Code de dérangement P2012 OBD-II: Circuit de commande de rampe de collecteur d'admission (IMRC), niveau bas, rangée 2 | 2018 | Des articles

Code de dérangement P2012 OBD-II: Circuit de commande de rampe de collecteur d'admission (IMRC), niveau bas, rangée 2


Définition du code P2012

Circuit de contrôle du canal de collecteur d'admission (IMRC), niveau bas, rangée 2

Codes de problème connexes:

  • P2004: IMRC coincé banque ouverte 1
  • P2005: IMRC Stuck Open Banque 2
  • P2006: IMRC coincé Banque fermée 1
  • P2007: IMRC coincé fermé Banque 2
  • P2008: Circuit IMRC Open Bank 1
  • P2009: IMRC Circuit Basse Banque 1
  • P2010: IMRC Circuit Haute Banque 1
  • P2011: Circuit IMRC Open Bank 2
  • P2013: IMRC Circuit High Bank 2
  • P2014: Capteur de position du collecteur d'admission Pos / Switch Circ Bank 1
  • P2015: Capteur de pos. De collecteur d'admission Pos / Commutateur Circ. / Perf.
  • P2016: Capteur / Commutateur de position du relais du collecteur d'admission Circ Low Bank 1
  • P2017: Capteur / Commutateur de Pos de Coureur de Collecteur d'Admission Circ High Bank 1
  • P2018: Capteur de position du collecteur d'admission Pos / Interrupteur Circ Inter Banque 1
  • P2019: Capteur / Commutateur de Pos de Courant du Collecteur d'Admission Circ Bank 2
  • P2020: Capteur / Commutateur de Pos de Coureur de Collecteur d'Admission Cir Range / Perf Bank 2
  • P2021: Capteur / Commutateur de Pos de Courant du Collecteur d'Admission Circ Low Bank 2
  • P2022: Capteur / Commutateur de position du courrant du collecteur d'admission Circ High Bank 2
  • P2023: Capteur / Commutateur de Pos. Du Courant du Collecteur d'Admission Circ. Inter Banque 2

Qu'est-ce que le code P2012 signifie

Le code d'anomalie de diagnostic P2012 indique qu'il y a un problème avec le circuit de contrôle de canal de collecteur d'admission (IMRC) dans la rangée 2.

L'objectif de l'IMRC est de réguler le débit d'air autorisé dans le système d'admission, en utilisant les informations qu'il a reçues du module de commande du groupe motopropulseur (PCM) concernant les conditions de conduite actuelles. Cela améliore le mélange carburant / air et réduit les émissions nocives. L'IMRC dispose d'un actionneur à dépression, d'un solénoïde électrique, de vannes papillon, de passages d'air vers chaque cylindre, de biellettes reliées au levier de la plaque papillon du collecteur d'admission et de ressorts de rappel qui maintiennent les clapets. Les plaques de vannes à papillon IMRC, qui ressemblent à des volets, s'ouvrent et se ferment pour permettre ou limiter le flux d'air dans l'admission. Le PCM utilise les informations qu'il reçoit de l'IMRC, du capteur de débit d'air massique (MAF) et du capteur barométrique (BARO) pour déterminer la position correcte des plaques de vanne papillon IMRC. Les vannes à papillon IMRC s'ouvrent à des vitesses plus élevées / régime plus élevé, et se ferment à des vitesses inférieures / bas régime. Si les lectures de tension provenant du solénoïde IMRC, du capteur MAF et / ou du capteur BARO démontrent que les plaques de la vanne papillon ne sont pas dans la bonne position, le PCM mémorisera le code de panne P2012.

Quelles sont les causes du code P2012?

  • Solénoïde IMRC défectueux
  • Câblage de solénoïde IMRC qui a des courts-circuits, se casse ou est effiloché.
  • Circuit de solénoïde IMRC court-circuité ou ouvert
  • Connecteur de solénoïde IMRC corrodé
  • Vis de plaque de vanne papillon IMRC lâches ou cassées
  • Plaques de vanne papillon IMRC cassées
  • Les clapets à papillon IMRC qui se sont déconnectés de l'actionneur IMRC
  • Filtre à vide à solénoïde de contrôle du vide bouché
  • Débris dans le solénoïde de contrôle du vide
  • Lignes de vide qui sont déconnectées ou cassées
  • Accumulation de carbone sur les plaques de vanne papillon IMRC
  • Codes de dérangement de la soupape de recirculation des gaz d'échappement (RGE) qui ont été stockés par le PCM
  • Codes de panne du capteur MAF qui ont été stockés par le PCM
  • Codes de panne de capteur BARO qui ont été stockés par le PCM

Quels sont les symptômes du code P2012?

