P2197 OBD-II Code de panne: O2 Signal de capteur bloqué Lean Bank 2 Capteur 1

Posted on
Auteur: John Stephens
Date De Création: 1 Janvier 2021
Date De Mise À Jour: 27 Mars 2024
Anonim
FIX CODE P2197 O2 SENSOR SIGNAL STUCK BIASED LEAN BANK 2 SENSOR 1
Vidéo: FIX CODE P2197 O2 SENSOR SIGNAL STUCK BIASED LEAN BANK 2 SENSOR 1

P2197 définition de code

Le signal du capteur O2 est coincé Le banc 2 du capteur est faible


Que signifie le code P2197?

Ce code est généralement un indicateur d'un problème de capteur d'oxygène (O2), bien qu'il y ait plusieurs choses qui peuvent provoquer la défaillance d'un capteur O2. Le plus commun est une fuite de vide dans le collecteur d'admission sur la rangée 2, dans le cas de ce code. La rangée 2 est le groupe de cylindres qui ne contient pas le cylindre numéro un; la banque 1 est le groupe de cylindres contenant le cylindre numéro un.

Quelles sont les causes du code P2197?

Les capteurs O2 créent un signal de tension oscillant rapidement en fonction de la quantité d'oxygène dans le flux d'échappement. Le signal de tension varie de 0,1 volt à 0,9 volt. Cette tension oscillante se produit en quelques millisecondes et ne devrait jamais maintenir une tension constante. Ce code indique que la tension n'oscille pas et est maintenue haute indiquant une condition pauvre dans la banque 2.

Quels sont les symptômes du code P2197?

  • Vérifiez la lumière du moteur
  • Misfires
  • Faible puissance de sortie
  • Surchauffe possible

Comment un mécanicien diagnostique-t-il le code P2197?

Après avoir connecté un scanner pour récupérer ce code, le mécanicien doit rechercher dans les données de balayage des indices sur la création des lectures du capteur d'O2. Une inspection visuelle pour rechercher tout signe évident de fuite de vide devrait suivre. Ce code est le plus souvent causé par une fuite de vide, mais peut tout aussi bien être un capteur d'O2 défectueux. Si une fuite de vide est découverte, elle doit être réparée, le code doit être effacé et le véhicule doit être testé pour confirmer la réparation.


S'il n'y a aucun signe évident de fuite de vide, le mécanicien doit soupçonner un capteur d'O2 défectueux. Une méthode de vérification d'un capteur d'oxygène consiste à introduire du propane dans le collecteur d'admission pendant que le moteur tourne. Le mécanicien devra surveiller les données du capteur d'O2 sur un scanner. Au fur et à mesure que le propane est introduit, le mécanicien devrait voir une réaction du capteur d'O2 indiquant qu'un mélange d'air plus riche en carburant a été introduit. Si aucune réponse n'est observée, le capteur O2 doit être remplacé.

S'il n'y a aucun signe évident de fuite de vide et que le capteur d'O2 réagit à l'introduction de propane, il y a très probablement une fuite de vide dans une zone plus visible du moteur. Les moteurs modernes ont un collecteur d'admission inférieur et un plénum supérieur pour constituer le système de canaux d'admission. Ces systèmes ont de nombreux points où les joints et les joints sont utilisés pour créer un système scellé. Ces joints et joints sont des points de défaillance fréquents qui créeront une fuite de vide. D'autres systèmes tels que les tuyaux d'aspiration, les boosters de frein et les soupapes EGR (Exhaust Gas Recirculation) sont des coupables courants qui créent des fuites de vide.


Dans de rares cas, le module de commande du moteur (ECM) ou le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) pourrait être à l'origine de fausses données de capteur d'O2. Malheureusement, cela est généralement découvert après l'installation d'un nouveau capteur O2. Le code serait à nouveau fixé et le mécanicien aurait alors besoin de puiser dans les fils du capteur O2 pour prendre des lectures directes avec un multimètre. Heureusement, c'est un événement rare, mais cela peut arriver.

