Définition du code P0817
Le circuit d'invalidation du démarreur est parfois appelé «Interrupteur d'allumage» ou «Interrupteur de sécurité neutre». Sa fonction est d'interrompre le courant au démarreur si la transmission est en prise et non en «PARC» ou «NEUTRE», ou si l'embrayage n'est pas débrayé sur une transmission manuelle. Le code P0817 est enregistré lorsque le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) détecte un niveau de courant qui n'est pas conforme aux spécifications d'usine. Un code est ensuite mémorisé et le témoin de dysfonctionnement (MIL) s'allume.
Qu'est-ce que le code P0817 signifie
Un code P0817 indique un défaut dans le circuit qui empêche le démarrage du véhicule en prise.
Quelles sont les causes du code P0817?
Les causes comprennent généralement:
- Défaillance du relais de démarrage
- Fusible grillé
- Défaillance du relais de démarrage
- Démarreur de moteur de démarreur ou de solénoïde
- Échec du câble de batterie ou des extrémités de câble / pinces
- Circuits courts ou ouverts
Quels sont les symptômes du code P0817?
Les symptômes du code P0817 sont généralement une lumière MIL illuminée, une condition de non démarrage ou une condition sans manivelle.
Comment un mécanicien diagnostique-t-il le code P0817?
Certains véhicules ont le démarreur connecté directement à la batterie et au contacteur d'allumage. Le câble de la batterie de forte épaisseur est connecté directement au solénoïde du démarreur avec une extrémité de câble de type œillet qui va directement sur le goujon du solénoïde et est fixé avec un écrou et une rondelle. Cette conception est souvent appelée un circuit primaire.
Les autres véhicules utilisent un relais de démarrage qui est connecté au câble de la batterie et à l'interrupteur d'allumage. Lorsque la clé de contact est tournée, le relais du démarreur est activé et provoque la fermeture des contacts du solénoïde du démarreur. Lorsque les contacts du solénoïde se ferment, le courant de la batterie va au moteur du démarreur, l'amenant à engager le volant et à faire tourner le moteur.
- Commencez le diagnostic en inspectant visuellement les câbles de la batterie et les extrémités du câble. Nettoyez / remplacez les câbles et les extrémités si nécessaire.
- Assurez-vous que la batterie est complètement chargée. Effectuez une charge et démarrez / chargez le test sur la batterie. Comparez vos résultats avec les spécifications d'usine et remplacez les composants défectueux si nécessaire.
- Si la batterie et le système de charge vérifient normalement, commencez à localiser les fusibles et les fusibles fusibles du système et testez-les.
- Inspectez visuellement tout le câblage et le circuit et remplacez les composants défectueux au besoin.
- Si tous les fusibles, les liaisons fusibles et le câblage se vérifient comme OK, testez l'extrémité du démarreur du câble de la batterie pour vérifier la tension. Utilisez un voltmètre / ohmmètre numérique (DVOM) et vérifiez le câble lorsque la clé de contact d'allumage est tournée sur la position «start».
- Si la tension chute lorsque la clé du contacteur d'allumage est mise sur "démarrer", vous pouvez suspecter un problème avec le câble de la batterie ou la connexion du câble de la batterie.
- Vérifiez la connexion à la masse du démarreur en vous rappelant que le démarreur est mis à la terre par ses propres boulons de fixation qui le fixent au bloc moteur.
- Si le véhicule utilise un relais de démarreur en tant que circuit secondaire, placez l'extrémité de tension du DVOM sur le solénoïde du démarreur. Localisez le petit goujon et l'écrou de retenue à l'arrière du solénoïde, à l'opposé du goujon du câble de batterie, et placez votre sonde DVOM à cet endroit. Demandez à un assistant de basculer le contacteur d'allumage de "start" sur "run", à plusieurs reprises.
- Le circuit secondaire doit uniquement avoir une tension de batterie lorsque le contacteur d'allumage est en position de démarrage.
- Si aucune tension n'est présente sur le fil secondaire, passez au relais du démarreur. Testez le circuit d'entrée du relais du démarreur et comparez-le aux spécifications d'usine.
- Si les lectures d'entrée sont conformes aux spécifications d'usine mais qu'il n'y a pas de signal de tension de sortie, remplacez le relais de désactivation du démarreur. Si aucun signal d'entrée du contacteur d'allumage n'apparaît sur le relais du démarreur, suspecter le contacteur d'allumage. NOTE: ceci se rapporte à la partie électrique et non au cylindre.
- Si les autres signaux d'entrée ne correspondent pas aux spécifications d'usine, déconnectez le connecteur du relais. Effectuez un test de continuité entre le connecteur et le panneau de fusibles. Réparer les circuits ouverts ou en court-circuit et refaire le test.
- Testez le signal d'entrée du PCM du relais du démarreur et réparez / remplacez tout câblage court ou ouvert.
- Si le signal d'entrée PCM est présent, suspectez un PCM défaillant mais rappelez-vous que l'échec du PCM est rare.
Erreurs courantes lors du diagnostic du code P0817
Les véhicules plus récents ont plus de problèmes avec l'alimentation et le relais du moteur du démarreur que le moteur lui-même, mais souvent un diagnostic instantané amènera un technicien à remplacer le démarreur lui-même inutilement.
Quelle est la gravité du code P0817?
Un code P0817 peut entraîner une condition de non démarrage / non démarrage.
Quelles réparations peuvent réparer le code P0817?
- Réparation ou remplacement du câble de la batterie primaire
- Réparation ou remplacement de la batterie
- Starter désactiver la réparation ou le remplacement du relais
Commentaires supplémentaires à considérer concernant le code P0817
Comme avec beaucoup d'autres réparations, un code P0817 peut être le résultat de quelques problèmes différents. Un processus d'élimination soigneux et patient étape par étape est essentiel pour dépanner et réparer correctement ce problème. Notez également que les paramètres de réglage du code peuvent varier d'une marque à l'autre, et de nombreuses applications nécessiteront plusieurs cycles de défaillance avec un code P0817 avant que le MIL ne s'allume et qu'un code de panne dure soit stocké dans le PCM. Cet article n'est qu'un ensemble de directives générales, car la conception du circuit de démarrage / d'allumage peut varier considérablement d'une marque à l'autre.
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