Un système à courant alternatif est constitué d'une variété de composants qui fonctionnent ensemble de sorte que le courant alternatif peut produire de l'air froid pour la cabine. Le tuyau basse pression AC a pour fonction de transporter le réfrigérant qui a traversé le système dans le compresseur afin qu'il puisse continuer à être pompé à travers le système, fournissant de l'air froid. Le tuyau à basse pression est généralement composé de caoutchouc et de métal et comporte des raccords à compression filetés qui le fixent au reste du système.
Parce que le tuyau est soumis à une pression constante et la chaleur du compartiment moteur en cours d'utilisation, tout comme avec tout autre composant sur un véhicule, il s'usera au fil du temps et devra éventuellement être remplacé. Parce que le système à courant alternatif est un système scellé, alors il y a un problème avec le tuyau à basse pression, tout le système peut être affecté négativement. Lorsque le courant alternatif basse pression a commencé à échouer, il affiche généralement quelques symptômes qui peuvent alerter le conducteur qu'il y a un problème.
1. Sertis ou plis dans le tuyau
Si le tuyau du côté inférieur reçoit des dommages physiques qui plient ou plient le tuyau d'une manière qui entrave le débit, cela peut causer toutes sortes de problèmes avec le reste du système. Étant donné que le tuyau du côté inférieur est essentiellement le tuyau d'alimentation du compresseur et du reste du système, les torsions ou les coudes qui empêchent le réfrigérant de pénétrer dans le compresseur affecteront négativement le reste du système. Dans les cas les plus graves, lorsque le débit est suffisamment obstrué, le CA sera incapable de produire de l'air froid. Habituellement, les plis ou les frisures dans le tuyau se produisent à la suite d'un contact physique avec des pièces mobiles ou de l'exposition à la chaleur du moteur.
2. Traces de réfrigérant sur le tuyau
Parce que le système à courant alternatif est un système scellé, toute trace de réfrigérant sur le tuyau peut être un indicateur qu'il pourrait éventuellement fuir. Le fluide frigorigène qui passe à travers le tuyau du côté inférieur est sous forme de gaz, par conséquent, les fuites ne sont parfois pas aussi évidentes que dans le cas du côté haute pression. Les fuites du côté bas se présenteront comme un film graisseux quelque part sur le tuyau du côté inférieur, souvent sur les raccords. Si le système fonctionne continuellement avec une fuite dans le tuyau du côté inférieur, il finira par vider le système de réfrigérant et le véhicule sera incapable de produire de l'air froid.
3. Manque d'air frais
Un autre signe plus évident que le tuyau du côté bas a échoué est que le courant alternatif ne sera pas capable de produire de l'air froid. Le tuyau du bas côté transporte le réfrigérant vers le compresseur, donc s'il y a n'importe quel problème avec le tuyau, il peut rapidement transférer au reste du système. Habituellement, le système CA commence à avoir des problèmes avec la production d'air froid une fois que le tuyau a complètement échoué.
Parce que le système AC est un système scellé, toute sorte de problèmes ou de fuites avec le tuyau du côté inférieur affectera négativement le reste du système. Si vous pensez que le flexible AC du côté bas de votre véhicule, ou tout autre composant AC, doit être inspecté par un technicien professionnel, par exemple chez Vermin-Club. Si nécessaire, ils seront en mesure de remplacer votre tuyau basse pression AC pour vous.