P2185 OBD-II Trouble Code: Circuit du capteur de température du liquide de refroidissement du moteur 2 High

Définition du code P2185

Valeur élevée du circuit du capteur de température du liquide de refroidissement du moteur 2

Que signifie le code P2185?

Ce code indique que le capteur envoie des données au PCM (module de commande du groupe motopropulseur) indiquant une température de liquide de refroidissement plus froide qui peut effectivement exister.

Quelles sont les causes du code P2185?

Cette ECT (température du liquide de refroidissement du moteur) est l'un des deux capteurs que le PCM utilise pour surveiller la température de fonctionnement du moteur. Le PCM compare les lectures de tension du capteur 1, capteur 2, et depuis combien de temps le moteur tourne. Si le moteur a fonctionné pendant un certain temps, le PCM conclut que le liquide de refroidissement doit être plus chaud que la température ambiante et utilise ce raisonnement pour déterminer quel capteur lit incorrectement et définit un code en conséquence.

Quels sont les symptômes du code P2185?

Habituellement, une lumière Check Engine est le seul symptôme observé. Si le PCM conclut que le véhicule fonctionne à une température qui ne l'est pas, cela pourrait conduire à un mélange air-carburant très riche ou très pauvre parce que le PCM n'a pas une lecture de tension précise.

Comment un mécanicien diagnostique-t-il le code P2185?

La connexion d'un outil d'analyse et la lecture des données de l'outil d'analyse entraînent généralement un diagnostic rapide. Le technicien peut simplement comparer la lecture de température du capteur 2 et la comparer à ce que le technicien sait être vrai. Si la voiture est froide, le capteur devrait montrer combien et vice versa. Dans certains cas, le capteur peut simplement être hors spécifications avec ce que le PCM s'attend à voir. Dans ce cas, le technicien devra retirer le capteur et le tester au banc.

Le test sur banc de ce type de capteur nécessite un multimètre pouvant être réglé sur des ohms et quelque chose pour chauffer le capteur. Habituellement, une petite torche au butane fera l'affaire. Le multimètre est utilisé pour mesurer la résistance du capteur tandis que la torche est utilisée pour chauffer doucement le capteur. Il devrait y avoir une variation proportionnelle de la résistance lorsque le capteur est chauffé. Selon le fabricant, chaque capteur aura une température différente de la courbe de résistance. Cette information sera fournie par le fabricant.

Erreurs courantes lors du diagnostic du code P2185

Ne pas vérifier le niveau du liquide de refroidissement est facile à oublier. Un niveau de liquide de refroidissement bas peut conduire à de nombreux symptômes et codes imprévisibles. Le niveau de liquide de refroidissement doit être plein et le thermostat doit fonctionner correctement avant que ce code puisse être diagnostiqué avec précision. Le système de refroidissement est le système qui empêche le moteur de surchauffer.

Avec deux capteurs, il peut être difficile de savoir quel capteur est le capteur 1 et lequel est le capteur 2. Parfois, nous faisons l'erreur de remplacer le mauvais capteur. Déterminer quel capteur est le capteur 1 n'est pas toujours aussi simple qu'il n'y paraît. Certaines informations sur les fabricants sont meilleures que d'autres. Si un mécanicien est incapable d'être sûr du capteur, en fonction de son coût et de la difficulté de le remplacer, il peut être prudent de remplacer les deux.

Souvent, le problème n'est pas le capteur lui-même mais le connecteur ou le câblage du capteur. Il faut prendre le temps d'inspecter le connecteur et le faisceau connexe. Si les tests du banc de capteurs sont bons, il peut être nécessaire de vérifier la continuité (test d'un fil pour une résistance élevée) à travers le harnais du PCM.

Quelle est la gravité du code P2185?

Ce code n'est généralement pas problématique, car ce code ne sera utilisé que par les fabricants qui choisissent d'utiliser deux ou plusieurs capteurs ECT. Cette redondance permet au constructeur de calculer plus efficacement le mélange air-carburant dans différentes conditions, ainsi que la redondance si un capteur devait tomber en panne. Ceci est important car le capteur de température du liquide de refroidissement est le capteur principal utilisé par le PCM pour décider du mode opérationnel à utiliser. Que ce soit une condition de démarrage à froid ou un réglage fin du mélange air-carburant.

Selon la programmation choisie par le fabricant, si le capteur représenté par ce code est défectueux, le véhicule peut ne pas démarrer. Si vous parvenez à le faire fonctionner, il va fonctionner excessivement riche avec de la fumée noire sur le tuyau d'échappement.

Quelles réparations peuvent réparer le code P2185?

• Un nouveau capteur ECT
• Connecteur ou faisceau ECT
• Réparation du système de refroidissement et remplissage
• Remplacement du thermostat

Commentaires supplémentaires à considérer concernant le code P2185

Ce code a le potentiel de rendre un véhicule indivisible, mais la plupart du temps n'aboutira qu'à un voyant Check Engine. Quels résultats dépend du choix du fabricant de la programmation et de la panne exacte du capteur.

Une panne complète donnera souvent des symptômes de maniabilité, mais conduira le plus souvent à ce que le capteur soit un peu en dehors des spécifications de ce que l'ordinateur attend de voir. Souvent, cela amène le fabricant à reflasher la mémoire PROM (Program Read Only Memory) dans le PCM. Ceci est similaire à une mise à jour que vous souhaitez effectuer sur votre PC à la maison.

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