P0537 A / C circuit de capteur de température évaporateur basse définition
Un code P0537 indique que le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) a enregistré les valeurs de tension du capteur de température de l'évaporateur de climatisation qui sont en dehors des paramètres normaux, ce qui déclenche un code de panne.
Que signifie le code P0537?
Le commutateur de température dans un système de climatisation automobile est monté dans les ailettes du noyau de l'évaporateur et est de conception capillaire. Lorsque la température du noyau de l'évaporateur chute, la pression capillaire dans le commutateur diminue, abaissant la résistance du circuit et augmentant le signal d'entrée de tension vers le PCM. Le PCM voit cela comme un changement de température et enclenche et désactive l'embrayage du compresseur. Un code de panne est enregistré lorsque ces fluctuations de tension sont en contradiction avec la limite de référence. Habituellement, trois cycles de défaillance sont nécessaires avant que le PCM ne stocke un code et n'allume le témoin d'anomalie (MIL).
Quelles sont les causes d'un code P0537?
- Échec du capteur de température de l'évaporateur
- Soupape de détente défectueuse, entraînant le gel du noyau de l'évaporateur
- Câblage endommagé ou court-circuité
- Système A / C surchargé
- Faible état du réfrigérant
- Unité de tête de contrôle climatique défectueuse
Quels sont les symptômes d'un code P0537?
- Système A / C inopérant
- Code stocké, illuminé MIL
- Le témoin de climatisation "ON" (sur le commutateur A / C) clignote à plusieurs reprises
- Geler le boîtier de l'évaporateur, le condensat s'égouttant sur le plancher
Comment un mécanicien diagnostique-t-il un code P0537?
Un lecteur / scanner de code OBD-II, un voltmètre / ohmmètre numérique et un jeu de jauges de climatisation ou de recyclage de climatisation avec jauges intégrées seront nécessaires pour ce diagnostic et cette réparation.
Commencez par inspecter visuellement tous les câbles et les connecteurs. Réparer / remplacer les fils, connecteurs et pièces endommagés, déconnectés, corrodés ou en court-circuit au besoin. Retester le système.
Si tout le câblage, les connecteurs, les pièces et les fusibles semblent être en bon état, connectez le scanner / lecteur de codes au port de diagnostic. Enregistrez tous les codes stockés et les données d'arrêt sur image.
Testez le véhicule pour voir si le code retourne. Sinon, le problème peut être une condition intermittente. Les conditions intermittentes peuvent être difficiles à diagnostiquer correctement et peuvent devoir s'empirer et revenir avant qu'un diagnostic approprié puisse être établi.
Connecter les jauges A / C aux raccords appropriés, démarrer le moteur et tourner le ventilateur sur son réglage le plus élevé, avec A / C sur Max. Observez les lectures de jauge et comparez aux spécifications d'usine, faisant des ajustements dans le niveau de réfrigérant comme nécessaire. Tournez la vitesse de la soufflante sur Low et observez les jauges pour les lectures de pression.
Si la pression du côté bas du système chute trop - en dessous de 25 PSI environ - cela peut provoquer un gel de l'évaporateur et un code de panne. Si cela se produit, le détendeur pourrait être défectueux.
Si le système de climatisation fonctionne normalement, effectuez un test de résistance sur le connecteur électrique du capteur de température de l'évaporateur (débranchez d'abord le capteur)
Comparez vos numéros aux spécifications d'usine, remplacez le capteur si nécessaire.
Si le capteur de température de l'évaporateur semble respecter les normes de fonctionnement, débrancher le connecteur électrique du PCM et le connecteur électrique de l'unité de commande de la climatisation. Faites un test de résistance / continuité sur le circuit du capteur de température de l'évaporateur. Réparer / remplacer tout câblage court-circuité ou ouvert au besoin. Si le capteur de température de l'évaporateur et les circuits sont testés, suspectez l'unité de tête elle-même ou l'interrupteur du compresseur de climatisation.
Unité de test, comparez aux spécifications d'usine et remplacez les composants si nécessaire.
Erreurs courantes lors du diagnostic du code P0537
Souvent, avec un code P0537, les techniciens ou les propriétaires surchargent le système de leurs véhicules avec du réfrigérant, ce qui entraîne des problèmes. Il est important de savoir qu'il est absolument nécessaire d'ajouter du réfrigérant avant d'aller de l'avant, et seul un personnel qualifié avec les bons outils / équipements devrait essayer ce service. Les kits de recharge à tuyau unique, sans jauge ou jauge inadéquate, conduisent souvent à une défaillance catastrophique.
Quelle est la gravité d'un code P0537?
L'utilisation du système de climatisation avec un code P0537 peut entraîner une défaillance des composants et d'autres problèmes.
Quelles réparations peuvent réparer un code P0537?
- Remplacement du capteur de température à coeur d'évaporateur
- Remplacement de la vanne d'expansion
- Ajout de réfrigérant
- Remplacement / réparation du câblage ou de l'unité de climatisation A / C / climatisation
Commentaires d'ajout pour considération pour le code P0537
Alors que les conduites, les joints toriques et les joints d'un système de climatisation sont poreux et qu'un véhicule plus récent peut perdre 5% de son réfrigérant en un an, il est important de ne pas ajouter de réfrigérant si un code P0537 est enregistré. Assurez-vous d'avoir trouvé la cause première du code P0537 avant d'aller plus loin.
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