Les capteurs de vitesse de transmission sont utilisés pour calculer le rapport d'engrenage réel de la transmission en cours d'utilisation. Il y a généralement deux capteurs de vitesse qui fonctionnent conjointement pour fournir des données de transmission précises au module de commande du groupe motopropulseur du véhicule. Le premier est connu sous le nom de capteur de vitesse d'arbre d'entrée (ISS). Comme décrit, ce capteur est utilisé pour surveiller la vitesse de l'arbre d'entrée de la transmission. L'autre capteur est le capteur de vitesse de l'arbre de sortie (OSS). Si l'un ou l'autre de ces deux capteurs n'est plus aligné ou présente des problèmes électriques, cela affecte le fonctionnement de l'ensemble de la transmission.
Après l'enregistrement des données, les deux capteurs de vitesse de transmission, communément appelés capteurs de vitesse du véhicule (VSS), envoient des données au module de commande du groupe motopropulseur (PCM), qui compare ces deux entrées et calcule l'engrenage que la transmission doit engager. . Le rapport d'engrenage réel est ensuite comparé au rapport d'engrenage souhaité. Si le rapport désiré et le rapport réel ne correspondent pas, le PCM établira un code de diagnostic (DTC) et allumera le témoin Check Engine.
Si l'un de ces capteurs de vitesse ou les deux échouent, vous pouvez remarquer un ou plusieurs des problèmes suivants:
1. Déplacement difficile ou inadéquat
Sans un signal de vitesse valide de ces capteurs, le PCM ne sera pas en mesure de contrôler correctement le changement de vitesse dans la transmission. Cela peut provoquer un décalage de la transmission plus ou moins rapide que la normale. Il est également fréquent qu'un problème avec ces capteurs puisse avoir un impact sur la synchronisation des changements, en prolongeant l'intervalle entre les changements de transmission. Une transmission automatique est contrôlée hydrauliquement et conçue pour se déplacer en douceur. Lorsque la transmission se déplace difficilement, elle peut endommager les composants internes, notamment les corps de soupapes, les conduites hydrauliques et, dans certains cas, les engrenages mécaniques. Si vous remarquez que votre transmission se déplace brutalement ou brutalement, vous devez contacter un mécanicien certifié ASE local dès que possible.
2. Le régulateur de vitesse ne fonctionne pas
Comme les capteurs de vitesse de transmission surveillent la vitesse de l'arbre d'entrée et de sortie, ils jouent également un rôle dans la surveillance du régulateur de vitesse. Lorsque les capteurs ne parviennent pas à fournir des données précises à l'ordinateur de bord de votre voiture, camion ou VUS, le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) envoie un code d'erreur à l'ECU du véhicule. Par mesure de sécurité, l'ECU arrête le régulateur de vitesse et le rend inactif. Si vous remarquez que votre régulateur de vitesse ne s'enclenche pas lorsque vous appuyez sur le bouton, contactez un mécanicien afin qu'il puisse inspecter le véhicule et déterminer pourquoi le régulateur de vitesse ne fonctionne pas. Cela peut être dû à des capteurs de vitesse de transmission défectueux.
3. Vérifiez que le voyant du moteur s'allume
Si les signaux sont perdus par les capteurs de vitesse de transmission, le PCM établira un code d'anomalie et allumera le témoin Check Engine sur le tableau de bord du véhicule. Il peut également indiquer qu'il y a une augmentation des émissions d'échappement qui surpasse les limites acceptables pour les contaminants environnementaux provenant des véhicules à moteur.
Dans tous les cas, si vous remarquez que Check Engine Light s'allume, vous devez contacter un mécanicien local pour scanner les codes d'erreur et déterminer pourquoi le témoin Check Engine est allumé. Une fois le problème résolu, le mécanicien réinitialisera les codes d'erreur.
Si le problème réside dans les capteurs de vitesse, en fonction de votre transmission particulière, les mécaniciens certifiés ASE professionnels de Vermin-Club.org peuvent remplacer le capteur. Certains capteurs de vitesse sont internes à la transmission et nécessiteront que la transmission soit retirée du véhicule avant que les capteurs puissent être remplacés.