P2314 OBD-II Trouble Code: Bobine d'allumage Numéro de circuit secondaire 5 Condition du circuit

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Auteur: Monica Porter
Date De Création: 14 Mars 2021
Date De Mise À Jour: 26 Mars 2024
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Définition du code P2314

Le code de panne de diagnostic P2314 est lié à un défaut de bobine d'allumage secondaire sur le 5ème cylindre. Il s'agit de codes de ratés de moteur liés P0300 à P0312 et de codes de bobines d'allumage P2300 à P2335.


Que signifie le code P2314?

P2314 est un code OBDII générique qui signale un problème d'allumage secondaire sur le 5ème cylindre. De nombreux systèmes de diagnostic utilisent des lettres au lieu de chiffres pour indiquer l'emplacement de la panne, de sorte que vous pouvez rencontrer une explication incluant "Bobine d'allumage E". Le code de diagnostic P2314 indique que le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) a détecté un défaut sur le circuit de la bobine d'allumage secondaire. Le code est réglé lorsque le temps de combustion de l'allumage secondaire est trop court, incorrectement chronométré ou absent. Il provoque l'allumage du témoin Check Engine après un défaut lors d'un seul trajet. Après trois voyages sans panne, le témoin Check Engine peut s'éteindre, bien que le DTC conserve un code inactif stocké.

Quelles sont les causes du code P2314?

Il y a quelques causes du code de problème de diagnostic P2314:

  • La sortie du circuit relais d'arrêt automatique (ASD) est incorrecte.
  • Le circuit de commande de la bobine d'allumage numéro 5 est endommagé ou déconnecté.
  • Le câblage du circuit de commande de la bobine d'allumage 5 est court-circuité.
  • La bobine d'allumage du cylindre 5 est défectueuse, provoquant un raté d'allumage sur le cylindre 5.
  • Le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) présente un défaut interne, ce qui provoque une panne d'allumage sur le cylindre 5.

Quels sont les symptômes du code P2314?

Lorsque le code P2314 est présent, le témoin Check Engine s'allume. Parce que le défaut est sur le cylindre 5, il y a habituellement plusieurs autres cylindres qui fonctionnent correctement. Cela peut masquer les symptômes liés à la performance que vous remarquez dans certains cas, mais vous pouvez trouver un trébuchement ou une hésitation au ralenti et en conduisant. Si le DTC P2314 est présent comme une défaillance constante, les symptômes peuvent être plus perceptibles. Vous remarquerez peut-être aussi une légère augmentation de la consommation de carburant.


Comment un mécanicien diagnostique-t-il le code P2314?

Un mécanicien utilisera un outil d'analyse OBD-II pour les tests préliminaires afin de déterminer la cause du DTC P2314. Ils vérifieront les données et l'opération d'arrêt sur image pendant que le moteur tourne afin de déterminer si le défaut est permanent ou intermittent. Un outil d'analyse peut être utilisé pour réinitialiser les codes qui sont stockés, puis le mécanicien va tester le véhicule pour voir si le code retourne.

Si la panne est en cours ou en cours, le code retournera au prochain voyage. Ensuite, le mécanicien tracera le câblage associé à la bobine d'allumage et au relais ASD, en vérifiant la résistance précise, en s'assurant que les connecteurs sont correctement positionnés et en bon état et en vérifiant les ruptures de câblage, la corrosion et les courts-circuits. Si aucun problème n'est détecté avec le câblage, la bobine d'injecteur 5 peut être permutée avec un autre cylindre pour déterminer si elle est défaillante. Dans de rares cas, la panne peut être reliée au PCM où le circuit n'est pas alimenté correctement.


Erreurs courantes lors du diagnostic du code P2314

Les problèmes courants dans le diagnostic du code P2314 sont dus à une condition intermittente ou à des erreurs de diagnostic. Les essais routiers visant à déterminer si le code se reproduira sont importants après chaque étape de diagnostic et chaque tentative de réparation. En outre, les problèmes de câblage sont plus souvent la cause de la défaillance d'une pièce. Vous constaterez peut-être que le remplacement de la bobine d'allumage sans avoir entièrement diagnostiqué l'état ne résoudra pas le symptôme et que le témoin Check Engine s'allumera à nouveau avec le même code de défaut présent. Les connecteurs doivent être soigneusement inspectés pour détecter la corrosion et l'humidité, car une résistance élevée peut en résulter et provoquer le DTC P2314.

Quelle est la gravité du code P2314?

Dans la plupart des cas, le code d'anomalie P2314 ne rendra pas votre véhicule indisponible. Vous remarquerez peut-être un manque de performance dans certaines situations, en particulier si d'autres DTC sont présents dans d'autres cylindres. Vous pouvez constater que votre consommation de carburant augmente au fur et à mesure que votre moteur essaie de maintenir ses performances. Si elle n'est pas corrigée pendant un certain temps, d'autres problèmes peuvent survenir en raison de mauvaises performances, y compris des problèmes liés aux émissions, tels que les performances du convertisseur catalytique et les lectures incorrectes du capteur d'oxygène. Parfois, le DTC P2314 le mécanicien peut effacer le code avec un outil d'analyse OBD-II pour réinitialiser le système et le moteur peut reprendre son fonctionnement normal indéfiniment.

Quelles réparations peuvent réparer le code P2314?

Les réparations courantes pour le code de diagnostic P2314 peuvent inclure:

  • Vérifiez le fonctionnement normal avec un outil d'analyse, puis effacez le code. Le véhicule doit ensuite être testé sur la route et d'autres réparations sont nécessaires si le témoin Check Engine réapparaît en raison du code d'anomalie P2314.
  • Tracez le câblage du PCM au relais ASD et à la bobine d'allumage du cylindre 5. Réparer toute corrosion dans les connecteurs et réparer les broches tordues ou cassées. Si le câblage a été frotté ou est en court-circuit avec un autre câblage ou la carrosserie du véhicule, réparer le câblage et refaire le test.
  • Remplacez le relais d'arrêt automatique s'il est déterminé qu'il est défectueux.
  • Remplacez la bobine d'allumage du cylindre 5 par une nouvelle bobine.
  • Dans de rares cas, il se peut que le PCM doive être remplacé en raison d'une erreur interne.

Commentaires supplémentaires à considérer concernant le code P2314

Le DTC P2314 semble être plus répandu dans les véhicules Dodge, Chrysler et Jeep, mais pas exclusivement. Les problèmes associés au DTC P2314 concernent généralement les véhicules à kilométrage élevé en raison de leur association avec des problèmes de corrosion et de câblage. En raison de la nature des problèmes de câblage, le DTC P2314 est souvent un problème intermittent. Plusieurs tentatives peuvent être nécessaires pour recréer le problème, à la fois via des tests routiers et la numérisation avec un outil d'analyse OBD-II.

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