P0895 OBD-II Trouble Code: temps de décalage trop court

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Auteur: Laura McKinney
Date De Création: 1 Avril 2021
Date De Mise À Jour: 25 Mars 2024
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P0895 Description d’erreur la plus détaillée
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Qu'est-ce que le code P0895 signifie

Les transmissions automatiques commandées par ordinateur changent les rapports d'engrenage pour augmenter ou diminuer la vitesse du véhicule et optimiser la performance du moteur et l'efficacité énergétique. Dans une instance de code P0895, le PCM a enregistré un défaut ou une anomalie dans le temps de passage entre les vitesses individuelles.


Quelles sont les causes d'un code P0895?

Alors que les paramètres et les conditions pour définir un code P0895 peuvent varier considérablement entre les fabricants et même les modèles de la même marque, pratiquement chaque application prend en compte la position du papillon, la vitesse du véhicule, le régime moteur et la charge du moteur. Si le rapport de démultiplication détecté ne correspond pas au rapport de démultiplication désiré du PCM, un code de panne sera mémorisé et le témoin de dysfonctionnement (MIL) s'allumera. Certaines marques / modèles peuvent nécessiter plusieurs cycles de défaillance avant que le MIL ne s'allume.

Le code P0895 est généralement causé par un solénoïde de changement de vitesse défaillant, des passages hydrauliques bloqués à l'intérieur de la transmission, des défaillances de transmission interne, un niveau de liquide de transmission bas, un module de transmission défectueux ou un liquide de transmission sale / contaminé.

Quels sont les symptômes d'un code P0895?

Il peut n'y avoir aucun symptôme détectable, ou les symptômes peuvent inclure:


  • Défaut de passer de ou à un équipement particulier
  • Changements difficiles
  • Glissement de transmission
  • Surchauffe de la transmission
  • Mauvaise économie de carburant
  • Manque de puissance
  • Code de panne stocké
  • MIL illuminée

D'autres codes liés au rapport de démultiplication peuvent être stockés avec P0895.

Comment un mécanicien diagnostique-t-il un code P0895?

Pratiquement tous les véhicules équipés d'une transmission automatique depuis le milieu des années 80 ont utilisé une conception de transmission automatique commandée par ordinateur.

Un module de commande du groupe motopropulseur (PCM) OBD-II prend en compte la vitesse du véhicule, la vitesse du moteur et de la turbine et la vitesse de sortie de la transmission pour calculer le rapport d'engrenage approprié. Le PCM prend ces données d'entrée et utilise des solénoïdes de changement de vitesse spécialement conçus pour initier les changements de vitesse et les rétrogradations. Ces changements se produisent par le transfert de fluide entre les circuits hydrauliques et les passages de fluide entre les ensembles d'engrenages correspondants.


Si plusieurs codes de rapport de transmission mémorisés sont trouvés, ils peuvent indiquer que le patinage des composants de transmission ou les conditions d'engagement différé ont été enregistrés. Les transmissions automatiques utilisent une pompe à haute pression, entraînée par le convertisseur de couple, pour maintenir le fluide circulant à travers les circuits hydrauliques et les passages dans le boîtier de transmission et le corps de vanne. Un code P0895 ou des codes connexes peuvent être mémorisés lorsque la pression de transmission interne est insuffisante pour activer les changements de vitesse.

  • Un scanner / lecteur de code et volt / ohmmètre numérique sont tous deux nécessaires pour un diagnostic réussi de ce code.

  • Tout diagnostic de transmission doit commencer par une inspection du liquide de transmission par la jauge. Assurez-vous que le niveau de liquide est conforme aux recommandations du fabricant et que le liquide est en bon état. Un liquide qui sent brûlé ou qui semble sale devrait être un signe de problème.

  • Le liquide de boîte de vitesses automatique (ATF) à odeur de brûlé indique que la transmission a surchauffé en raison d'un fonctionnement à un niveau de liquide faible et que des dommages mécaniques internes peuvent être présents.

  • En cas de liquide qui a l'air ou a brûlé, laissez tomber le bac de transmission et vérifiez qu'il n'y a pas de matériau d'embrayage ou d'autres débris.

  • Si des débris sont trouvés, une reconstruction des pièces dures et molles, un rinçage / remplacement du fluide et un nouveau convertisseur de couple seront nécessaires pour que la transmission fonctionne correctement. Si des débris ne sont pas trouvés, commencez une inspection visuelle du câblage interne et des connecteurs. Recherchez les câbles court-circuités ou brûlés, et remplacez / réparez au besoin.

