P2037 OBD-II Trouble Code: Circuit de capteur de presse d'air d'injection de réducteur | 2018 | Des articles

P2037 OBD-II Trouble Code: Circuit de capteur de presse d'air d'injection de réducteur


P2037 définition du code de problème

Le code d'anomalie de diagnostic P2037 indique qu'il y a un problème avec le circuit du capteur de pression d'air de l'injecteur du réducteur.

Codes de panne connexes:

Code de dérangement P2038 OBD-II (DTC): Plage / performance du circuit du capteur de presse d'air d'injection du réducteur
P2039 OBD-II Code de dérangement (DTC): Entrée du circuit du capteur de pression d'air du réducteur = P2040 Code de dérangement OBD-II (DTC): Entrée élevée du circuit du capteur d'air d'injection du réducteur
P2041 OBD-II Trouble Code (DTC): intermittent du circuit du capteur de pression d'air du réducteur d'injection

Qu'est-ce que le code P2037 signifie

Le capteur de pression d'air de l'injecteur réducteur envoie des informations de lecture de tension au module de commande du groupe motopropulseur (PCM), en utilisant des capteurs dans le système d'échappement. Le PCM interprète ces lectures comme la pression ou la température des gaz d'échappement. Lorsque les lectures de tension sont supérieures ou inférieures à celles des spécifications du fabricant prédéterminées, le témoin Check Engine s'allume et le PCM mémorise le code de diagnostic P2037.

Quelles sont les causes du code P2037?

  • Câblage lâche, cassé ou corrodé
  • Terminaux lâches, cassés ou corrodés
  • Connecteurs qui sont lâches, cassés ou corrodés
  • Capteur de pression d'air d'injection de réducteur défectueux
  • Court-circuit interne dans le circuit du capteur de pression d'injection du réducteur
  • Court-circuit à la masse dans le circuit du capteur de pression d'injection du réducteur
  • Court-circuit à la masse dans le capteur de température des gaz d'échappement (EGTS)
  • Une diminution de la contre-pression causée par un système d'échappement de haute performance après-vente
  • Une grande fuite d'échappement située avant le placement du capteur de pression d'air d'injection du réducteur

Quels sont les symptômes du code P2037?

  • Vérifiez que la lumière du moteur est allumée
  • Aucun symptôme visible présent
  • La fumée noire beuglant du tuyau d'échappement pendant l'accélération

Comment un mécanicien diagnostique-t-il le code P2037?

  • Inspectez visuellement le câblage à la recherche de dommages, d'effilocations ou de fils qui ont fondu.

  • Inspectez visuellement le connecteur pour déceler tout dommage, effilochage ou corrosion.

  • Réparer ou remplacer le câblage et / ou les connecteurs endommagés, au besoin.

  • Testez de nouveau le système pour vous assurer que le câblage et les connecteurs fonctionnent correctement.

  • Utilisez un scanner OBD-II pour collecter tous les codes d'anomalie de diagnostic enregistrés par le module de commande du groupe motopropulseur, ainsi que les données d'arrêt sur image.

  • Effacer le code de panne et terminer un essai routier.

  • Si le code ne revient pas après avoir terminé le test, cela indique qu'il peut y avoir une condition intermittente. Les conditions intermittentes sont souvent difficiles à diagnostiquer et peuvent nécessiter un certain temps avant de pouvoir être diagnostiquées correctement.

  • Inspecter le circuit du capteur de température des gaz d'échappement (EGTS) / capteur de pression des gaz d'échappement (EGPS) près de l'endroit où les composants d'échappement chauds sont proches du câblage et des connecteurs.

  • Réparer ou remplacer les circuits endommagés, si nécessaire.

  • Testez de nouveau le système pour vous assurer que les circuits du capteur de température des gaz d'échappement et du capteur de pression fonctionnent correctement.

  • Vérifiez la résistance de l'EGTS / EGPS. Les spécifications de résistance sont déterminées par le fabricant, mais sont généralement de 150 ohms. Une lecture de résistance inférieure à 50 ohms indique que le capteur doit être remplacé.

  • Utilisez un composant de chauffage pour tester la résistance avec le volt / ohmmètre. Le niveau de résistance devrait diminuer lorsque le composant de chauffage est ajouté et il devrait augmenter au fur et à mesure que le capteur refroidit. Si cela ne se produit pas, cela indique que l'EGTS / (EGPS) doit être remplacé.

  • Vérifiez la tension de l'EGTS) / EGPS, au connecteur électrique. La lecture de tension devrait être à 5 volts.

  • Si la tension de l'EGTS / EGPS n'est pas de 5 volts, vérifiez la continuité entre le PCM et le fil de signal.

  • S'il y a continuité, le PCM devra être remplacé ou reprogrammé.

  • Le contrôleur d'air d'injection du réducteur peut être défectueux s'il n'y a pas de tension sur le connecteur du capteur. Si le régulateur d'air d'injection du réducteur est défectueux, il devra être reprogrammé.

  • Si le code d'anomalie de diagnostic P2037 a été réglé en raison de la faible contre-pression du système d'échappement causée par un système d'échappement de haute performance, une résistance en ligne peut être installée pour résoudre ce problème. Reportez-vous aux réglementations locales, nationales et fédérales concernant l'élimination des composants liés aux émissions.

Erreurs courantes lors du diagnostic du code P2037

  • L'erreur la plus commune lors du diagnostic du code de panne P2037 est confondre le capteur d'oxygène pour le capteur de pression d'injection du réducteur. Ces deux capteurs se ressemblent, et remplacer le mauvais ne résoudra pas le problème.

  • Il est également fréquent de négliger d'inspecter le câblage, les connecteurs et les bornes pour les dommages.

Quelle est la gravité du code P2037?

Mis à part le Check Engine Light étant sur le tableau de bord, le seul autre symptôme notable sera la fumée noire beuglant du tuyau d'échappement pendant l'accélération. Il est également peu probable qu'il y ait des problèmes de maniabilité. Pour cette raison, le code de diagnostic P2037 n'est pas considéré comme sérieux. Il devrait être pris en compte rapidement, car la conduite alors que ce code de diagnostic est présent pendant une longue période augmentera le risque d'endommager les autres composants du moteur.

Quelles réparations peuvent réparer le code P2037?

  • Remplacer ou réparer le câblage desserré, cassé ou corrodé
  • Remplacer ou réparer les bornes desserrées, cassées ou corrodées
  • Remplacer ou réparer les connecteurs lâches, cassés ou corrodés
  • Remplacer le capteur de pression d'air d'injection du réducteur défectueux
  • Réparer le court-circuit interne dans le circuit du capteur de pression d'injection de réduction
  • Réparer court à la masse dans le circuit du capteur de pression d'injection du réducteur
  • Réparer court à la masse dans le capteur de température des gaz d'échappement (EGTS)
  • Remplacer le système d'échappement de haute performance après-vente, s'il provoque une contre-pression
  • Réparer les fuites d'échappement situées en amont du capteur du capteur de pression d'air d'injection du réducteur.

Commentaires supplémentaires à considérer concernant le code P2037

Il est typique que le code d'anomalie de diagnostic P2037 soit provoqué par un capteur défectueux, un câblage endommagé ou un circuit de connecteur présentant un court-circuit interne ou un court-circuit à la masse. Veillez à ne pas confondre le capteur d'oxygène du capteur d'injection du réducteur et vice versa.

Il est également important de noter la possibilité que le code de panne de diagnostic P2037 ait été causé par un échappement de haute performance. Le système d'injection du réducteur est un système d'échappement le plus souvent utilisé dans les moteurs diesel.

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