Avant l'introduction des capots à ressort et des verrous de coffre, et après l'utilisation de la «hotte» manuelle pour maintenir les capots ouverts, plusieurs voitures, camions et VUS construits dans les années 1990 avaient une série de chocs de soutien qui ouvraient le capot et le coffre. pour plus de commodité. Pour les mécaniciens, les amortisseurs à ressorts qui maintenaient un capot ouvert étaient un avantage supplémentaire qui leur permettait de travailler sur un véhicule sans avoir peur de heurter le bras métallique, ce qui entraînait la fermeture du capot sans préavis. Cependant, ces ressorts étaient également disponibles sur le coffre arrière. Comme tous les autres composants à ressort, ils étaient susceptibles de s'user ou d'être endommagés pour une multitude de raisons.
Quels sont les chocs de support d'ascenseur de coffre?
Les amortisseurs d'appui du tronc aident à maintenir le coffre lorsque vous essayez de sortir des objets du coffre ou de les placer dans le coffre. Cette fonctionnalité améliorée sur de nombreuses voitures et VUS vous permet d'éviter d'avoir à tenir le coffre et peut vous aider à sortir toutes les choses du coffre sans avoir à faire beaucoup de voyages. Habituellement, les amortisseurs de levage du tronc étaient remplis de gaz, ce qui fournit la tension nécessaire pour maintenir le tronc. Dans certains cas, le gaz peut fuir, ce qui rendra le support de levage inutilisable.
Que ce soit à cause des matériaux dont ils sont faits ou frappés par des objets que le propriétaire du véhicule a tenté de mettre dans le coffre, des crevaisons ou des fuites sont assez fréquentes avec ces supports de coffre. Si le support de levage du coffre est endommagé, il devra être remplacé par un mécanicien qui connaît bien le fonctionnement de ces élévateurs et qui dispose des outils adéquats pour effectuer la tâche efficacement. Quand ils échouent ou commencent à s'user, ils montreront des symptômes qui devraient vous avertir qu'ils devraient être remplacés dès que possible. Vous trouverez ci-dessous quelques-uns de ces symptômes qui pourraient indiquer qu'il existe un problème avec les amortisseurs du support de levage du tronc et qu'ils devraient être remplacés.
1. Le couvercle du coffre est difficile à ouvrir
Les amortisseurs sont remplis de gaz, la plupart du temps de l'azote, ce qui permet à l'amortisseur à l'intérieur du choc de maintien de maintenir le coffre ouvert sous pression. Cependant, dans certains cas, les gaz accumulent trop de pression à l'intérieur d'eux, ce qui les amène à créer un vide à l'intérieur du choc. Cela rend très difficile l'ouverture du couvercle du coffre alors que la pression tente de fermer le couvercle lorsque vous l'ouvrez. C'est un problème qui doit être remplacé par un mécanicien expérimenté.
2. Le couvercle du coffre ne reste pas ouvert
Du côté opposé de l'équation, un choc de support de levage de tronc qui a expulsé sa charge de gaz n'aura pas de pression à l'intérieur pour maintenir la pression contre le tronc. Il en résulte que le ressort du coffre ne retient pas le coffre et que le coffre peut s'abaisser si le vent souffle contre lui ou si le poids du coffre le fait se refermer sur lui-même. Encore une fois, c'est une situation qui ne peut pas être réparée; il doit être remplacé afin de corriger le problème correctement.
3. Le couvercle du coffre ne s'ouvre pas du tout
Dans le pire des cas, le choc du support de levage du coffre se coince dans la position fermée, ce qui rend très difficile l'ouverture du coffre. Cette situation est incroyablement rare, mais la solution consiste à pénétrer dans le coffre à partir du siège arrière et à retirer les boulons qui fixent les amortisseurs de levage du coffre au coffre. Cela permettra au coffre de s'ouvrir et le mécanicien peut facilement remplacer les chocs brisés ou gelés après avoir terminé cette tâche.
Si vous remarquez l'un des symptômes ci-dessus, assurez-vous de contacter un mécanicien certifié ASE local pour inspecter et diagnostiquer le problème que vous rencontrez avec votre coffre. Dans certains cas, le problème est causé par une connexion ou un raccord desserré, alors que dans d'autres situations, ils devront remplacer les amortisseurs du support de levage du coffre.