Le joint d'arbre d'essieu est un joint en caoutchouc ou en métal qui se trouve à l'endroit où l'essieu CV d'un véhicule rencontre la transmission, le différentiel ou le boîtier de transfert. Il empêche le fluide de s'échapper de la transmission ou du carter de différentiel lorsque l'essieu CV tourne lorsque le véhicule est en mouvement. Dans certains véhicules, le joint d'arbre d'essieu contribue également à maintenir l'arbre de l'essieu en alignement avec la transmission.
Les joints d'arbre d'essieu sont généralement situés le long de la surface où l'essieu CV pénètre dans la transmission des véhicules à traction avant (FWD), ou au niveau du différentiel pour les véhicules à propulsion arrière (RWD). Ils servent un but simple mais important, et quand ils échouent, ils peuvent causer des problèmes pour le véhicule qui devra être réparé. Habituellement, lorsque les joints d'arbre de l'arbre de transmission à cardan tombent en panne, le véhicule produit quelques symptômes qui peuvent informer le conducteur qu'il peut y avoir un problème.
1. Signes de fuite autour du joint
L'un des premiers signes de remplacement d'un arbre de transmission CV est la présence de fuites. Lorsque le joint commence à s'user, il peut commencer à fuir lentement et couvrir la zone immédiatement autour du joint avec une fine couche d'huile pour engrenages ou de liquide de transmission. Une fuite petite ou mineure laissera une couche mince, alors qu'une plus grande fuite laissera une quantité sensiblement plus grande.
2. Flaques de fluide
L'un des signes les plus fréquents et les plus visibles d'un problème avec l'un des joints d'arbre d'essieu du véhicule est une flaque de liquide. En cas de défaillance du joint de l'arbre de roue, l'huile de boîte de vitesses ou le liquide de transmission peuvent fuir de la transmission ou du différentiel. En fonction de l'emplacement du joint et de la gravité de la fuite, un mauvais joint peut parfois entraîner une fuite complète du différentiel ou du liquide de transmission. Un joint qui fuit doit être adressé dès que possible, car une transmission ou un différentiel à faible niveau de liquide à cause d'une fuite peut rapidement être endommagé par une surchauffe.
3. L'arbre d'essieu sort
Un autre symptôme d'un problème potentiel avec le joint d'arbre d'essieu est l'essieu qui sort constamment. Dans certains véhicules, le joint d'arbre d'essieu non seulement scelle les surfaces de contact de la transmission et de l'essieu, mais sert également de support à l'essieu CV. Si le joint est endommagé de quelque façon que ce soit, il peut non seulement commencer à fuir, mais il peut également ne plus être en mesure de supporter l'essieu correctement et peut alors se détacher ou se détacher. Un arbre desserré nécessiterait que l'arbre soit correctement installé avant que le véhicule puisse rouler à nouveau.
Étant donné que les joints d'arbre d'essieu sont ce qui maintient le fluide dans la transmission et le différentiel, le liquide peut commencer à fuir en cas de défaillance, ce qui risque de provoquer une surchauffe et d'endommager la transmission ou le différentiel. Pour cette raison, si vous remarquez que votre joint d'étanchéité CV fuit ou qu'il est possible qu'il doive être remplacé, demandez à un technicien professionnel, comme celui de Vermin-Club, de déterminer la bonne marche à suivre. Ils seront en mesure de remplacer le joint d'arbre d'essieu CV pour vous si nécessaire ou faire d'autres réparations si nécessaire.