P0108 Définition du code de problème
Problème d'entrée haute tension du circuit du capteur de pression barométrique de pression d'air (MAP)
Qu'est-ce que le code P0108 signifie
P0108 est le code pour un problème avec le capteur de circuit électrique MAP ayant une entrée de tension trop élevée à l'unité de commande du moteur (ECU). Cela signifie que l'entrée de tension de l'ECU est trop élevée et qu'elle n'est pas dans la plage correcte pour que le moteur fonctionne correctement avec les entrées du capteur de débit d'air massique (MAF) et du commutateur de position de papillon (TPS).
Quelles sont les causes du code P0108?
L'entrée du circuit MAP à l'ECU est trop élevée problème peut avoir plusieurs causes:
La source du problème est que l'entrée de la tension de la plage du capteur est supérieure à ce qui est requis par l'ECU, généralement au-dessus de 5 volts.
Le problème le plus courant est un mauvais capteur MAP.
Le câblage ou le connecteur peut être défectueux ou avoir une mauvaise connexion, ou être trop près de composants à consommation de tension plus élevée, en particulier des alternateurs, des fils d'allumage, etc., ce qui provoque des lectures de tension élevées. Une mauvaise masse électrique peut également causer des problèmes.
Le capteur lui-même peut simplement fonctionner hors de portée de l'âge ou endommager les composants internes du capteur.
Les capteurs MAP doivent fonctionner dans des plages spécifiques pour envoyer les signaux corrects à l'ECU afin de les coordonner avec le capteur de position du papillon des gaz afin qu'il puisse s'ajuster correctement pour un fonctionnement correct du moteur. La plage spécifiée est comprise entre 0,5 et 5 volts.
Si le moteur n'est pas en bon état, est manquant, a une mauvaise pression de carburant, ou a un problème interne avec le moteur comme une soupape brûlée, ces choses peuvent empêcher le capteur MAP d'obtenir une sortie correcte. L'ECU pourrait aussi être mauvais mais c'est rare.
Quels sont les symptômes du code P0108?
Le code P0108 sera généralement précédé par le témoin Check Engine qui apparaît sur l'affichage de l'instrument du tableau de bord. Le véhicule ne roule généralement pas bien, tourne mal au ralenti, accélère de manière erratique, a une consommation de carburant excessive ou a un retour de flamme parce que le capteur MAP et le capteur de position de l'accélérateur ne fonctionnent pas ensemble.
Comment un mécanicien diagnostique-t-il le code P0108?
P0108 est diagnostiqué avec un scanner OBD-II. Un technicien qualifié doit alors réinitialiser les codes d'erreur OBD-II et tester le véhicule sur route pour voir si le code revient. Il peut observer cela en regardant la diffusion en direct sur son scanner en conduisant. Si le code revient, alors le mécanicien devra faire un test de tension avec la clé allumée, en utilisant un multimètre, et en vérifiant qu'il y a 5 volts d'entrée dans le capteur MAP et un minimum de 0,5 à 1 volt avec étranglement fermé .
Avec le moteur tournant au ralenti, il doit avoir au moins 1 volt à l'entrée de l'ECU, puis augmenter avec la vitesse et la charge du moteur. Si les tensions sont supérieures à 2 volts au ralenti et vont rapidement jusqu'à 5 volts ou plus, il est probable que le capteur MAP est mauvais et doit être remplacé
Erreurs courantes lors du diagnostic du code P0108
Les erreurs de diagnostic sont en grande partie dues à ne pas suivre la procédure de test. Tout d'abord, suivez la procédure du diagnostic pour vous assurer que la tension est correcte au capteur et entre le capteur et l'ECU.
Le technicien doit vérifier que la sortie de tension du capteur MAP est dans la plage correcte, fluctue en fonction du régime du moteur et a la tension appropriée. La tension de ralenti est normalement de 1 à 1,5 volt et la puissance maximale est habituellement de 4,5 volts.
N'achetez pas un nouveau capteur MAP ou un ECU à moins qu'il ne soit clairement responsable.
Quelle est la gravité du code P0108?
Le code P0108 entraînera un mauvais fonctionnement du moteur et nécessite une attention immédiate. Le problème de sortie haute tension du capteur MAP peut provoquer une consommation excessive de carburant, un fonctionnement difficile, des retours de flamme, des difficultés de démarrage dans certaines circonstances et peut entraîner d'autres dommages si la conduite continue.
Souvent, si le témoin Check Engine s'allume immédiatement au démarrage, le système OBD-II peut être réinitialisé et le véhicule fonctionnera normalement.
Quelles réparations peuvent réparer le code P0108?
Les réparations potentielles les plus courantes pour traiter le code P0108 sont les suivantes:
Vérifiez le code avec un scanner. Ensuite, réinitialisez les codes d'erreur et effectuez un test sur route avec un scanner connecté avec le streaming de données en direct.
Si le code P0108 revient, suivez la procédure de test.
Vérifiez la tension du capteur MAP, qui est normalement de 5 volts à l'entrée et de 5 à l'état libre, et de 5 volts maximum à l'ECU. Vérifiez également le connecteur électrique et le câblage. Débranchez le connecteur électrique, puis réinstallez-le pour assurer une nouvelle connexion électrique. Ensuite, vérifiez la sortie de tension sur le capteur MAP pour voir si elle est dans la bonne plage.
À ce stade, il est nécessaire de déterminer si le capteur MAP est défectueux et si la sortie est incorrecte ou inexistante, remplacez le capteur. Si tous les contrôles sont bons, alors un test final pour déterminer si l'ECU est mauvais doit être fait.
Commentaires supplémentaires à considérer concernant le code P0108
De nombreux véhicules dont le kilométrage est supérieur à 100 000 ont des problèmes de capteurs momentanés qui surviennent habituellement lors du démarrage ou des situations de stress prolongées sur le groupe motopropulseur.
Si le témoin Check Engine s'allume et que le véhicule semble fonctionner normalement, le système OBD-II peut être réinitialisé à l'aide du scanner et le problème peut ne pas se reproduire. C'est pourquoi il est important de vérifier le défaut et de le réinitialiser avant d'effectuer toute réparation.
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