P2054 définition du code de problème
Circuit de l'injecteur du réducteur Low Bank 1 Unit 2
Qu'est-ce que le code P2054 signifie
Ce code indique un problème avec le circuit qui contrôle l'injecteur du réducteur. Les termes "circuit bas" se réfèrent à une tension plus faible que prévue dans le circuit de commande du réducteur. Cet injecteur injecte du DEF (Diesel Exhaust Fluid) dans le flux d'échappement d'un moteur diesel pour réduire les émissions de NOx (oxydes d'azote, alias oxyde d'azote).
Quelles sont les causes du code P2054?
La cause la plus probable de ce code est un injecteur réducteur en court-circuit. Le faisceau de câblage de l'injecteur réducteur doit être inspecté de près, étant sous le véhicule et attaché au système d'échappement chaud, la possibilité de dommages est quelque chose qui devrait être considéré.
Quels sont les symptômes du code P2054?
- Émissions de NOx supérieures à la normale
- Vérifiez la lumière du moteur
- Bien que ce système ne devrait pas affecter le bon fonctionnement du véhicule, certains rapports indiquent que certains systèmes sont conçus pour affecter le fonctionnement du système. Pour quelle raison cela n'est toujours pas clair, car ces systèmes sont nouveaux sur le marché des émissions diesel.
Comment un mécanicien diagnostique-t-il le code P2054?
Un technicien doit d'abord connecter un scanner au véhicule pour surveiller et commander le système DEF.
Après qu'il a été confirmé que le système ne fonctionne pas comme prévu, un multimètre doit être utilisé pour tester la résistance du solénoïde de l'injecteur.
Si la résistance du solénoïde est conforme aux spécifications, l'alimentation et la mise à la terre doivent être appliquées au solénoïde pour le tester davantage.
Si rien ne se passe mal avec le solénoïde de l'injecteur, le faisceau de câblage doit être soigneusement inspecté visuellement et, si nécessaire, la continuité du faisceau de câblage entre le PCM et le solénoïde doit être vérifiée.
Si tout se vérifie à ce stade, l'injecteur du réducteur doit être retiré du système d'échappement et vérifié pour le colmatage, car DEF est corrosif et est un problème commun avec ce système. Bien qu'il soit à noter que ce code est conçu pour détecter un défaut dans la partie électrique de ce système.
Erreurs courantes lors du diagnostic du code P2054
Défaut d'inspecter le faisceau de câblage et le connecteur à fond.
Le défaut de confirmer le PCM est capable de commander le système.
Défaut d'enlever et d'inspecter la buse pour le colmatage. Ce code est un indicateur de l'état du circuit électrique, mais un injecteur réducteur obstrué peut entraîner une lecture incorrecte du capteur.
Quelle est la gravité du code P2054?
En plus de contribuer au réchauffement de la planète, parce que le système ne fonctionne pas correctement, ce système n'a aucune incidence sur le véhicule. Certains rapports indiquent que certains véhicules présentent des problèmes de manœuvrabilité lorsque ce système est défaillant.
Ces systèmes sont nouveaux pour la technologie diesel, tant on ne sait pas comment la programmation de chaque constructeur affectera le bon fonctionnement du véhicule. En dehors des choix de programmation effectués par les constructeurs lors de l'intégration du système DEF dans le flux d'échappement d'un véhicule, ce système n'a pas d'effets néfastes sur le véhicule.
Quelles réparations peuvent réparer le code P2054?
- Remplacement de l'injecteur réducteur
- Réparer le câblage à l'injecteur
- Remplacer le PCM (rare)
Commentaires supplémentaires à considérer concernant le code P2054
Ce code n'est pas très commun. Il existe plusieurs autres codes utilisés par différents fabricants pour tester ce système de la même manière. Les numéros de codes semblent tous tomber dans la catégorie P2xxx et diffèrent selon le fabricant. Peu importe les procédures et la dynamique opérationnelle sont cohérentes d'un véhicule à l'autre et utilisent les mêmes conceptions d'ingénierie à travers le conseil.
Sans aucun doute, l'échec le plus commun est l'injecteur réducteur lui-même. Cet injecteur injecte une solution corrosive dans le flux d'échappement qui a tendance à corroder et boucher la buse de l'injecteur. Le fabricant travaille toujours sur les méthodes les plus efficaces de mise en œuvre de cette conception du système pour réduire les émissions de NOx. Comme pour tout nouveau système sur le marché grand public, il faudra du temps à l'industrie automobile pour découvrir la conception de maintenance la plus basse. Jusque-là, ce système est une épine commune dans le camp de quiconque possède un véhicule diesel plus récent.
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