P0045 OBD-II Code de panne: Circuit de solénoïde de commande de suralimentation Turbo / Super Chargeur / Ouvert

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Auteur: John Stephens
Date De Création: 23 Janvier 2021
Date De Mise À Jour: 28 Mars 2024
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P0045 Description d’erreur la plus détaillée
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P0045 Définition du code de problème

P0045 est le code du circuit de solénoïde de commande de suralimentation Turbo / Super Chargeur / Ouvert


Que signifie le code P0045?

Ce code a des définitions variées telles que fournies par le fabricant. Généralement, ce code indique que l'ECU (Engine Control Unit) a détecté une lecture anormale dans le circuit de commande de suralimentation du turbocompresseur ou du surpresseur. Ceci est sur le circuit "A" et est lié à une zone du circuit du système, par opposition à un dysfonctionnement ou un composant particulier.

Quelles sont les causes du code P0045?

Les causes les plus fréquentes de ce code incluent:

  • Fuites de vide dans le collecteur d'admission
  • Un filtre à air sale
  • Une porte de déchets soit ouverte ou fermée
  • Un intercooler défectueux
  • Connexion desserrée entre le collecteur d'échappement et le turbocompresseur
  • Connexion lâche entre le turbocompresseur et le tuyau d'admission
  • Capteur de suralimentation défectueux
  • Câblage court ou ouvert dans le circuit du capteur de suralimentation
  • Connecteurs électriques lâches, corrodés ou déconnectés dans le circuit de référence de 5 volts du capteur de suralimentation
  • Défaillance du turbo, généralement causée par des fuites d'huile internes et des problèmes d'approvisionnement en huile

Quels sont certains des symptômes du code P0045?

Lorsque des problèmes surviennent avec le circuit du solénoïde de commande de suralimentation du turbocompresseur ou du surcompresseur, vous avez le plus souvent un faible ou aucun boost qui peut entraîner une perte de puissance pendant l'accélération. Le boost du moteur sera nul et le moteur n'aura aucun boost. Le témoin Check Engine s'allume alors une fois que l'ECU a détecté que le circuit du solénoïde est ouvert.


Comment un mécanicien diagnostique-t-il le code P0045?

Le code est normalement précédé par le témoin Check Engine qui arrive sur le tableau de bord. Le mécanicien doit utiliser un scanner OBD-II pour identifier le code, puis réinitialiser le code et tester le véhicule pour voir si le code retourne. S'il revient, le mécanicien doit inspecter les fuites de vide, les connexions desserrées, les défaillances de câblage ou les défaillances du turbocompresseur. Une jauge de pression de suralimentation sur le véhicule ou sur une jauge d'essai peut permettre au mécanicien de surveiller visuellement le fonctionnement de la pression de suralimentation pour voir si elle est normale et fonctionne dans la plage de 9-14 PSI.

Erreurs courantes lors du diagnostic du code P0045

Ne présumez pas qu'un composant est défectueux sans avoir entièrement inspecté le système. Les mécaniciens ont signalé que le fait de ne pas rincer tous les débris et les obstructions du système d'huilage du turbocompresseur peut entraîner une défaillance répétée du turbo. Le remplacement du turbocompresseur sans essais exhaustifs de la soupape de dérivation ou de la fonction de gâchette et des circuits électriques est également une cause fréquente de mauvais diagnostic.


Quelle est la gravité du code P0045?

Ce code est très sérieux et est généralement précédé de l'allumage du témoin Check Engine. Il devrait être diagnostiqué dès que possible pour éviter les dommages internes du moteur.

Le véhicule fonctionnera de manière erratique et provoquera une consommation de carburant ratée, riche ou pauvre, et entraînera également des conditions de survitesse ou de suralimentation.

Souvent, si le témoin Check Engine s'allume immédiatement au démarrage, le système OBD-II peut être réinitialisé et le véhicule fonctionnera normalement.

Quelles réparations peuvent réparer le code P0045?

Les réparations les plus courantes pour adresser le code P0045 sont les suivantes:

  1. Demander à un technicien certifié de vérifier le code à l'aide d'un scanner, de réinitialiser les codes d'erreur et d'effectuer un essai sur route.

  2. Si le code P0045 revient, suivez la procédure de test ci-dessous.

Procédure de test:

  1. Inspectez soigneusement le système de turbo ou de super chargeur pour les connexions lâches, y compris les tuyaux et les lignes qui sont fissurés ou endommagés.

  2. Inspectez le câblage du capteur de suralimentation et le câblage correspondant pour déceler des connexions desserrées, un câblage endommagé ou un capteur défectueux.

  3. Vérifier la pression de suralimentation pendant le fonctionnement et la conduite pour une plage normale de pression de 9 à 14 PSI et s'assurer qu'elle n'est pas irrégulière.

  4. Inspectez le turbocompresseur pour les lames endommagées, la rotation de l'arbre bancale, les roulements usés, les fuites d'huile dans le côté du turbocompresseur, et le bon fonctionnement de la soupape de commande ou du portillon de vidange.

Après avoir fait beaucoup de tests pour ce problème, je suspecterais d'abord que le câblage vers le solénoïde en soit la cause. Mais la preuve est dans l'observation de la plage de pression de suralimentation pendant le fonctionnement. Les problèmes de turbocompresseur sont rares sauf sur certains modèles, et sont plus susceptibles de se rapporter au solénoïde de commande et au fonctionnement physique de la soupape de dérivation ou de la vanne de vidange.

Si le boost est normal ou proche, le solénoïde est généralement le coupable à remplacer. Sur certaines voitures, il s'agit simplement d'un interrupteur électrique avec un capteur de pression de suralimentation qui s'use et doit être remplacé. Étant donné que la nature des systèmes turbo / compresseur est constamment en train de changer la pression et les températures, les composants se fatiguent simplement, ce qui peut souvent conduire à l'échec du solénoïde et de la soupape de dérivation.

Commentaires supplémentaires à considérer concernant le code P0045

De nombreux véhicules dont le kilométrage est supérieur à 100 000 ont des problèmes de capteurs momentanés qui surviennent habituellement lors du démarrage ou des situations de stress prolongées sur le groupe motopropulseur. Si le témoin Check Engine s'allume et que le véhicule semble fonctionner normalement, le système OBD-II peut être réinitialisé à l'aide du scanner et le problème peut ne pas se reproduire. C'est pourquoi il est important de vérifier le défaut et de le réinitialiser avant d'effectuer toute réparation.

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