P0048 Définition du code de problème
Circuit de solénoïde de commande de suralimentation Turbo / Super Chargeur Élevé
Qu'est-ce que le code P0048 signifie
Ce code a des définitions variées telles que fournies par le fabricant. Le code signifie que l'ECU (Engine Control Unit) a détecté une lecture hors plage ou anormale d'un fonctionnement trop élevé dans le circuit du solénoïde de commande de suralimentation du turbocompresseur ou du surpresseur. Ce code est lié au circuit électrique A en tant que zone du circuit du système de solénoïde de suralimentation, par opposition à un dysfonctionnement ou un composant particulier.
Quelles sont les causes du code P0048?
Fuite du système de vide sur le collecteur d'admission ou contrôle de suralimentation
Un filtre à air défectueux
La porte de déchets est coincée fermée
Connexion desserrée ou mauvais joint entre le collecteur d'échappement et la bride du turbocompresseur
Une connexion restrictive entre le turbocompresseur et la connexion d'admission d'air
Un mauvais capteur de pression de suralimentation
Câblage court ou ouvert dans le circuit du capteur de suralimentation
Connecteurs électriques lâches, corrodés ou déconnectés dans le circuit de référence de 5 volts du capteur de suralimentation
Turbocompresseur endommagé (généralement causé par des fuites d'huile internes et des problèmes d'alimentation en huile pouvant entraîner une défaillance des paliers et endommager la lame)
Quels sont certains des symptômes du code P0048?
Faible ou pas de boost
Perte de puissance pendant l'accélération.
Vérifier l'illumination du témoin moteur une fois que l'ECM a détecté un état de courant élevé du circuit du solénoïde (indique un circuit ouvert)
Comment un mécanicien diagnostique-t-il le code P0048?
- Vérifie le témoin d'avertissement du moteur qui s'allume sur l'écran de l'instrument de tableau de bord
- Utilise un scanner OBD-II pour trouver le code
- Réinitialise le code et la route teste le véhicule pour voir si le code retourne
Si le code P0048 revient, le mécanicien doit alors suivre cette procédure de test:
Inspecter le système turbo / super chargeur en prêtant une attention particulière à l'électrovanne et à la vanne de vidange (peut être inopérant ou coincé)
Inspectez le câblage du capteur de suralimentation et le câblage correspondant pour déceler des connexions desserrées, un câblage endommagé ou un capteur défectueux
Vérifier la pression de suralimentation pendant le fonctionnement et la conduite pour une plage normale de pression de 9 à 14 PSI (s'assurer que les pressions ne sont pas erratiques ou trop élevées)
Inspecter le turbocompresseur pour détecter les lames endommagées, la rotation instable de l'arbre, les roulements usés, les fuites d'huile du côté du turbocompresseur et le bon fonctionnement de la soupape de commande ou du portillon de vidange
Erreurs courantes lors du diagnostic du code P0048
Ne remplacez aucun composant, à supposer qu'il soit défectueux, sans inspecter soigneusement le système. Assurez-vous de rincer tous les débris et les obstructions du système d'huilage du turbocompresseur qui peuvent entraîner une défaillance répétée du turbo liée aux roulements de l'arbre du turbocompresseur. Le remplacement du turbocompresseur sans test complet de la soupape de dérivation ou de la fonction de vidage et des circuits électriques est également la cause d'un mauvais diagnostic commun.
Quelle est la gravité du code P0048?
Ce code est très sérieux et est généralement précédé par le voyant d'avertissement du moteur qui s'allume. Il doit être diagnostiqué dès que possible pour éviter les dommages internes au moteur ou la défaillance du turbocompresseur. Minimisez votre conduite jusqu'à ce que le problème puisse être réparé. Si le véhicule fonctionne très mal, ne le conduisez pas plus loin.
Le véhicule peut tourner de manière approximative ou irrégulière, se retourner contre lui-même, avoir des problèmes de consommation de carburant riche ou pauvre, et fonctionner dans des conditions de suralimentation ou de suralimentation.
Souvent, si le témoin du moteur s'allume immédiatement au démarrage, le système OBD-II peut être réinitialisé et le véhicule fonctionnera normalement.
Quelles réparations peuvent réparer le code P0048?
Le code P0048 peut être très confus et signifie que la suralimentation est trop élevée, ou que la tension de sortie de l'ECU est trop élevée. Éliminez simplement cette cause en vérifiant si la pression de suralimentation est dans la plage et fonctionne correctement. Les conditions sous la charge sont quand cette situation se produit. Le capteur de pression de suralimentation est très important pour le système de gestion du carburant afin de contrôler la quantité de carburant.
Après un certain âge et des kilomètres, les capteurs se fatiguent et commencent à lire progressivement hors de portée, nécessitant généralement un remplacement. Les mécaniciens ont souvent l'expérience de travailler sur tellement de véhicules qu'ils peuvent sentir quels composants ont une plus grande probabilité de défaillance.
Commentaires supplémentaires à considérer concernant le code P0048
De nombreux véhicules dont le kilométrage est supérieur à 100 000 ont des problèmes de capteurs momentanés qui surviennent habituellement lors du démarrage ou des situations de stress prolongées sur le groupe motopropulseur. Si le témoin du moteur s'allume et que le véhicule semble fonctionner normalement, le système OBD-II peut être réinitialisé à l'aide du scanner et le problème peut ne pas se reproduire. C'est pourquoi il est important de vérifier le défaut et de le réinitialiser avant d'effectuer toute réparation.
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