Définition du code P2774
Exclusif aux véhicules à traction intégrale ou à quatre roues motrices, un code P2774 signifie que le PCM du véhicule a détecté un problème dans le circuit de l'interrupteur inférieur pour le 4RM. Un code fixe a été enregistré et le témoin de dysfonctionnement (MIL) s'est allumé. Si jamais vous trouvez un code P2774 dans un véhicule à deux roues motrices, il pourrait y avoir un problème de programmation ou un PCM défectueux.
Qu'est-ce que le code P2774 signifie
Le code P2774 est un indicateur d'un problème dans le circuit du contacteur d'actionneur pour 4WD. Ce commutateur à quatre roues motrices contrôle l'actionnement du système à quatre roues motrices et les rapports entre les rapports de démultiplication dans le boîtier de transfert - 2WD haut, 2WD bas, neutre, 4WD haut et 4WD bas.
Quelles sont les causes du code P2774?
Un code P2774 peut être provoqué par une défaillance de l'actionneur ou un commutateur 4WD défaillant. D'autres problèmes peuvent inclure:
- Capteurs défectueux
- Solénoïdes défectueux
- Commutateurs défectueux
- Faisceau de câblage ou connecteurs défectueux
Quels sont les symptômes du code P2774?
Les symptômes d'un code P2774 peuvent inclure:
- MIL illuminée
- Défaut de passer de 2wd à 4wd bas ou haut, ou vice versa
- Le moteur cale à l'arrêt et en marche
- Changements difficiles
- Echec complet du transfert
Comment un mécanicien diagnostique-t-il le code P2774?
De nombreux véhicules, en particulier les anciens modèles, reposent sur une combinaison de vide moteur et d'électronique pour actionner les changements dans le boîtier de transfert. D'autre part, la plupart des véhicules plus récents utilisent des systèmes entièrement électroniques de capteurs et de solénoïdes pour passer de la gamme basse à la gamme haute ou inversement. D'autres systèmes sont conçus avec des solénoïdes qui verrouillent les moyeux avant en place, avec des leviers manuels pour permettre le déplacement de la boîte de transfert. D'autres encore (sur les véhicules AWD) peuvent passer automatiquement de 2WD à AWD selon les conditions de la route.
Peu importe, pratiquement tous les véhicules équipés de l'OBD II sont conçus avec un module de boîte de transfert électronique qui interagit avec d'autres modules de commande et qui applique des changements de carter de transfert et de différentiel avant. Les interrupteurs à quatre roues motrices peuvent varier, mais pour les systèmes à la demande, l'interrupteur est de type «marche / arrêt» et est monté à l'intérieur, à la portée du conducteur.
Inspectez tous les câbles et les connecteurs, et réparez ou remplacez tout câblage, connecteur ou composant endommagé, court-circuité, déconnecté ou corrodé s'il est trouvé.
Après toute réparation du câblage, des connecteurs et des composants (y compris les fusibles), retester le système. Si tout semble fonctionner, connectez un scanner ou un lecteur de code au port de diagnostic du véhicule, en enregistrant tous les codes et données stockés.
Effacer les codes et faire fonctionner le véhicule pour voir si les codes reviennent. Si ce n'est pas le cas, il peut y avoir une condition intermittente qui devra peut-être se détériorer à nouveau pour établir un diagnostic précis.
Si le code revient immédiatement, recherchez un schéma de câblage d'usine avec les détails du connecteur. Vérifiez la tension de la batterie sur le côté d'entrée du commutateur 4WD, en utilisant votre volt / ohmmètre numérique. Si aucune tension ne peut être détectée du côté de l'entrée du disjoncteur, déconnectez tous les modules de commande concernés et vérifiez la continuité entre le circuit d'entrée du capteur de position de l'embrayage et le fusible du système.
Réparer les circuits ouverts ou en court-circuit.
Si la tension est présente sur le côté d'entrée du commutateur 4WD, utilisez le scanner pour activer le système 4WD et vérifier les lectures de tension sur le côté de sortie du commutateur.
Si la tension est présente du côté de l'entrée mais pas du côté de la sortie, avec le 4WD engagé, un commutateur 4WD défectueux pourrait être le coupable. Remplacer l'interrupteur si nécessaire, et retester le système par la suite. Si une tension est présente sur le circuit de sortie du capteur de position de l'embrayage, vérifier la tension sur l'actionneur pour le 4WD.
S'il n'y a pas de tension, vérifiez la résistance et la continuité du circuit entre le commutateur et le PCM et comparez vos mesures aux spécifications du fabricant.
Réparez tous les circuits / connecteurs court-circuités ou ouverts qui sont défectueux et référez-vous au schéma de câblage d'usine pour vous assurer de ne manquer aucun circuit. Si les lectures sont toutes en accord avec les spécifications d'usine, suspectez le PCM lui-même, mais souvenez-vous que les PCM défectueux sont rares.
Erreurs courantes lors du diagnostic du code P2774
Trop souvent, les codes P2774 ont été mal diagnostiqués, ce qui a entraîné une reconstruction complète (très coûteuse) ou un remplacement du boîtier de transfert, lorsqu'un diagnostic approprié et le remplacement d'un composant ont peut-être résolu le problème.
Quelle est la gravité du code P2774?
Le code P2774 peut entraîner la désactivation complète d'un véhicule en bloquant un conducteur sur le bord de la route.
Quelles réparations peuvent réparer le code P2774?
- Remplacement de l'interrupteur ou de l'activateur 4WD
- Remplacement des capteurs défaillants
- Remplacement des solénoïdes ou des interrupteurs
- Révision du faisceau de câblage et / ou des connecteurs
Commentaires supplémentaires à considérer concernant le code P2774
Comme pour tout travail de réparation, un code P2774 demande une étude approfondie des causes possibles et un guide de service d'usine et un schéma de câblage comme guide. Assurez-vous de déconnecter tous les modules de commande connexes avant de tester le commutateur et les circuits 4WD.
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