P0415 OBD-II Trouble Code: Dysfonctionnement du circuit B de la vanne de commutation du système B d'injection d'air secondaire

Définition du code P0415

Ceci est le code de défaut OBD-II générique pour la défaillance du circuit B de la vanne de commutation du système d'injection d'air secondaire. B fait référence à une zone spécifique des circuits du système.

Qu'est-ce que le code P0415 signifie

Le système d'injection d'air secondaire pompe l'air ambiant dans le système d'échappement du moteur afin de réduire les émissions. Ce code est activé lorsque le PCM (module de commande du groupe motopropulseur) a reçu un signal de tension du système d'injection d'air secondaire qui est en dehors des paramètres attendus, tels que définis par les spécifications du fabricant.

Quelles sont les causes du code P0415?

Ce problème est le plus souvent déclenché par temps froid. Lorsque le clapet anti-retour unidirectionnel qui protège la pompe d'injection d'air secondaire est défectueux, de l'eau sous forme de condensation pénètre dans la pompe et la bloque. Cela peut provoquer une panne de la pompe ou surcharger le circuit électrique en soufflant sur le fusible.

Une autre possibilité est que l'échappement du moteur est devenu trop chaud et a endommagé le câblage et les connexions impliqués dans le système d'injection d'air.

Quels sont les symptômes du code P0415?

En plus du code d'anomalie de diagnostic (DTC) mémorisé, le témoin de dysfonctionnement (MIL) s'allume éventuellement, bien que cela puisse nécessiter des cycles de conduite répétés. D'autres signes peuvent inclure une hésitation lors de l'accélération, le calage au ralenti ou au démarrage, et / ou des bruits inhabituels générés par le système d'injection d'air secondaire.

Comment un mécanicien diagnostique-t-il le code P0415?

Les procédures de diagnostic peuvent inclure:

• Vérification des codes d'anomalie définis et capture des données d'arrêt sur image, y compris l'ordre dans lequel les codes ont eu lieu

• Effacement de tous les codes et essai de conduite du véhicule pour voir s'ils reviennent (s'ils ne le font pas, cela pourrait indiquer une condition intermittente, ce qui est plus délicat à diagnostiquer)

• Inspecter visuellement tout le câblage et les connecteurs du système pour déceler tout dommage ou court-circuit.

  
  

• Inspection des raccords et des flexibles du système d'injection d'air secondaire pour déceler les fissures, les ruptures ou les dommages causés par la chaleur

• Tester les fusibles du système, remplacer et faire fonctionner le système d'injection d'air secondaire pour voir si les fusibles soufflent de nouveau (indiquant une défaillance possible de la pompe)

• Inspecter le clapet antiretour unidirectionnel pour voir s'il permet à la condensation de pénétrer dans la pompe

Diagnostiquer cette panne nécessitera un scanner ainsi qu'un volt / ohmmètre numérique. Un technicien qualifié dispose de tous les outils nécessaires pour enquêter de manière approfondie sur le problème et le faire réparer rapidement et efficacement.

Erreurs courantes lors du diagnostic du code P0415

Le remplacement de la pompe d'injection d'air secondaire sans installer de vidange d'eau sur le corps de pompe peut entraîner des défaillances répétées de la pompe. Négliger d'inspecter les clapets anti-retour peut également être négligé, alors qu'en fait, c'est l'une des causes les plus fréquentes de ce type de problème.

Quelle est la gravité du code P0415?

Même si vous ne rencontrez aucun problème de conduite, le système d'injection d'air secondaire est un élément essentiel du contrôle des émissions. Cela signifie que vous pourriez échouer aux tests d'émissions si cela est nécessaire dans votre état. Si le témoin Check Engine s'allume, cela empêchera également votre véhicule de passer l'inspection.

Quelles réparations peuvent réparer le code P0415?

Afin de remédier à cette situation, votre mécanicien peut:

• Réparer tout câblage ou connecteur corrodé ou court-circuité
• Remplacer la soupape de retenue d'injection d'air
• Remplacer la pompe du système d'injection d'air secondaire
• Réparer les tuyaux endommagés
• Remplacer les fusibles qui ont sauté à cause d'une pompe défectueuse

Commentaires supplémentaires à considérer concernant le code P0415

Les techniciens constatent que le problème le plus courant qui déclenche ce code est l'entrée d'eau par un clapet anti-retour défectueux dans la pompe du système d'injection d'air secondaire. Cette condensation gèle, ce qui provoque le blocage de la pompe et le déclenchement du DTC.

Si votre véhicule est équipé d'un moteur avec une configuration en V, il existe probablement deux orifices d'entrée avec deux clapets anti-retour. Ces vannes doivent être testées en essayant de pomper de l'air à travers elles dans les deux directions. Si vous n'êtes pas sûr du type de configuration de votre moteur, consultez un mécanicien professionnel.

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