Définition du code P2213
Un code d'anomalie P2213 signifie que le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) a reçu une lecture de tension du circuit du capteur de NOx (oxyde nitrique et dioxyde d'azote). La banque 2 est la banque de moteur qui n'a pas à faire avec le cylindre numéro un. D'autres codes de dérangement qui sont liés et peuvent être stockés en plus d'un code de panne P2213 sont P2200, P2201, P2202, P2203, P2204, P2205, P2206, P2207, P2208, P2209, P2210, P2211, P2212, P2214, P2215, P2216, Codes d'anomalie P2217, P2218, P2219, P2220, P2221, P2222, P2223, P2224 et P2225.
Qu'est-ce que le code P2213 signifie
En utilisant les données reçues à la fois des capteurs d'oxygène en amont et en aval, le PCM calcule les lectures de NOx pour chacun des convertisseurs catalytiques du véhicule. Lorsque les lectures de capteur de chacun de ces capteurs sont trop proches de la quantité de NOx produite ou sont trop similaires en temps de réponse, un code de panne P2213 est stocké et le voyant Check Engine s'allume.
Quelles sont les causes du code P2213?
Un convertisseur catalytique défectueux est le coupable le plus probable derrière un code de panne P2213. Une autre cause est les mauvais capteurs d'oxygène, bien qu'un code de panne associé au capteur d'oxygène incriminé soit également stocké. Les convertisseurs catalytiques ne fonctionnent généralement pas de cette façon, donc un code de panne P2213 indique généralement un problème qui contribue à la défaillance du convertisseur catalytique, y compris un capteur de débit d'air, un capteur de pression d'air, un régulateur de pression de carburant ou capteur de température du liquide de refroidissement. De plus, un carburant excessif déversé dans le système d'échappement, une consommation de carburant incorrecte, un raté d'allumage, un retard d'allumage ou une contamination de l'huile peuvent entraîner le stockage de ce code. Enfin, toute fuite provenant du collecteur d'échappement, du tuyau de descente, du tuyau flexible ou de tout autre composant d'échappement en amont du convertisseur catalytique peut également apparaître au PCM comme une défaillance du pot catalytique.
Quels sont les symptômes du code P2213?
Les symptômes d'un code d'anomalie P2213 vont de la simple mémorisation du code et de l'illumination de la lampe Check Engine à une panne pour que le moteur commence à caler. Beaucoup dépend de l'état du convertisseur catalytique lorsque le code est stocké. Un capteur d'oxygène défectueux, ou si le seuil est juste faible pour l'efficacité du convertisseur catalytique, ne devrait présenter aucun problème lors de la conduite. Cependant, c'est lorsque le convertisseur catalytique est brisé ou qu'il contient des composants fondus que des problèmes plus pressants se posent, tels que des performances du moteur réduites, des sifflements et des hésitations lors de l'accélération et une condition de non démarrage / décrochage.
Comment un mécanicien diagnostique-t-il le code P2213?
L'équipement nécessaire à un mécanicien pour diagnostiquer un code d'anomalie P2213 comprend un scanner OBD-II, un pistolet infrarouge à température avec un pointeur laser et un volt / ohmmètre numérique. En outre, le mécanicien doit effectuer les étapes suivantes:
- Commencez par inspecter l'échappement pour les fuites.
- Réinitialiser le code de panne et retester le système.
- Si le code de panne revient, inspectez soigneusement tous les câbles, connecteurs et composants pour vous assurer qu'ils ne sont pas endommagés.
- Réinitialisez le code et testez le système en testant le véhicule après avoir remplacé le câblage, les connecteurs ou les composants nécessaires.
- Si le code revient, téléchargez les données d'arrêt sur image et les codes d'anomalie enregistrés à l'aide du scanner.
- De plus, avec le moteur à une température de fonctionnement normale, soulever le véhicule sur un ascenseur pour l'inspection du système d'échappement en dessous.
- Utiliser un pistolet de température pour vérifier la température de l'échappement avant et après le convertisseur catalytique. Comparez ce que vous trouvez avec les spécifications du fabricant.
- Si la température du convertisseur catalytique est vérifiée, utilisez le scanner avec son oscilloscope pour vérifier les capteurs d'oxygène en amont et en aval, ainsi que le fonctionnement du capteur de NOx.
- Testez la tension des capteurs d'oxygène en amont et en aval, ainsi que le capteur de NOx en utilisant le volt / ohmmètre numérique.
- Une fois les réparations effectuées, effacez le code et retestez le système.
- Si le code revient, déconnectez le PCM et tous les modules de commande associés pour éviter les dommages, et vérifiez la résistance et la continuité des différents circuits, en comparant les résultats aux spécifications du fabricant.
- Si le capteur de NOx et les autres circuits du système reviennent aussi bien, vérifiez que le PCM n'est pas défectueux.
- Après avoir effectué toutes les réparations nécessaires, le mécanicien doit effacer le code et tester le système pour voir s'il revient.
Erreurs courantes lors du diagnostic du code P2213
Un mauvais diagnostic se produit lorsque les codes de panne qui ont conduit au dysfonctionnement du convertisseur catalytique sont laissés sans surveillance pendant une longue période. Laissant ces conditions pour rester non fixées conduit à de plus grands problèmes plus tard et finira par provoquer la défaillance du convertisseur catalytique. Un exemple comprend les ratés du moteur, qui peuvent endommager l'élément en platine du convertisseur et entraîner une défaillance non fixée. Remplacement des capteurs d'oxygène quand il n'y a pas besoin d'une autre erreur commune faite par la mécanique. En fin de compte, cela entraîne des dépenses supplémentaires avec le problème restant et le retour du code.
Quelle est la gravité du code P2213?
Si rien n'est fait, les conditions qui conduisent au stockage d'un code de panne P2213 peuvent finalement conduire à une défaillance du convertisseur catalytique. Les symptômes subséquents peuvent inclure une baisse de la performance du véhicule et une absence de démarrage ou de décrochage dans les cas extrêmes. En tant que tel, il est préférable d'avoir ce code de panne, et les conditions qui l'ont provoquées, diagnostiquées tôt pour éviter d'endommager continuellement le convertisseur catalytique.
Quelles réparations peuvent réparer le code P2213?
La réparation d'un code d'anomalie P2213 nécessite que le mécanicien effectue les réparations suivantes lors du diagnostic du système:
Réparez les fuites détectées dans le système d'échappement.
Remplacez tout câblage, connecteur ou autre composant du système endommagé ou défectueux.
Remplacer le convertisseur catalytique si c'est mauvais.
Remplacez les capteurs d'oxygène défectueux et les capteurs de NOx s'ils sont défectueux.
Remplacez et reprogrammez le PCM s'il est négatif.
Commentaires supplémentaires à considérer concernant le code P0100
Avant de diagnostiquer un code de panne P2213, le mécanicien doit s'assurer de vérifier si les convertisseurs catalytiques ne sont pas sous la garantie du fabricant. De plus, le mécanicien doit s'assurer d'effacer les codes de panne lorsqu'ils sont stockés sur le PCM, y compris la réparation de tout capteur d'oxygène, garniture d'essence, mélange de carburant ou codes de ratés.
Besoin d'aide avec un code P2213?
Vermin-Club offre des mécaniciens mobiles certifiés qui viendront chez vous ou au bureau pour diagnostiquer et réparer votre véhicule. Obtenez un devis et réservez un rendez-vous en ligne ou parlez à un conseiller de service au 1-800-701-6230.