P0703 OBD-II Code de panne: Convertisseur de couple / Interrupteur de frein B Défaillance du circuit

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Auteur: Laura McKinney
Date De Création: 1 Avril 2021
Date De Mise À Jour: 24 Mars 2024
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P0703 OBD-II Code de panne: Convertisseur de couple / Interrupteur de frein B Défaillance du circuit - Des articles
P0703 OBD-II Code de panne: Convertisseur de couple / Interrupteur de frein B Défaillance du circuit - Des articles

Définition du code P0703

Un code P0703 signifie que le PCM a enregistré un défaut dans le circuit du contacteur de frein B. Il s'agit du circuit de feux de stop dédié, qui désactive également le système de régulateur de vitesse et le système de blocage du convertisseur de couple de transmission, ainsi que les feux stop.


Qu'est-ce que le code P0703 signifie

Avec un code P0703, le PCM a enregistré une lecture de tension ou de résistance du circuit de la lampe de frein qui est hors de la spécification normale, déclenchant un code fixe et un voyant d'anomalie allumé (MIL). Le contrôleur ABS transmet les informations de tension de la lampe de frein, en utilisant parfois le système de bus CAN pour transférer des données entre des modules individuels. Lorsque le système de contrôle de transmission (généralement dans le PCM) obtient une lecture inhabituelle sur la tension et la résistance de la lampe de frein, ce code sera stocké.

Quelles sont les causes du code P0703?

Généralement, ce code est dû à un interrupteur de lampe de frein défectueux ou mal réglé ou à un fusible fondu dans le circuit du feu stop. Des douilles d'ampoule de frein défectueuses, des ampoules soufflées ou des câbles / connecteurs en court-circuit, ouverts ou corrodés peuvent aussi provoquer ce code de panne.


Quels sont les symptômes du code P0703?

  • Lampes de frein inopérantes
  • Les feux de freinage ne s'éteignent jamais et sont toujours allumés
  • Défaillance du convertisseur de couple
  • Caler à l'arrêt et en marche, en raison de la défaillance du blocage du convertisseur de couple pour le désengager
  • Code de panne stocké
  • MIL illuminée
  • Autres codes liés au convertisseur de couple, à l'embrayage du convertisseur de couple ou au blocage du convertisseur de couple

Comment un mécanicien diagnostique-t-il le code P0703?

Pour la plupart des véhicules équipés d'un OBD-II, le contacteur de feu de stop désactive également l'embrayage du convertisseur de couple et le régulateur de vitesse, ainsi que l'allumage de la lampe de frein. La plupart des interrupteurs des feux d'arrêt sont de type marche / arrêt et sont montés sur le support de la pédale de frein. Les conceptions peuvent varier considérablement - certains modèles ont l'interrupteur monté sur le levier de la pédale lui-même, en utilisant le point de pivot du levier comme point d'appui pour déplacer les contacts, l'ouverture et la fermeture du circuit.


Dans toute conception, la tension constante est présente sur un côté de l'interrupteur; Lorsque les contacts du commutateur sont fermés, la tension passe à travers les contacts du commutateur et à une autre application. Votre diagnostic commencera par une inspection visuelle de tous les câbles et connecteurs. Réparer / remplacer les câbles, connecteurs ou composants endommagés, déconnectés, court-circuités ou corrodés, selon les besoins. Retester le système après les réparations.

Pour un diagnostic plus approfondi, vous aurez besoin d'un schéma de câblage d'un fabricant, d'un scanner OBD-II ou d'un lecteur de code et d'un volt / ohmmètre numérique. Inspecter le câblage et les connecteurs du PCM et réparer les câbles, connecteurs ou composants endommagés, déconnectés, court-circuités ou corrodés, selon les besoins. Retester le système. Si tout le câblage et les composants semblent être en bon état, connectez le lecteur de code au port de diagnostic et enregistrez les codes stockés. Effacer les codes et tester le véhicule pour voir si le code s'enregistre à nouveau.

Si le code ne réapparaît pas, il se peut que vous ayez une condition intermittente qui pourrait devoir se détériorer avant qu'un diagnostic et une réparation corrects puissent être effectués. Si le code est immédiatement enregistré à nouveau:

  • Vérifiez la tension de la batterie sur le côté d'entrée de l'interrupteur de feux de stop, en utilisant le volt / ohmmètre

  • Si aucune tension ne peut être détectée du côté de l'entrée, déconnectez tous les modules de commande associés et vérifiez la continuité entre le fusible du système et le circuit d'entrée du commutateur de feux stop. Réparer les circuits ouverts ou en court-circuit au besoin.

  • Si la tension est présente sur le côté de sortie de l'interrupteur de feu de stop, vérifiez la tension côté sortie avec la pédale de frein enfoncée.

  • Si vous trouvez une tension du côté de l'entrée mais pas du côté de la sortie (avec la pédale de frein enfoncée), le problème peut provenir d'un commutateur de feux d'arrêt défectueux ou mal réglé. La plupart des interrupteurs des feux d'arrêt sont réglables - ajustez ou remplacez l'interrupteur et retestez le système.

  • Si la tension est présente sur les côtés d'entrée et de sortie du commutateur de feu de stop, avec la pédale de frein enfoncée, vérifiez les feux de freinage pour voir s'ils fonctionnent correctement. Si ce n'est pas le cas, tester l'interrupteur de clignotant pour la tension de la batterie lorsque la pédale de frein est enfoncée. Testez les côtés d'entrée et de sortie du commutateur de clignotants. Reportez-vous au schéma de câblage d'usine pour connaître la couleur et l'emplacement du câblage.

  • Si tout le reste vérifie - la tension présente sur le circuit de sortie du commutateur de feux de stop et du commutateur de clignotants, et les lampes de frein fonctionnent correctement - vérifiez la continuité du circuit et la résistance entre le contacteur de feux de stop et le PCM. Assurez-vous de vérifier tous les circuits, en utilisant le schéma de câblage du véhicule. Réparer / remplacer tous les circuits ou connecteurs ouverts ou en court-circuit.

  • Si aucun autre problème n'est apparent, suspectez un PCM défectueux mais rappelez-vous qu'un PCM défectueux est rare et nécessitera une reprogrammation pour le remplacer.

Erreurs courantes lors du diagnostic du code P0703

Bien qu'un problème avec un interrupteur de feux d'arrêt soit assez simple, il peut être accompagné d'autres codes qui peuvent amener un technicien à dépanner le solénoïde ou le câblage de verrouillage de l'embrayage du convertisseur de couple.

Quelle est la gravité du code P0703?

Un code P0703 peut empêcher les feux de freinage de fonctionner ou rester allumé tout le temps, ce qui est très dangereux. Cela peut aussi conduire à un blocage du convertisseur de couple ou à un désengagement du circuit de blocage, ce qui peut entraîner des problèmes de calage ou d'autres problèmes de maniabilité.

Quelles réparations peuvent réparer le code P0703?

  • Réparation, réglage ou remplacement de l'interrupteur de feu stop.

Commentaires supplémentaires à considérer concernant le code P0703

Comme pour les autres diagnostics, un code P0703 ne peut que pointer un technicien dans la bonne direction. Il est important de suivre un processus d'élimination afin d'établir un diagnostic correct pour un code P0703, avant de remplacer des pièces.

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