Erreurs courantes lors du diagnostic du code P2197

L'erreur la plus commune avec la plupart des codes de capteur O2 est de changer le capteur d'O2 dès qu'un code O2 est présent. Cela fonctionne la plupart du temps, mais laisse souvent un technicien se gratter la tête dans la confusion quand un nouvel O2 ne résout pas le problème.

Quand il est déterminé que l'O2 est réellement bon, diagnostiquer le problème réel peut être difficile. Une compréhension approfondie des systèmes qui peuvent définir ce code est nécessaire pour détecter efficacement la panne. Remplacer le capteur O2 et / ou réparer une fuite de vide sont les solutions faciles. Il existe d'autres défaillances de composants qui peuvent et définissent des codes tels que celui-ci. L'exception avec ce code est le fait qu'il pointe vers un seul capteur O2 spécifique. La plupart des autres composants à l'extérieur du système d'admission et le capteur O2 lui-même affecteront les deux rives du moteur.

Quelle est la gravité du code P2197?

P2197 peut causer de sérieux dommages internes au moteur. Ce code est généralement un inconvénient mineur, mais peut entraîner des problèmes coûteux en fonction de la source de la panne. S'il n'est pas corrigé rapidement, il peut causer des dommages importants au moteur. Un mélange d'air pauvre en carburant peut brûler les soupapes, provoquer une surchauffe, endommager les parois et / ou les pistons des cylindres ainsi que les joints d'étanchéité. Tout cela peut généralement être évité tant que la voiture n'est pas conduite.

Si le capteur lui-même a échoué, l'ECM sera forcé dans un mode de défaillance préprogrammé qui crée un mélange de carburant riche. Cela peut endommager le convertisseur catalytique et, dans certains cas, mettre le convertisseur catalytique en feu. Si cette possibilité existe, le Vérifier que le voyant du moteur clignote continuellement et le véhicule ne devrait pas être conduit.

Quelles réparations peuvent réparer le code P2197?

Le plus souvent, le capteur d'O2 doit être remplacé ou une fuite de vide doit être réparée. Mais d'autres composants peuvent créer des conditions pour définir ce code. Souvent, la programmation ECM peut définir des codes comme celui-ci et sont considérés comme erronés. Quelques autres réparations de composants possibles sont les suivantes:

  • Réparer / remplacer les dommages au harnais ou la corrosion
  • Remplacement d'ECM défectueux
  • Réparation de la fuite du système PCV (remplacement de la vanne PCV et / ou du tuyau PCV)
  • Remplacement du capteur Mass AirFlow (MAF)
  • Réparer / remplacer le capteur ECT (température du liquide de refroidissement du moteur)

Commentaires supplémentaires à considérer concernant le code P2197

Ce code particulier est ce qu'on appelle un code générique et n'est pas utilisé par de nombreux fabricants. La plupart des fabricants ont choisi d'utiliser ce qu'on appelle des codes spécifiques au fabricant. Cela leur permet de créer un logiciel de surveillance spécifique à leurs systèmes. Les codes génériques sont des codes OBD-II définis par la SAE (Society of Automotive Engineers)

Ce capteur d'O2 est le premier capteur d'O2 dans le flux d'échappement de la batterie 2. A ce stade du système d'échappement, les gaz d'échappement sont le meilleur indicateur pour l'ECM sur l'efficacité du moteur. Pour cette raison, les capteurs O2 en position un sont l'un des principaux capteurs utilisés pour calculer le mélange air-carburant. Lorsqu'un capteur dans cette position est défectueux, l'ECM sera forcé dans un programme par défaut qui permettra au véhicule de continuer à fonctionner, bien que la consommation de carburant souffrira, le convertisseur catalytique travaillera plus dur, raccourcissant sa durée de vie, et les symptômes de conduite tels que le ralenti élevé, l'hésitation et le décrochage peuvent se produire.

Besoin d'aide avec un code P2197?

Vermin-Club offre des mécaniciens mobiles certifiés qui viendront chez vous ou au bureau pour diagnostiquer et réparer votre véhicule. Obtenez un devis et réservez un rendez-vous en ligne ou parlez à un conseiller de service au 1-800-701-6230.