P2105 définition de code de problème
Système de commande d'actionneur d'accélérateur (TAC) - Arrêt forcé du moteur
Qu'est-ce que le code P2105 signifie
Ce code est défini lorsque le PCM (module de commande du groupe motopropulseur) a échoué ou que le PCM a détecté un ou plusieurs problèmes pouvant entraîner un problème de sécurité dû à un contrôle incorrect des gaz. L'actionneur d'accélérateur sur les véhicules modernes est contrôlé électriquement. Il n'y a pas de connexion directe entre la pédale d'accélérateur au pied et la soupape d'étranglement.
Il est possible que le PCM puisse ouvrir la soupape d'étranglement et faire en sorte que le véhicule accélère dangereusement contre les commandes du conducteur. Pour cette raison, le PCM suit des directives très strictes pour s'assurer que le système fonctionne correctement. Si ces directives ne sont pas respectées, le PCM place la voiture dans un mode d'arrêt forcé du moteur par défaut pour des raisons de sécurité.
Quelles sont les causes du code P2105?
Ce code est défini lorsque la corrélation entre la pédale d'accélérateur et la soupape d'étranglement ne correspond pas. Le PCM détermine cela en surveillant la résistance et / ou la tension des capteurs montés sur la pédale d'accélérateur et la soupape d'étranglement. Si la position de ces deux capteurs ne correspond pas, le véhicule est placé dans un mode de sécurité qui éteindra le moteur ou le laissera tourner au ralenti. Cela dépend de la programmation que le fabricant choisit d'utiliser.
Les données provenant d'autres systèmes sont utilisées lors du calcul de la position de l'accélérateur. Si l'un de ces systèmes a des problèmes, les calculs de la position du papillon du PCM peuvent être compromis, plaçant ainsi le véhicule dans ce mode de sécurité par défaut et définissant ce code.
Quels sont les symptômes du code P2105?
- Le véhicule va mourir et ne commencera pas
- Le témoin Check Engine sera allumé
- La voiture tournera au ralenti mais ne partira pas
Comment un mécanicien diagnostique-t-il le code P2105?
Ce système est assez simple dans sa conception, mais en raison de la programmation impliquée, il peut être difficile à diagnostiquer. La première étape consiste à connecter un scanner et à rechercher les données qui semblent incorrectes. Il peut s'agir d'un capteur de vilebrequin, capteur d'arbre à cames, TPS au niveau du papillon des gaz, pédale d'accélérateur à la pédale d'accélérateur, PCM, problème de faisceau électrique, capteur MAF (Mass Airflow Sensor) et plusieurs autres possibilités.
Il est important que le technicien comprenne bien chacun de ces systèmes pour lui permettre de reconnaître les problèmes pouvant affecter le système TAC. Pour cette raison, la plupart des autres DTC (Diagnostic Trouble Codes) doivent être diagnostiqués en premier car ils pourraient contribuer au dysfonctionnement du système TAC et définir ce code.
Erreurs courantes lors du diagnostic du code P2105
En raison de la quantité de systèmes pouvant affecter le système TAC, il est excessivement facile de manquer quelque chose qui se passe avec d'autres systèmes qui affecteront le système TAC. Il est important de comprendre que ce code est défini lorsque le véhicule passe en mode par défaut pour des raisons de sécurité.
Chaque fois qu'il y a un défaut qui peut affecter la commande de l'accélérateur, le véhicule entre dans un mode sans échec pour s'assurer que le véhicule n'accélère pas hors de contrôle.
Quelle est la gravité du code P2105?
Le code lui-même n'est pas sérieux. Il indique simplement que le véhicule a été mis en mode de sécurité par défaut. Bien que le code existe pour la sécurité des occupants, il suggère que le véhicule pourrait devenir incontrôlable s'il n'est pas placé dans ce mode de sécurité.
Quelles réparations peuvent réparer le code P2105?
- Réparer un câblage défectueux ou endommagé
- Remplacer le corps de papillon et / ou le TPS
- Remplacer l'ensemble de la pédale d'accélérateur et / ou la pédale d'accélérateur
- Remplacer le PCM
- Remplacement des bobines d'allumage
- Correction d'une défaillance du système EGR
Commentaires supplémentaires à considérer concernant le code P2105
Lorsque ce code est défini dépend grandement des choix de programmation du fabricant. Puisque les systèmes informatiques des véhicules modernes utilisent le PCM pour contrôler presque toutes les fonctions, il est très fréquent que d'autres systèmes en dehors du système TAC (commande de l'actionneur d'accélérateur) affectent le contrôle du système TAC par le PCM. Dans l'intérêt de la sécurité et du risque d'un véhicule hors de contrôle en raison d'une accélération incontrôlée soudaine, le constructeur met par défaut le moteur à l'arrêt pour des raisons évidentes de sécurité.
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