P2177 OBD-II Trouble Code: Système trop pauvre au repos Banque 1

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Auteur: Monica Porter
Date De Création: 13 Mars 2021
Date De Mise À Jour: 26 Mars 2024
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P2177 OBD-II Trouble Code: Système trop pauvre au repos Banque 1 - Des articles
P2177 OBD-II Trouble Code: Système trop pauvre au repos Banque 1 - Des articles

Définition du code P2177

P2177 est un code d'anomalie de diagnostic OBD-II général indiquant une défaillance de la banque 1 trop pauvre. Ce code peut être vu avec d'autres codes de condition maigre ou des codes ratés.


Que signifie le code P2177?

Le code P2177 signifie que le système est trop pauvre pour la banque 1. Ce qui nous dit est que le mélange air-carburant est trop pauvre pour la moitié de la banque. Le module de contrôle du moteur (ECM) surveille en permanence le rapport air-carburant, et lorsqu'il est jugé trop pauvre pour la banque 1, le témoin Check Engine est réglé, ce qui peut être vu sur le tableau de bord.

Avec Check Engine Light, un mode failsafe est défini. Ce mode de sécurité est activé pour protéger le moteur contre les dommages et établit un rapport air-carburant fixe pour éviter que le véhicule ne devienne trop riche ou trop pauvre. Le mode failsafe reste activé jusqu'à ce que le fonctionnement normal soit détecté ou que le code soit réparé.

Quelles sont les causes du code P2177?

Une multitude d'éléments peuvent provoquer le code P2177:

  • Les ratés du moteur
  • Lectures défectueuses des capteurs d'oxygène
  • Fuites d'air dans l'admission
  • Pression de carburant faible ou pas assez de carburant
  • Injecteur de carburant qui a échoué
  • Le capteur MAF est défectueux

Quels sont les symptômes du code P2177?

Un large éventail de causes peut déclencher le code P2177. Avec cela, les symptômes peuvent varier considérablement en fonction de ce qui cause le code:


  • Vérifier la lumière du moteur allumée sur le tableau de bord
  • Aucun symptôme du tout
  • Mauvaise accélération et manque de puissance
  • Les conditions de raté sont présentes
  • Un moteur qui cale

Comment un mécanicien diagnostique-t-il le code P2177?

Après ces étapes simples, un technicien va diagnostiquer le code P2177:

  • Raccorde l'outil d'analyse et vérifie tout code stocké dans l'ECU

  • Notes tous les codes et les données d'arrêt sur image les associent

  • Efface tous les codes pour un nouveau départ

  • Le véhicule est soumis à un essai routier dans des conditions similaires aux données d'arrêt sur image

  • Une inspection visuelle est effectuée à la recherche de composants brisés, d'un câblage endommagé et de déchirures dans la bonde d'admission.

  • L'outil d'analyse sera utilisé pour regarder les équilibres de carburant à long terme et comparer la banque 1 à la banque 2


  • Les données du capteur d'oxygène seront observées et comparées

  • L'admission sera vérifiée pour toute fuite d'air

  • Le capteur MAF sera testé pour un fonctionnement correct

  • La pression de carburant sera vérifiée

Erreurs courantes lors du diagnostic du code P2177

Les erreurs sont généralement commises lorsque toutes les étapes ne sont pas suivies dans l'ordre où elles sont listées ou si les étapes ne sont pas complétées du tout. L'autre source d'erreurs est lorsque les composants sont remplacés sans être testés. Cela conduit à un mauvais diagnostic et peut ne pas réellement réparer le véhicule, ce qui gaspille du temps et de l'argent.

Quelle est la gravité du code P2177?

La gravité du code P2177 dépend des symptômes rencontrés. Si aucun symptôme n'est remarqué, alors le code ne devrait pas empêcher le véhicule d'être conduit, mais il devrait toujours être réparé dès que possible. Dans les cas où le véhicule stagne ou a des ratés, il ne doit pas être conduit et le véhicule doit être réparé immédiatement.

Quelles réparations peuvent réparer le code P2177?

De nombreuses réparations peuvent corriger le code P2177 tel que:

  • Injecteurs de carburant remplacés ou débrayés
  • Problèmes de livraison de carburant ou faible pression de carburant résolus
  • Le capteur de débit d'air massique est remplacé ou nettoyé au besoin
  • Capteurs d'oxygène remplacés
  • Fuites d'admission d'air réparées
  • Cause des ratés de moteur réparés

Commentaires supplémentaires à considérer concernant le code P2177

Dans certains scénarios, un injecteur de carburant bouché ou une faible pression de carburant est présent. Cela peut être résolu avec l'utilisation de nettoyants de système de carburant. Ces nettoyants sont ajoutés à l'admission ou au réservoir d'essence et utilisés pour nettoyer le vernis du système de carburant.

Avant de remplacer le capteur de débit d'air massique, sachez qu'il peut être nettoyé à l'aide d'un nettoyeur de capteur de débit d'air massique. C'est un nettoyant spécifique qui est le seul nettoyant qui doit être utilisé sur le capteur MAF. Dans certains cas, le nettoyage du capteur résoudra le problème et ne nécessitera pas de remplacement.

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