Définition du code P2004
Contrôle du couloir de collecteur d'admission (IMRC) Stuck Open Bank 1
Codes de problème connexes:
- P2005: IMRC Stuck Open Banque 2
- P2006: IMRC coincé Banque fermée 1
- P2007: IMRC coincé fermé Banque 2
- P2008: Circuit IMRC Open Bank 1
- P2009: IMRC Circuit Basse Banque 1
- P2010: IMRC Circuit Haute Banque 1
- P2011: Circuit IMRC Open Bank 2
- P2012: Circuit IMRC Low Bank 2
- P2013: IMRC Circuit High Bank 2
- P2014: Circuit du capteur / commutateur de position du coureur du collecteur d'admission, rangée 1
- P2015: Gamme de circuits du capteur / interrupteur de position du coureur du collecteur d'admission / Perf Bank 1
- P2016: Valeur basse du circuit du capteur / contacteur de position du canal de collecteur d'admission, rangée 1
- P2017: Valeur élevée du circuit du capteur / contacteur de position du canal collecteur d'admission, rangée 1
- P2018: Interrupteur du circuit du contacteur / positionneur de position du collecteur d'admission Interm Bank 1
- P2019: Circuit capteur / positionneur de position de collecteur d'admission, rangée 2
- P2020: Gamme de circuits du capteur / commutateur de position du canal du collecteur d'admission / Perf Bank 2
- P2021: Valeur basse du circuit du capteur / contacteur de position de la rampe de collecteur d'admission, rangée 2
- P2022: Valeur élevée du circuit du capteur / contacteur de position de la rampe de collecteur d'admission, rangée 2
- P2023: Interrupteur du circuit du contacteur / contacteur de position du collecteur d'admission Interm 2
Que signifie le code P2004?
Le code de panne de diagnostic P2004 indique que la commande de glissière de collecteur d'admission (IMRC) est bloquée en position ouverte sur la rangée 1.
Le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) fournit à l'IMRC des informations relatives aux conditions de conduite actuelles, et l'IMRC utilise cette information pour réguler la quantité d'air autorisée dans le système d'admission. En régulant le débit d'air d'admission, les émissions nocives sont réduites, le mélange air / carburant est amélioré et l'économie de carburant est augmentée.
Les composantes du CRIM comprennent:
- actionneur de vide
- solénoïde électrique
- plaques à papillon
- passages d'air à chaque cylindre
- des tringleries reliées au niveau de la plaque papillon du collecteur d'admission
- ressorts de rappel qui maintiennent les plaques de la vanne papillon ouvertes
Le PCM reçoit des informations du solénoïde IMRC, du capteur de débit d'air massique (MAF) et du capteur barométrique (BARO) pour déterminer la position correcte des plaques de vanne papillon IMRC. Les plaques s'ouvrent et se ferment pour permettre ou empêcher l'air d'entrer dans le système d'admission.
À haute vitesse / régime, les clapets à papillon IMRC s'ouvrent pour permettre l'écoulement de l'air dans le système d'admission, et à basse vitesse / régime, les clapets à papillon IMRC se ferment pour restreindre le flux d'air dans le système d'admission. Si le PCM détermine que la tension relevée par le solénoïde IMRC, le capteur MAF et le capteur BARO indique que les plaques de vanne papillon IMRC ne sont pas dans la bonne position, il mémorisera le code de panne P2004.
Quelles sont les causes du code P2004?
- Solénoïde IMRC défectueux
- Câblage de solénoïde IMRC qui a des courts-circuits, se casse ou est effiloché.
- Circuit de solénoïde IMRC court-circuité ou ouvert
- Connecteur de solénoïde IMRC corrodé
- Vis de plaque de vanne papillon IMRC lâches ou cassées
- Plaques de vanne papillon IMRC cassées
- Les clapets à papillon IMRC qui se sont déconnectés de l'actionneur IMRC
- Filtre à vide à solénoïde de contrôle du vide bouché
- Débris dans le solénoïde de contrôle du vide
- Lignes de vide qui sont déconnectées ou cassées
- Accumulation de carbone sur les plaques de vanne papillon IMRC
- Codes de dérangement de la soupape de recirculation des gaz d'échappement (EGR) qui ont été stockés par le PCM
- Codes de panne du capteur MAF qui ont été stockés par le PCM
- Codes de panne de capteur BARO qui ont été stockés par le PCM
Quels sont les symptômes du code P2004?
