Définition du code P0491
Ceci est le code OBD-II pour le banc d'écoulement insuffisant du système d'injection d'air secondaire 1, indiquant un problème sur le côté du moteur qui contient le cylindre # 1.
Qu'est-ce que le code P0491 signifie
Le système d'injection d'air secondaire utilise l'air ambiant, l'injectant dans l'échappement, diluant ainsi le mélange et facilitant la production d'émissions. Les messages concernant la pression de l'air et le débit à travers ce système sont envoyés au PCM (module de commande du groupe motopropulseur), qui convertit ces messages en signaux de tension. Cela permet à l'ordinateur de déterminer s'il y a un problème - si la lecture de la tension ne correspond pas aux spécifications du fabricant, le PCM peut détecter un dysfonctionnement quelque part sur la ligne et stocker le code P0491.
Quelles sont les causes du code P0491?
Système d'injection d'air secondaire Un débit insuffisant peut être causé par:
- Un mauvais clapet anti-retour unidirectionnel dans l'entrée d'air
- Câblage ou connecteurs endommagés ou connexions de capteur desserrées
- Un relais système défectueux
- Une pompe ou un fusible d'injection d'air défectueux
- Un mauvais capteur de pression d'air secondaire
- Une fuite de vide significative
- Orifices d'injection d'air secondaire bouchés
Quels sont les symptômes du code P0491?
Il se peut qu'il y ait seulement un voyant de contrôle lumineux allumé, mais ce code d'anomalie est généralement accompagné d'autres signes. Ceux-ci peuvent inclure un sifflement provenant du système d'injection d'air (un signe d'une fuite de vide), une accélération léthargique ou un calage au ralenti ou au démarrage. D'autres DTC liés au système d'injection d'air secondaire peuvent également être présents.
Comment un mécanicien diagnostique-t-il le code P0491?
Les procédures de diagnostic peuvent inclure:
Utilisation d'un scanner OBD-II pour vérifier le code d'ensemble et enregistrer d'autres données pertinentes
Vérifier qu'il ne s'agit pas d'une condition intermittente en effaçant les codes, en testant le véhicule sur la route et en scannant à nouveau l'ordinateur pour voir s'ils reviennent
Inspection du faisceau de câblage de la pompe d'injection d'air et d'autres connexions pour déceler des dommages ou des courts-circuits
Inspecter les flexibles et les raccords du système pour déceler les dommages causés par la chaleur, les fissures et d'autres problèmes susceptibles de causer une fuite
Test des fusibles du système
Tester les clapets antiretour unidirectionnels pour s'assurer que l'air ne peut passer que dans une direction
Test de la pompe du système d'injection d'air secondaire
Erreurs courantes lors du diagnostic du code P0491
Si la pompe du système d'injection d'air secondaire est remplacée sans inspecter les clapets anti-retour, une panne répétée de la pompe se produira probablement. Une procédure de diagnostic approfondie doit être effectuée sur tous les composants connexes.
Quelle est la gravité du code P0491?
Ce code est moins grave que d'autres, mais il peut constituer un danger si le véhicule cale pendant que vous conduisez. De plus, étant donné que le système d'injection d'air secondaire est directement lié à la production d'émissions, tout dysfonctionnement de ce système pourrait entraîner des tests d'émissions de votre véhicule. En fait, seul le témoin Check Engine allumé risque d'entraîner la défaillance de votre véhicule. Il est donc préférable de régler ce problème dès que cela vous convient.
Quelles réparations peuvent réparer le code P0491?
Les solutions pour P0491 peuvent inclure:
Remplacer tout câblage, connecteur ou autre composant électrique endommagé
Remplacement de la pompe d'injection d'air secondaire
Remplacement du clapet antiretour unidirectionnel de la pompe
Réparer ou remplacer les tuyaux d'aspiration endommagés ou les raccords qui pourraient causer une fuite de vide
Remplacement des fusibles de la pompe
Nettoyage de la culasse
Commentaires supplémentaires à considérer concernant le code P0491
Les techniciens notent que ce dysfonctionnement se produit presque toujours lorsque le temps est froid. La raison en est que lorsque le clapet anti-retour unidirectionnel se détériore, l'eau - la condensation, plutôt - pénètre dans la pompe et la retient, créant un flux d'air insuffisant.
Dans les moteurs avec une configuration en V, il y a typiquement deux orifices d'entrée et ainsi, deux clapets anti-retour. Assurez-vous de vérifier ces deux valves pour vous assurer que l'air ne peut se déplacer que d'une seule façon.
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