Définition du code P0047
Circuit de solénoïde de commande de suralimentation Turbo / Super Chargeur Faible
Que signifie le code P0047?
Ce code a des définitions variées telles que fournies par le fabricant. Le code signifie que l'unité de commande du moteur (ECU) a détecté une anomalie ou une lecture anormale du fonctionnement bas du turbocompresseur ou du circuit du solénoïde de commande de suralimentation du compresseur. Ce code est lié au circuit A en tant que zone du circuit du système de solénoïde de suralimentation, par opposition à un défaut ou à un composant particulier.
Quelles sont les causes du code P0047?
Fuite de vide sur le collecteur d'admission ou sur le contrôle de suralimentation
Un filtre à air sale ou restrictif
La porte à déchets est soit ouverte soit fermée
Un intercooler branché ou qui fuit
Connexions desserrées ou mauvais joint entre le collecteur d'échappement et la bride du turbocompresseur
Une fuite de connexion entre le turbocompresseur et le tuyau d'admission d'air
Un mauvais capteur de pression de suralimentation
Câblage court ou ouvert dans le circuit du capteur de suralimentation
Connecteurs électriques lâches, corrodés ou déconnectés dans le circuit de référence de 5 volts du capteur de suralimentation
Panne du chargeur turbo (généralement causée par des fuites d'huile internes et des problèmes d'alimentation en huile pouvant entraîner une défaillance des paliers et endommager la lame)
Quels sont certains des symptômes du code P0047?
Accélération faible ou nulle et perte de puissance pendant l'accélération
Le moteur tourne au ralenti normal, mais l'accélération est affectée
Vérifier l'illumination du témoin moteur une fois que l'ECM a détecté un courant faible du circuit du solénoïde (indique un circuit ouvert)
Comment un mécanicien diagnostique-t-il le code P0047?
- Analyser et vérifier le code
- Réinitialiser les codes d'erreur et effectuer un test routier.
Si le code P0047 revient, la procédure de test suivante est nécessaire:
Inspecter les fuites de vide
Inspection du système turbo ou super chargeur pour les connexions lâches, y compris les tuyaux et les lignes fissurés ou endommagés
Vérification du câblage du capteur de suralimentation et du câblage connexe pour déceler des connexions desserrées, un câblage endommagé ou un capteur défectueux
Examiner la pression de suralimentation pendant le fonctionnement et la conduite pour une plage normale de pression de 9 à 14 PSI et s'assurer qu'elle n'est pas irrégulière ou trop faible
Inspection du turbocompresseur pour les lames endommagées, la rotation instable de l'arbre, les roulements usés, les fuites d'huile dans le côté du turbocompresseur et le bon fonctionnement de la soupape de commande ou du portillon de vidange
Erreurs courantes lors du diagnostic du code P0047
Ne remplacez aucun composant en supposant que c'est mauvais sans inspecter soigneusement le système. Les mécaniciens ont signalé que le fait de ne pas rincer tous les débris et les obstructions du système d'huilage du turbocompresseur peut entraîner une défaillance répétée du turbo liée aux paliers de l'arbre du turbocompresseur. Le remplacement du turbocompresseur sans test complet de la soupape de dérivation ou de la fonction de vidage et des circuits électriques est également la cause d'un mauvais diagnostic commun.
Quelle est la gravité du code P0047?
Ce code est très sérieux et est généralement précédé par le voyant d'avertissement du moteur qui s'allume. Il doit être diagnostiqué dès que possible pour éviter les dommages internes au moteur ou la défaillance du turbocompresseur. Minimisez votre conduite jusqu'à ce que le problème puisse être réparé.
Si le véhicule fonctionne très mal, ne le conduisez pas plus loin. Le véhicule peut rouler à peu près, faire des retours de flamme, avoir une consommation de carburant riche ou pauvre et fonctionner dans des conditions de suralimentation ou de suralimentation.
Souvent, si le témoin du moteur s'allume immédiatement au démarrage, le système OBD-II peut être réinitialisé et le véhicule fonctionnera normalement.
Quelles réparations peuvent réparer le code P0047?
Ce code a de nombreuses causes liées aux fuites et à la perte de pression dans le système, mais elles sont généralement liées à des défaillances de tuyaux, de colliers et de connexions dues à une mauvaise installation ou simplement à l'âge. Plusieurs fois, un tuyau d'admission à l'intercooler, ou l'intercooler lui-même, peut avoir une fuite, et nécessiterait un remplacement.
Vous pouvez utiliser un nettoyant pour carburateur à pulvérisation avec un long tuyau en plastique pour pulvériser directement sur les raccords et les tuyaux pour voir si le fonctionnement du moteur change ou s'améliore. Les véhicules modernes sont très compliqués, de sorte que l'utilisation du tuyau avec le nettoyeur de carburateur permet un accès facile pour vérifier les zones spécifiques pour les fuites. J'ai trouvé que les tuyaux d'admission fissurés constituaient un problème, habituellement au fond ou à l'extérieur du site, ce qui peut causer des problèmes intermittents qui ne se manifestent que sous charge.
Commentaires supplémentaires à considérer concernant le code P0047.
De nombreux véhicules dont le kilométrage est supérieur à 100 000 ont des problèmes de capteurs momentanés qui surviennent habituellement lors du démarrage ou des situations de stress prolongées sur le groupe motopropulseur.
Si le témoin du moteur s'allume et que le véhicule semble fonctionner normalement, le système OBD-II peut être réinitialisé à l'aide du scanner et le problème peut ne pas se reproduire. C'est pourquoi il est important de vérifier le code d'erreur et de le réinitialiser avant d'effectuer toute réparation.
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