P2192 OBD-II Trouble Code: Système trop riche à charge plus élevée Banque 1

Définition du code P2192

Système trop riche à la charge supérieure Banque 1

Que signifie le code P2192?

Ce code indique qu'il y a une condition riche dans l'échappement dans des conditions de charge élevée. Des conditions de charge élevée existent lorsqu'un véhicule gravit une côte, accélère rapidement ou transporte ou tracte un poids lourd. La banque 1 se réfère à l'ensemble des cylindres qui n'inclut pas le cylindre numéro un.

Quelles sont les causes du code P2192?

Le PCM (module de commande du groupe motopropulseur) établira ce code lorsqu'il verra que le LTFT (Long Term Fuel Trim) a dépassé une valeur de correction définie par le fabricant. Les garnitures de carburant sont une stratégie utilisée pour affiner les mélanges de carburant. Ils sont un paramètre appris que le PCM utilise pour faire la moyenne de la quantité de carburant injectée dans le moteur. Lorsque le moteur commence à avoir besoin de plus ou de moins de carburant pendant une période donnée, les garnitures de carburant enregistrent ce changement. Les garnitures de carburant sont destinées à être des outils de diagnostic précieux.

Quels sont les symptômes du code P2192?

• Vérifiez la lumière du moteur
• Mauvaise accélération
• Hésitation ou raté d'allumage lors de l'accélération
• Fumée noire sur le tuyau d'échappement
• Batterie faible

Comment un mécanicien diagnostique-t-il le code P2192?

Ils devraient commencer par connecter un outil d'analyse pour récupérer tous les codes. Ce code est souvent associé à d'autres codes qui doivent être abordés en premier. Si c'est le seul code, le technicien doit procéder en vérifiant toutes les données d'outil d'analyse pertinentes pour trouver des indices sur le problème, en particulier le LTFT.

Les garnitures de carburant sont des valeurs calculées PCM utilisées à des fins de diagnostic. Une compensation de 0% indique qu'aucune correction n'est nécessaire et des mélanges de carburant optimaux. Les pourcentages d'assiette négative indiquent que le PCM réduit la quantité de carburant alors que les pourcentages positifs indiquent que le PCM augmente la quantité de carburant injectée dans le moteur. Les garnitures de carburant fournissent des données de diagnostic utiles. Ils dirigent souvent le technicien où regarder en premier.

Le test du capteur d'O2 doit être fait ensuite puisque l'O2 est le capteur principal pour déterminer le mélange de carburant dans la chambre de combustion. Les données du capteur O2 doivent fluctuer rapidement de 0,1 volt à 0,9 volt. S'il ne fluctue pas rapidement, injecter du propane dans le collecteur d'admission tout en surveillant les données du capteur d'O2 sur un outil d'analyse déterminera si l'O2 fonctionne. Il devrait répondre rapidement à l'introduction du propane. Sinon, il devra être remplacé.

Après avoir déterminé que l'O2 fonctionne correctement, l'interprétation des garnitures de carburant mènera souvent le technicien dans la bonne direction. Certaines de ces directions incluent des tests ponctuels du capteur MAF (Mass Air Flow) et / ou du capteur MAP (Manifold Absolute Pressure). Cela devrait être fait tout en surveillant la pression du carburant. Les spécifications de pression de carburant, les spécifications des capteurs MAP et MAF dépendent des fabricants individuels et doivent être référencées par un système d'information automobile professionnel.

Lors de la vérification de la pression de carburant, il est important d'éteindre le moteur et d'observer le temps nécessaire pour que la pression soit purgée. Un système de carburant en bon état de fonctionnement ne doit pas être purgé du tout. La purge ne devient un problème que si elle saigne rapidement. Ne pas laisser plus de quelques kilos en cinq minutes est acceptable. Une purge rapide indique une fuite de pression de carburant qui pourrait ajouter plus de carburant que prévu à la chambre de combustion. Si c'est le cas, il est nécessaire de pincer les flexibles de carburant pour localiser la fuite.

Erreurs courantes lors du diagnostic du code P2192

Ce code accompagnera le plus souvent d'autres codes qui devraient être diagnostiqués en premier. Si c'est le seul code, l'erreur la plus commune serait l'interprétation incorrecte des garnitures de carburant. Si elles sont mal lues, elles peuvent conduire un technicien vers le mauvais chemin de diagnostic.

Quelle est la gravité du code P2192?

Ce code est progressivement sérieux, ce qui signifie qu'il ne présentera au début qu'une Check Engine Light, mais s'il n'est pas diagnostiqué, le problème qui existe risque de s'aggraver. Cela n'endommagera pas le moteur et ne constitue pas un problème de sécurité. Il ne présentera pas toujours un symptôme de maniabilité.

Quelles réparations peuvent réparer le code P2192?

• Suppression d'un blocage dans le système de collecteur d'admission
• Remplacer un capteur O2 défectueux
• Remplacement de l'injecteur de carburant qui fuit
• Remplacement du capteur MAF
• Remplacement du capteur MAP
• Remplacement du régulateur de pression de carburant
• PCM réparation ou remplacement

Commentaires supplémentaires à considérer concernant le code P2192

Un code comme celui-ci suit rarement un chemin de diagnostic spécifique. Les garnitures de carburant fournissent des informations diagnostiques valables à ceux qui savent les interpréter. Souvent, il est nécessaire de tester le client pour obtenir plus de détails sur quand et comment le code a été défini. Il est courant que ces détails permettent au technicien de déterminer quel pourrait être le problème. Le meilleur conseil que je peux donner à quelqu'un diagnostiquant ce code est de prouver votre théorie avant d'aller trop loin dans une réparation coûteuse. J'ai vu beaucoup de techniciens effectuer des réparations qui prennent beaucoup de temps pour découvrir que le problème existe toujours.

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