacement. Lorsque le véhicule est sous charge, le commutateur VVT surveille le moteur et envoie des informations à l'ordinateur pour ajuster le calage des soupapes selon les besoins. Cependant, lorsque le commutateur ne fonctionne pas correctement, sa capacité à envoyer des données précises est compromise. Même si cette unité est supposée ne fonctionner que dans des conditions de conduite inhabituelles, le moteur du véhicule peut se dégrader. Si vous remarquez que le moteur tourne au ralenti, surtout si le régime du moteur monte et descend de 100 à 300 tr / min au ralenti, contactez un mécanicien certifié ASE local dès que possible.
2. Vérifiez que la lumière du moteur s'allume
Le témoin Check Engine est activé chaque fois qu'un des nombreux codes d'avertissement a été produit par l'ECU du véhicule. Puisque le commutateur VVT est un composant électrique, il est constamment surveillé par l'ordinateur de bord de votre voiture. Quand il échoue ou envoie des données inexactes, cela alertera l'ordinateur de la voiture à un problème potentiel et allumera le voyant Check Engine sur le tableau de bord. A chaque fois que le témoin Check Engine s'allume, vous devez toujours contacter un mécanicien local pour inspecter la voiture, diagnostiquer le problème et réparer ce qui est cassé. Dans le cas du système VVT, cependant, plusieurs codes d'avertissement peuvent indiquer un problème spécifique. Il est donc préférable de travailler avec un mécanicien certifié ASE local qui dispose des outils de diagnostic appropriés et des codes d'usine afin de réparer correctement les défaillances. .
3. Le moteur trébuche en grimpant des collines ou sous la charge
Un interrupteur VVT défectueux causera également des ratés d'allumage ou semblera trébucher si votre véhicule est surchargé de poids, s'il grimpe des collines ou si vous appliquez une pression rapide sur la manette des gaz pour une accélération instantanée. Ceci est causé généralement par un problème électrique avec l'interrupteur et pas toujours l'interrupteur lui-même. Si vous remarquez ce problème et contactez un mécanicien certifié ASE local pour inspecter le problème, il est très probable qu'ils n'auront pas à remplacer le commutateur de distribution à calage variable. Cependant, un diagnostic approprié est nécessaire pour vérifier que c'est un problème ailleurs. Si vous ignorez le problème, le risque de dommages supplémentaires au moteur augmentera.
Indépendamment de la cause précise, chaque fois que vous remarquez les signes avant-coureurs ou les symptômes ci-dessus, vous devez être proactif et contacter un mécanicien certifié dès que possible. Si vous attrapez un problème au début des symptômes, la probabilité de le réparer sans causer de dommages supplémentaires aux autres composants du moteur augmente considérablement. Contactez un mécanicien expert local de Vermin-Club dès que vous reconnaissez l'un de ces symptômes.