P0103 OBD-II Trouble Code: Débit d'air élevé et sortie haute tension du circuit d'air massique (MAF) | 2018 | Des articles

P0103 OBD-II Trouble Code: Débit d'air élevé et sortie haute tension du circuit d'air massique (MAF)


P0103 Définition du code de problème

Débit d'air élevé et sortie haute tension du circuit d'air massique (MAF)

  • Le code Code P0103 est souvent associé aux codes P0100, P0101, P0102 et P0104 qui sont étroitement liés.

Que signifie le code P0103?

P0103 est le code pour un problème avec le capteur de débit d'air massique (MAF) ayant une sortie de haute tension à l'unité de commande du moteur (ECU).

Quelles sont les causes du code P0103?

La sortie haute tension du capteur MAF vers l'ECU peut avoir plusieurs causes:

  • La source du problème est que la sortie de tension du capteur est supérieure à la normale ou requise par l'ECU pour fonctionner avec d'autres signaux de capteur.

  • Le câblage ou le capteur MAF peut être trop proche de composants à consommation de tension plus élevée, d'alternateurs, de fils d'allumage, etc., entraînant des signaux de sortie inexacts.

  • Le système d'admission d'air de l'ensemble du filtre à air peut présenter une fuite importante, comme un mauvais tuyau d'aspiration, un tuyau d'admission d'air, des colliers de serrage desserrés ou une autre fuite d'admission avant le capteur MAF.

  • Les capteurs MAF doivent fonctionner dans des plages spécifiques pour envoyer les signaux corrects pour que l'ECU s'ajuste correctement et en conjonction avec d'autres capteurs pour un fonctionnement correct du moteur.

Quels sont les symptômes du code P0103?

  • Le code P0103 sera normalement précédé par le témoin Check Engine qui apparaît sur l'affichage du tableau de bord.

  • Généralement, le véhicule fonctionne assez bien pour conduire. Le moteur fonctionne souvent à proximité de la normale, mais il peut fonctionner légèrement de manière irrégulière, avoir moins de puissance, être à l'arrière et inutilement plus haut que la normale.

  • Si le moteur tourne mal, la situation nécessite une attention dès que possible ou des dommages internes au moteur peuvent survenir.

Comment un mécanicien diagnostique-t-il le code P0103?

  • P0103 est diagnostiqué avec un test avec un scanner OBD-II. Le code OBD-II doit être réinitialisé, puis le véhicule doit être testé sur route pour voir si le témoin Check Engine et le code reviennent. Il peut observer cela en le regardant en direct sur son scanner en conduisant. Si le code revient, le mécanicien devra faire une inspection visuelle afin de déterminer si un connecteur électrique, un câblage, un capteur, un filtre à air, des tuyaux d'aspiration ou d'aspiration, des colliers de serrage desserrés et un MAF doivent être réparés ou remplacés.

  • Si aucun problème n'est noté, l'étape suivante consiste à faire effectuer un test de circuit par un multimètre doté d'un afficheur numérique pour afficher le taux d'échantillonnage et les lectures de la gamme de capteurs afin de déterminer si la sortie du détecteur MAF est trop élevée.

Erreurs courantes lors du diagnostic du code P0103

Les erreurs de diagnostic sont en grande partie dues à ne pas suivre la procédure appropriée:

  • Tout d'abord, suivez la procédure de test pour inspecter le connecteur, le câblage et le capteur. N'achetez pas un capteur MAF à moins que les autres tests n'indiquent aucun problème.

  • Avant d'acheter un capteur MAF, essayez de le nettoyer avec un nettoyeur spécialisé conçu pour les capteurs MAF tels que le CRC 05110, car ceux-ci produisent souvent beaucoup de carbone à partir du système d'émission, surtout au ralenti.

  • Le système d'admission d'air peut avoir des causes très simples comme des pinces lâches, des tuyaux d'air ou des lignes de vide, de sorte qu'une inspection minutieuse est nécessaire avant d'acheter une unité MAF coûteuse.

Quelle est la gravité du code P0103?

  • Le code P0103 n'empêche généralement pas la voiture de conduire à moins que la fuite ne soit massive.

  • Apportez la voiture à un technicien qualifié, vérifiez-la dès que possible.

  • Le problème du capteur MAF peut entraîner une consommation excessive de carburant, le fait de fumer, un fonctionnement difficile et une difficulté à démarrer dans certaines circonstances. La conduite continue pourrait causer des dommages internes au moteur.

  • Souvent, si le témoin Check Engine s'allume immédiatement au démarrage, le système OBD-II peut être réinitialisé et le véhicule fonctionnera normalement.

Quelles réparations peuvent réparer le code P0103?

Les réparations potentielles les plus courantes pour le code P0103 sont les suivantes:

  • Revérifiez le code avec un scanner. Réinitialisez les codes d'erreur et effectuez un test routier.

  • Si le code P0103 revient, suivez l'ordre de la procédure de test.

  • Inspectez le connecteur électrique pour vous assurer qu'il est correctement fixé. Débranchez-le, puis réinstallez-le pour assurer une connexion électrique fraîche et positive.

  • Inspectez minutieusement le câblage qui est effiloché, endommagé ou cassé sur le connecteur. Réparer ou remplacer si nécessaire avant d'effectuer d'autres tests.

  • Vérifiez les fuites de vide, les tuyaux flexibles, les raccords défectueux et les colliers de serrage, en particulier sur les voitures plus anciennes. Les vieux composants peuvent durcir et se fissurer.

Commentaires supplémentaires à considérer concernant le code P0103

De nombreux véhicules dont le kilométrage est supérieur à 100 000 ont des problèmes de capteurs momentanés qui surviennent habituellement lors du démarrage ou des situations de stress prolongées sur le groupe motopropulseur.

Si le témoin Check Engine s'allume et que le véhicule semble fonctionner normalement, le système OBD-II peut être réinitialisé à l'aide du scanner et le problème peut ne pas se reproduire. C'est pourquoi il est important de vérifier le défaut et de le réinitialiser avant d'effectuer toute réparation.

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