Saviez-vous que le premier moteur à combustion interne avait un silencieux installé? Bien qu'il ne soit pas conforme aux normes actuelles, ni conçu pour réduire les émissions ou le bruit, le premier moteur à combustion développé par J.J. Étienne Lenoi en 1859 disposait d'un petit réducteur en métal à l'extrémité de l'échappement conçu pour réduire les retours de flamme. Depuis ces premiers jours, les silencieux ont évolué et sont devenus des composants obligatoires sur tout véhicule qui circule sur les routes aux États-Unis.
Les silencieux d'aujourd'hui ont deux fonctions:
- Pour réduire le bruit du système d'échappement qui est dirigé des orifices d'échappement aux tuyaux d'échappement
- Pour aider à diriger les gaz d'échappement hors du moteur
Une idée fausse commune est que les silencieux sont également une partie importante des émissions des véhicules. Bien qu'il existe des chambres à l'intérieur du silencieux qui aident à réduire les émissions de particules, le contrôle des émissions est le devoir des convertisseurs catalytiques; qui sont installés avant le silencieux arrière et peuvent réduire les émissions chimiques dangereuses provenant de l'arrière des moteurs à combustion d'aujourd'hui. Lorsque les silencieux deviennent usés, ils perdent généralement leur capacité à «étouffer» efficacement le son de l'échappement du véhicule.
Les silencieux durent généralement de cinq à sept ans sur la plupart des véhicules américains, mais ils peuvent s'user prématurément en raison de plusieurs problèmes, notamment:
- Être exposé au sel; soit sur les routes qui sont généralement glacées ou enneigées, soit dans l'eau salée dans les collectivités près des océans.
- Être fréquemment touché en raison de bosses de vitesse, des trous de pot de dégagement faible, ou d'autres éléments d'impact.
- Utilisation excessive ou fabrication sur mesure qui n'est pas recommandée par le fabricant.
Indépendamment de la cause précise, les silencieux cassés présentent généralement quelques symptômes communs qui alerter le propriétaire du véhicule qu'un problème existe et doit être réparé ou remplacé par un technicien certifié ASE. Vous trouverez ci-dessous quelques-uns des signes avant-coureurs d'un silencieux brisé, défectueux ou défaillant qui devrait être remplacé.
1. Le moteur est raté
Les moteurs d'aujourd'hui sont des machines finement réglées, où tous les composants doivent travailler ensemble pour fonctionner efficacement. Un de ces systèmes est l'échappement du véhicule qui commence à la chambre de soupape d'échappement à l'intérieur de la culasse, s'écoule vers les collecteurs d'échappement, dans les tuyaux d'échappement, puis vers le pot catalytique, vers le silencieux et vers l'extérieur. Lorsque l'un de ces composants est endommagé, il peut affecter les performances du véhicule, notamment en provoquant des ratés d'allumage du moteur. Si le silencieux a un trou à l'intérieur de l'appareil et perd son efficacité, il peut provoquer des ratés dans le moteur, en particulier en cas de décélération.
2. L'échappement est plus fort que la normale
Le bruit d'échappement bruyant est généralement le résultat d'une fuite d'échappement qui se produit généralement dans le silencieux par opposition aux composants d'échappement situés à proximité du moteur. Lorsque les gaz d'échappement du moteur passent dans le système d'échappement, ils sont confinés et finissent par circuler dans le silencieux. À l'intérieur du silencieux est une série de chambres qui contribue à réduire les vibrations qui viennent à travers l'échappement qui est généralement associée au son. Lorsque le silencieux est endommagé ou qu'il comporte un trou, l'échappement pré-étouffé fuit, ce qui augmente le son émis par le système d'échappement.
Bien qu'il soit possible que des fuites d'échappement se produisent avant le silencieux, dans la plupart des cas, un échappement bruyant est causé par une fuite dans le silencieux lui-même. Dans les deux cas, un mécanicien certifié devra inspecter et réparer ce problème.
3. Condensation des tuyaux d'échappement
Lorsque le système d'échappement, y compris le silencieux, se refroidit du moteur en marche, l'humidité de l'air se condense à l'intérieur du tuyau d'échappement et du silencieux. Cette humidité se trouve là et ronge lentement le tuyau d'échappement et la coque du silencieux. Au fil du temps et d'innombrables cycles de réchauffement / refroidissement, le tuyau d'échappement et les coutures de votre silencieux rouillent et commencent à fuir les gaz d'échappement et le bruit. Lorsque vous remarquez une condensation excessive provenant du tuyau d'échappement, surtout au milieu de la journée ou pendant les périodes les plus chaudes de la journée, cela peut indiquer que le silencieux commence à s'user.
Comme le silencieux est un composant essentiel du fonctionnement complet de votre véhicule, vous devez prendre au sérieux l'un des signes ci-dessus et vous inspirer à contacter un mécanicien certifié ASE local dès que possible.