- Diminution de l'économie de carburant
- Diminution du couple moteur bas de gamme
- Le moteur peut surpasser / pulvériser
- Le véhicule va rouler rugueux
- Vérifiez que le moteur / le moteur de service s'allume rapidement
- Vérifier le moteur / le moteur de service bientôt clignotant
Comment un mécanicien diagnostique-t-il le code P2004?
- Utilise un scanner OBD-II pour collecter les données d'arrêt sur image et tous les codes d'anomalie stockés par le PCM (si les codes d'anomalie de la vanne EGR, du capteur MAF et / ou du capteur BARO ont été stockés par le PCM, ils doivent être diagnostiqués et réparé en premier)
- Effectue une inspection visuelle de tous les câbles pour les shorts, les pauses et les effilochures
- Réparer ou remplacer tout câblage court-circuité, effiloché ou brisé
- Complète une inspection visuelle du solénoïde IMRC pour la corrosion et les dommages
- Réparer ou remplacer les connecteurs corrodés ou endommagés
- Inspecte les lignes de vide et les tuyaux
- Réparer ou remplacer les conduites d'aspiration ou les tuyaux flexibles ou endommagés
- Inspecte les plaques de vanne papillon IMRC pour une connexion et / ou des ruptures correctes
- Inspecte la soupape EGR à la recherche d'une accumulation excessive de carbone (cette accumulation de carbone pourrait atteindre le solénoïde IMRC et le rendre défectueux)
- Efface les codes et retests pour voir si le code d'erreur P2004 retourne
- Utilise l'outil d'analyse pour tester le solénoïde IMRC:
Ouvrez et fermez le solénoïde IMRC à l'aide du scanner. Si le solénoïde IMRC ne répond pas, le solénoïde devra être remplacé.
Erreurs courantes lors du diagnostic du code P2004
- Mauvais diagnostic et remplacement du solénoïde IMRC
- Mauvais diagnostic et remplacement des plaques de vanne papillon IMRC
- Surplombant les lignes de vide endommagées ou déconnectées
- Donnant sur le connecteur et le câblage du solénoïde IMRC
- Remplacement des plaques de vanne papillon IMRC lorsque le problème était qu'elles n'étaient pas correctement connectées
- Négliger de diagnostiquer et de réparer d'autres codes d'anomalie de soupape EGR, de capteur MAF et / ou de BARO avant d'effectuer toute réparation pour le code de panne P2004.
Quelle est la gravité du code P2004?
Le code d'anomalie P2004 peut devenir sérieux si le matériel des plaques de vanne papillon IMRC se desserre et tombe dans le moteur. Si cela se produit, des dommages graves au moteur sont possibles et pourraient entraîner une défaillance du moteur. Il est important de faire inspecter et réparer le code d'anomalie P2004 dès que possible.
Quelles réparations peuvent réparer le code P2004?
- Remplacement du solénoïde IMRC
- Réparer ou remplacer le câblage du solénoïde IMRC qui a des courts-circuits, des ruptures ou est effiloché
- Réparer ou remplacer un circuit solénoïde IMRC en court-circuit ou ouvert
- Réparer ou remplacer le connecteur du solénoïde IMRC qui est corrodé.
- Réparer et / ou remplacer le matériel de plaque de vanne papillon IMRC, si nécessaire
- Réparer ou remplacer les conduites d'aspiration desserrées ou endommagées
- Remplacement des plaques de vanne papillon IMRC (pour ce faire, l'assemblage du collecteur d'admission devra être remplacé)
- Diagnostiquer et réparer la vanne EGR, le capteur MAF et / ou les codes d'anomalie BARO, le cas échéant
Commentaires supplémentaires à considérer concernant le code P2004
Le PCM peut stocker le code de panne P2004 si les plaques de vanne papillon IMRC se détachent de l'actionneur IMRC. Ce code peut être résolu rapidement en vérifiant le raccordement des clapets à papillon IMRC et de l'actionneur IMRC.
Il est également fréquent que le PCM stocke le code de panne P2004 car l'accumulation de carbone dans l'admission provoque le blocage des plaques de vanne papillon IMRC.
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