  • Si tout le câblage, les connecteurs et les composants semblent être en bon état, connectez le scanner au port de diagnostic. Enregistrez tous les codes d'anomalie enregistrés et les données d'arrêt sur image. Cette information peut être utile pour dépister une condition intermittente.

  • Effacer tous les codes et tester le véhicule pour voir si le code retourne.

  • Si les codes ne reviennent pas, il peut y avoir une condition intermittente. Les conditions intermittentes peuvent parfois devoir s'empirer et revenir afin de poser un diagnostic correct.

  • Si l'ATF semble être en bon état mais que le niveau du liquide de transmission est bas, ajoutez suffisamment de liquide pour localiser la fuite. Nettoyer le fond de la cuvette de transmission et le tube de la jauge avec un nettoyant pour freins, puis vaporiser la zone avec un aérosol de farine ou une poudre pour aérosol peut être utile pour trouver des fuites.

  • Si la transmission fonctionne normalement après l'ajout de liquide et que le code ne revient pas, cela peut avoir été causé par un glissement de la transmission dû au faible niveau de liquide / pression. Si le code revient et que la transmission continue de glisser ou de montrer un engagement différé, vérifiez la pression de la pompe à l'aide d'un manomètre manuel.

  • Trouver un diagramme de pression hydraulique pour le véhicule en question, et visser l'extrémité de votre jauge à l'orifice approprié sur le boîtier de transmission, afin d'enregistrer la pression de la pompe...

  • Comparez vos lectures avec les spécifications d'usine et réparez en conséquence. Une pression de pompe faible peut être due à une pompe défectueuse, à des solénoïdes de changement de vitesse défectueux, à un régulateur de pression électronique défaillant ou à des passages internes obstrués. Le remplacement de la pompe nécessite le retrait et le démontage partiel de la transmission.

  • Si le code revient et que la transmission semble fonctionner normalement, utilisez le volt / ohmmètre numérique pour vérifier la tension de référence et les signaux de masse au solénoïde de changement de vitesse. Si les circuits de masse indiquent que la tension de référence est «ouverte», vérifiez la continuité. Veillez à déconnecter tous les modules de commande associés avant de vérifier la résistance du circuit afin d'éviter tout endommagement du contrôleur.

  • Réparer / remplacer les circuits du système et les connecteurs, au besoin, et refaire le test pour voir si les réparations ont réussi. Localiser un schéma de câblage d'usine pour le solénoïde de changement de vitesse en question, tester tous les circuits connexes et le solénoïde lui-même pour la résistance / continuité. Comparez vos lectures avec les spécifications d'usine.

  • Réparer / remplacer tous les circuits, connecteurs et / ou composants qui ne correspondent pas aux spécifications d'usine. Retester le système pour voir si les réparations ont réussi.

  • Si tous les circuits du système semblent intacts, connectez le scanner au port de diagnostic et voyez si vous pouvez activer manuellement le solénoïde de changement de vitesse en question.

  • Si le solénoïde de changement semble fonctionner correctement et que tous les autres circuits sont conformes aux spécifications d'usine, suspectez un PCM défectueux. Rappelez-vous, cependant, que les PCM échouent rarement et qu'un remplacement nécessitera une reprogrammation.

Erreurs courantes lors du diagnostic du code P0895

Il a été signalé que les échecs de transmission interne provoquent souvent ce code. Les dysfonctionnements du solénoïde de changement sont mal diagnostiqués de cette façon, et les solénoïdes sont remplacés par erreur.

Quelle est la gravité d'un code P0895?

Un code P0895 peut être déclenché par plusieurs causes différentes, ce qui peut entraîner une transmission peu performante ou une panne de transmission complète.

Quelles réparations peuvent réparer un code P0895?

  • Remplacement du solénoïde de transmission
  • Rincer / remplir d'ATF
  • Reconstruction de la transmission et du convertisseur de couple

Commentaires d'ajout pour considération pour le code P0895

Considérant que le code P0895 peut être déclenché par plusieurs causes différentes, un diagnostic soigneux et méthodique est nécessaire. Assurez-vous de prendre en compte tous les codes connexes pouvant être stockés avec le code P0895.

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