P0253 OBD-II Code de panne: Contrôle de dosage de carburant de pompe d'injection "A" bas (Cam / Rotor / Injector)

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Auteur: Laura McKinney
Date De Création: 6 Avril 2021
Date De Mise À Jour: 24 Mars 2024
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P0253 OBD-II Code de panne: Contrôle de dosage de carburant de pompe d'injection "A" bas (Cam / Rotor / Injector) - Des articles
P0253 OBD-II Code de panne: Contrôle de dosage de carburant de pompe d'injection "A" bas (Cam / Rotor / Injector) - Des articles

Définition du code P0253

Ce code d'anomalie identifie un problème de contrôle du dosage de carburant de la pompe d'injection "A" (Cam / Rotor / Injector).


Qu'est-ce que le code P0253 signifie

Ce code n'est stocké que sur les PCM (Powertrain Control Module) des moteurs diesel. Cela signifie que le PCM du véhicule a détecté une incohérence entre la tension de signal de l'actionneur de commande de carburant électronique qui a été envoyée et celle renvoyée par la commande du capteur de mesure de carburant.

Tous les systèmes d'injection diesel reposent sur un type d'actionneur de contrôle de carburant électronique qui est chargé de mesurer la quantité de carburant qui est autorisée dans la chambre de pompage proprement dite d'une pompe à carburant diesel haute pression. Par conséquent, ce dispositif détermine la quantité de carburant qui sera livrée à la rampe d'injection et la pression.

Cette pression doit être contrôlée, cependant, et la gamme acceptable est très étroite. Le PCM du véhicule vérifie constamment ce processus grâce à un capteur de résistance variable. Si le PCM du véhicule remarque que la lecture est inexacte en raison d'une incohérence entre les signaux, ce code est stocké.


Quelles sont les causes du code P0253?

Il y a quelques raisons communes derrière le code P0253 être stocké:

  • Le filtre à carburant est devenu bouché ou sale

  • La pompe à carburant est défectueuse

  • Le pilote de l'actionneur de contrôle du carburant à l'intérieur du PCM est en fait défectueux

Cette dernière possibilité est plutôt rare.

Quels sont les symptômes du code P0253?

Parfois, il n'y aura que des symptômes mineurs associés à ce problème. Le témoin Check Engine peut s'allumer, par exemple, mais rien de plus. D'autres fois, cependant, des symptômes plus visibles peuvent apparaître, tels que:

  • Le moteur a du mal à démarrer
  • Le moteur ne démarre pas du tout
  • L'échappement produit une fumée excessive
  • Les ratés du moteur
  • Le moteur peine à accélérer

Comment un mécanicien diagnostique-t-il le code P0253?

Un mécanicien devra faire ce qui suit pour diagnostiquer les problèmes associés au code P0253:


  • Utilisez un scanner OBD-II pour télécharger les codes stockés du véhicule.
  • Ils examineront les circuits et les connecteurs entre le PCM et l'actionneur de commande de carburant.
  • Ensuite, ils vont regarder les circuits et les connecteurs
  • Si l'un des symptômes les plus graves a été signalé par le client, le mécanicien tentera de les recréer.

Erreurs courantes lors du diagnostic du code P0253

Bien trop souvent, un mécanicien voit ce code et se met immédiatement au travail en remplaçant la pompe d'injection ou les injecteurs. Cependant, le plus souvent, c'est le filtre à carburant qui pose problème. Après cela, le problème le plus commun est généralement le câblage et / ou les connecteurs.

Quelle est la gravité du code P0253?

La préoccupation la plus sérieuse attachée au code P0253 - ou tout code de panne signalé par un véhicule à moteur diesel - est qu'un amateur tentera de régler lui-même le problème. Ces moteurs fonctionnent sous des pressions extrêmement élevées et peuvent être extrêmement dangereux, surtout si l'amateur essaie de travailler sur une pompe à carburant.

En dehors de cela, c'est toujours un problème qui devrait être réparé tout de suite avant qu'il ne devienne pire. Chaque fois que le moteur est en difficulté, il y a un risque qu'un problème plus important se prépare.

Quelles réparations peuvent réparer le code P0253?

Effacer ce code ne nécessite pas plus que le simple nettoyage du filtre à carburant. Même si nous avons mentionné que ce n'est généralement pas nécessaire, la pompe à carburant peut devoir être remplacée aussi.

Sinon, le mécanicien n'aura probablement pas à faire beaucoup plus que d'examiner les connecteurs et les circuits provenant de l'actionneur de commande de carburant et de se connecter au PCM. Les chances sont qu'ils sont effilochés, endommagés ou en court-circuit et ont juste besoin d'être réparés ou remplacés.

Commentaires supplémentaires à considérer concernant le code P0253

Lorsque vous travaillez sur le système d'alimentation d'un moteur diesel, il est essentiel que le mécanicien respecte les consignes de sécurité, en particulier s'il a l'intention de relâcher une partie de sa pression résiduelle avant de procéder aux réparations.

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