Définition du code P0356
Le code d'anomalie P0356 identifie un dysfonctionnement du circuit primaire / secondaire de la bobine d'allumage F.
Que signifie le code P0356?
Si un véhicule est suffisamment moderne pour être équipé d'un PCM (Powertrain Control Module), il utilise certainement un système d'allumage COP (Coil on Plug). Avec un COP, chacun des cylindres du véhicule a sa propre bobine. Ces bobines sont toutes contrôlées par le PCM qui s'attache à chacune avec deux fils. L'un de ces fils est utilisé comme alimentation de batterie et l'autre est le circuit de commande de bobine. Le PCM n'établit pas et met à la terre ce circuit pour désactiver ou activer la bobine.
Entre autres choses, cette configuration rend les fils de bougies inutiles. Au lieu de cela, les bobines se trouvent juste au-dessus de leurs bougies. Cependant, une COP n'est certainement pas exempte de problèmes potentiels.
P0356 est mémorisé lorsque le PCM détecte un circuit ouvert ou court avec la bobine de commande dédiée à la bobine n ° 6. Dans certains véhicules, le PCM va effectivement aller de l'avant et arrêter l'injecteur de carburant de cette bobine pour éviter d'autres dommages.
Quelles sont les causes du code P0356?
Le PCM d'un véhicule peut enregistrer un code P0356 pour une poignée de raisons:
- Le (COP) pourrait simplement être défectueux
- La bobine # 6 pourrait avoir une connexion lâche
- Les verrous des connecteurs de la bobine n ° 6 pourraient être brisés
- Le circuit du pilote COP est ouvert
- Le circuit d'attaque COP a un court-circuit à la tension ou est broyé
Si aucun d'entre eux n'est responsable, il y a toujours un risque improbable que le problème soit simplement un PCM qui ne fonctionne pas correctement.
Quels sont les symptômes du code P0356?
Deux symptômes principaux accompagnent généralement ce code. Le premier est que le moteur est raté. Un autre indicateur serait que les performances du moteur peuvent être intermittentes.
Habituellement, le voyant Check Engine est immédiatement déclenché lorsque ce code est enregistré, mais certains modèles peuvent attendre jusqu'à ce que plusieurs incidents se produisent avant que le code soit enregistré.
Comment un mécanicien diagnostique-t-il le code P0356?
Un mécanicien commencera le processus de diagnostic en utilisant un scanner OBD-II pour télécharger tous les codes qui ont été stockés. Ensuite, ils vérifieront la bobine d'allumage et le circuit d'attaque de la bobine d'allumage. Tous les fils entrant dans le PCM devront également être examinés. Enfin, ils examineront le connecteur pour rechercher des signes de corrosion ou d'autres types de dommages.
Erreurs courantes lors du diagnostic du code P0356
Souvent, les mécaniciens se précipitent pour effectuer une mise au point de maintenance. Bien que le véhicule puisse bénéficier d'une telle procédure, il ne rendra pas le code P0356 clair. Malheureusement, un diagnostic complet doit être entrepris pour vraiment identifier le problème (ou les problèmes) déclenchant ce code.
Quelle est la gravité du code P0356?
Les problèmes associés au code P0356 ne sont pas assez sérieux pour représenter une menace pour la vie, mais ils peuvent évoluer vers quelque chose qui demande des réparations plus coûteuses si on ne le voit pas tout de suite. Si rien d'autre, le propriétaire devra dépenser beaucoup plus d'argent à la pompe à cause d'un moteur qui est sous-performant.
Quelles réparations peuvent réparer le code P0356?
Généralement, les réparations nécessaires pour effacer ce code sont simples. Ils impliqueront l'un des suivants:
- Réparer ou remplacer la bobine d'allumage
- Réparer ou remplacer un fil court-circuité ou ouvert dans le circuit d'attaque de la bobine d'allumage
- Nettoyer, réparer ou remplacer le connecteur si la corrosion l'a endommagé
Autres commentaires à considérer concernant le code P0356
Souvent, les mécaniciens trouveront des circuits ouverts dans le circuit de la bobine d'allumage sur le moteur. Ceci est un signe révélateur que les dommages ont été causés par la faune qui est passée sous le capot. Habituellement, cela se produit dans des environnements froids lorsque le véhicule est garé à l'extérieur. Alors que le moteur est encore chaud, les rongeurs grimpent à l'intérieur et, souvent, mâchent des fils.
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