Gaz régulier versus gaz premium: Quelle est la différence et devrais-je m'inquiéter?

Posted on
Auteur: John Stephens
Date De Création: 23 Janvier 2021
Date De Mise À Jour: 27 Mars 2024
Anonim
7 signes précoces qui prouvent que vous êtes enceinte
Vidéo: 7 signes précoces qui prouvent que vous êtes enceinte

Faire le peu de recherche qu'il faut pour épargner quelques dollars ici et là est une pratique courante pour la plupart d'entre nous. D'un autre côté, lorsque notre porte-monnaie semble plus gros que la normale, nous avons tendance à dépenser plus librement. Mais quand il s'agit de la pompe, est-il sensé de mettre de l'essence ordinaire dans une voiture qui devrait prendre le dessus? Est-il logique de mettre de l'essence haut de gamme dans une voiture qui n'a besoin que d'une voiture ordinaire? Les réponses pourraient vous surprendre.


Comment le moteur utilise-t-il l'essence?

Pour comprendre les différences dans l'essence, il est utile de savoir exactement comment votre moteur fonctionne lorsqu'il utilise du gaz. L'essence aide à la combustion, ce qui se produit lorsque la bougie délivre un petit courant électrique qui enflamme un certain mélange d'air et de carburant dans la chambre de combustion. L'énergie créée par cette réaction déplace les pistons dans les cylindres, ce qui entraîne le vilebrequin, donnant à votre voiture la puissance dont elle a besoin pour se déplacer.

La combustion est un processus relativement lent, et la quantité d'étincelle est juste suffisante pour enflammer le mélange air / carburant près du bouchon, qui se dilate progressivement, enflammant le reste. Le moteur est optimisé pour cette réaction afin d'absorber autant d'énergie que possible, et beaucoup de moteurs sont construits différemment à des fins différentes (une voiture de sport est construite pour la puissance, tandis qu'une voiture hybride est construite pour l'efficacité énergétique), et chacun fonctionne différemment à cause de cela.


L'optimisation du moteur de cette manière est importante pour plusieurs raisons. Le mélange air / carburant que le front de flamme n'a pas atteint change de manière significative en pression et en température avant la réaction. Si les conditions du cylindre contiennent trop de chaleur ou de pression, pour le mélange air / carburant, il s'enflammera spontanément, ce qui provoquera un cliquetis du moteur ou «le cliquetis». Ceci est également appelé «détonation», et il crée un son de cliquetis, car la combustion ne se produit pas dans les délais requis par le moteur pour une performance optimale. Le cognement du moteur peut être complètement inconséquent, ou avoir des effets sérieux s'il est ignoré.

Qu'est-ce que l'essence et comment est-elle classée?

L'huile est un composé d'hydrocarbure composé de carbone et d'eau en tant que composants principaux. L'essence est mélangée à des recettes spécifiques qui impliquent environ 200 hydrocarbures différents de l'huile. Deux hydrocarbures sont utilisés pour classer la résistance au choc de l'essence: l'isooctane et le n-heptane, dont la combinaison détermine la volatilité du combustible en termes de potentiel de combustion. Par exemple, l'isooctane résiste à l'explosion spontanée, tandis que le n-heptane est très sensible à l'explosion spontanée. Lorsqu'on les additionne dans une certaine formule on arrive au classement: donc si 85% de la recette est isooctane et 15% est n-heptane, on utilise 85 (le pourcentage d'isooctane) pour déterminer le classement, ou niveau d'octane.


Voici une liste qui décrit les niveaux d'octane normaux pour les recettes d'essence les plus courantes:

  • 85-87 - Régulier
  • 88-90 - Suprême
  • 91-dessus - Premium

Que signifient les numéros?

Ces chiffres déterminent essentiellement la rapidité à enflammer l'essence, compte tenu des conditions dans lesquelles le moteur sera utilisé. Ainsi, l'essence haut de gamme ne fournit pas nécessairement plus d'énergie à un moteur que l'essence ordinaire; il permet à des moteurs plus agressifs (par exemple, des moteurs turbocompressés) de prendre plus de puissance à partir d'un gallon de gaz. C'est là que les recommandations de qualité de carburant pour les véhicules entrent.

Comme les moteurs plus puissants (Porsche 911 Turbo) créent plus de chaleur et de pression que les moteurs moins puissants (Honda Civic), ils requièrent un certain niveau d'octane pour une efficacité de travail optimale. La tendance du cognement d'un moteur est influencée par le taux de compression qui, à son tour, influe sur la conception technique de la chambre de combustion elle-même. Un taux de compression plus élevé extrait plus de puissance pendant la course de dilatation, ce qui contribue directement à la haute pression et la température du cylindre. Donc, si vous alimentez un carburant avec un indice d'octane insuffisant, il a plus tendance à frapper.

Qu'est-ce que cela signifie pour la conduite?

Car and Driver a testé comment différents types de carburant affectaient les performances du moteur de différentes voitures et camions. Dans une expérience en deux parties, ils ont testé une série de véhicules (certains qui fonctionnaient régulièrement et d'autres qui fonctionnaient en prime) avec du gaz ordinaire, ont vidé les réservoirs, les ont fait fonctionner pendant quelques jours avec du gaz premium et ont ensuite testé à nouveau. En fin de compte, tout avantage tiré de la conversion à la prime était loin d'être significatif et ne valait certainement pas la hausse des prix. D'un autre côté, la plupart des véhicules (3 sur 4) ont eu une performance plus mauvaise lorsqu'ils ne fonctionnaient pas avec leur carburant suggéré.

Les moteurs de voitures sont construits pour maintenir un certain niveau de performance optimisé, et les recommandations de carburant sont faites dans cette optique. Une panne de moteur immédiate pourrait ne pas être le cas, mais cela pourrait avoir des effets dommageables à long terme, ce qui pourrait entraîner des réparations coûteuses.

Avez-vous mis le mauvais carburant dans votre voiture? Réservez un mécanicien pour effectuer une inspection approfondie dès que possible.