  • Diminution de l'économie de carburant
  • Diminution du couple moteur bas de gamme
  • Le moteur peut surpasser / pulvériser
  • Le véhicule va rouler rugueux
  • Vérifiez que le moteur / le moteur de service s'allume rapidement
  • Vérifier le moteur / le moteur de service

Comment un mécanicien diagnostique-t-il le code P2012?

  • Utilise un scanner OBD-II pour collecter les données d'arrêt sur image et tous les codes d'anomalie stockés par le PCM (si les codes d'anomalie de la vanne EGR, du capteur MAF et / ou du capteur BARO ont été stockés par le PCM, ils doivent être diagnostiqués et réparé en premier)
  • Effectue une inspection visuelle de tous les câbles pour les shorts, les pauses et les effilochures
  • Réparer ou remplacer tout câblage qui a été court-circuité, effiloché ou cassé
  • Complète une inspection visuelle du solénoïde IMRC pour la corrosion et les dommages
  • Réparer ou remplacer l'un des connecteurs qui sont corrodés ou endommagés
  • Inspecte les lignes de vide et les tuyaux
  • Réparer ou remplacer l'une des conduites d'aspiration ou des tuyaux qui sont desserrés ou endommagés
  • Inspecte les plaques de vanne papillon IMRC pour une connexion et / ou des ruptures correctes
  • Inspecte la soupape EGR à la recherche d'une accumulation excessive de carbone (cette accumulation de carbone pourrait atteindre le solénoïde IMRC et le rendre défectueux)
  • Efface les codes et retests pour voir si le code d'erreur P2012 retourne
  • Utilise l'outil d'analyse pour tester le solénoïde IMRC:

Ouvrez et fermez le solénoïde IMRC à l'aide du scanner. Si le solénoïde IMRC ne répond pas, le solénoïde devra être remplacé.

Erreurs courantes lors du diagnostic du code P2012

  • Mauvais diagnostic et remplacement du solénoïde IMRC
  • Mauvais diagnostic et remplacement des plaques de vanne papillon IMRC
  • Surplombant les lignes de vide endommagées ou déconnectées
  • Donnant sur le connecteur et le câblage du solénoïde IMRC
  • Remplacement des plaques de vanne papillon IMRC lorsque le problème était qu'elles n'étaient pas correctement connectées.
  • Négliger de diagnostiquer et de réparer d'autres codes de panne de soupape EGR, MAF et / ou BARO avant d'effectuer toute réparation pour le code de panne P2012.

Quelle est la gravité du code P2012?

Si la quincaillerie de la vanne à papillon IMRC est desserrée et tombe dans le moteur, cela pourrait causer de graves dommages internes au moteur. Pour cette raison, ce code est considéré comme sérieux. Il devrait être adressé dès que possible.

Quelles réparations peuvent réparer le code P2012?

  • Remplacement du solénoïde IMRC
  • Réparer ou remplacer le câblage du solénoïde IMRC qui est en court-circuit, cassé ou effiloché
  • Réparer ou remplacer un circuit solénoïde IMRC en court-circuit ou ouvert
  • Réparer ou remplacer le connecteur du solénoïde IMRC qui est corrodé
  • Réparer et / ou remplacer le matériel de plaque de vanne papillon IMRC, si nécessaire
  • Réparer ou remplacer les conduites d'aspiration desserrées ou endommagées
  • Remplacement des plaques de vanne papillon IMRC (pour ce faire, l'assemblage du collecteur d'admission devra être remplacé)

Si la vanne EGR, le capteur MAF et / ou les codes d'anomalie BARO sont présents, diagnostiquer et réparer.

Commentaires supplémentaires à considérer concernant le code P2012

Assurez-vous de vérifier le raccordement des clapets à papillon IMRC à l'actionneur IMRC. S'il y a une connexion lâche, il s'agit d'une solution simple et rapide pour résoudre ce code d'erreur. En outre, il est courant que de l'accumulation de carbone se forme sur l'IMRC, ce qui entraîne un mauvais fonctionnement. Cependant, cela se produit à l'intérieur de l'apport et ne peut pas être vu. Sans disposer de tous les outils nécessaires pour diagnostiquer ce code de panne, il sera nécessaire de remplacer l'ensemble de l'ensemble de l'admission.

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