P0035 définition du code de problème
P0035 est le code du circuit de commande de soupape de dérivation du turbocompresseur ou du compresseur de suralimentation
Que signifie le code P0035?
Il est nécessaire de comprendre que chaque fabricant a une définition légèrement différente pour ce code tel qu'il s'applique à leur système particulier. Cela signifie généralement qu'il y a un problème avec le système de dérivation pour le turbocompresseur ou le compresseur de suralimentation pour relâcher la pression complètement ou partiellement, selon la façon dont le système est conçu.
Pour ce code P0035, la pression de suralimentation est trop élevée pour un bon fonctionnement du moteur et de la puissance
Quelles sont les causes du code P0035?
Plusieurs choses peuvent provoquer l'allumage du témoin Check Engine et nécessiter un scanner OBD-II pour indiquer ce code:
La tension d'entrée du capteur signale au module de commande du moteur (ECM) un niveau de suralimentation supérieur à 14 psi par rapport à celui spécifié par le fabricant, ce qui entraîne le stockage d'un code et l'allumage d'un témoin de dysfonctionnement. L'ECM reconnaît ces données comme une incapacité à contrôler efficacement les niveaux de boost.
Si la suralimentation est supérieure à 14 psi, cela peut indiquer qu'une pression n'est pas envoyée à travers la soupape de dérivation alors qu'elle devrait l'être afin de relâcher la pression.
La soupape de dérivation est bloquée ou ne fonctionne pas correctement.
Quels sont les symptômes du code P0035?
L'ECM détecte que le circuit de commande de la soupape de dérivation a une condition de courant élevé ou un court-circuit.
L'ECM ne peut pas commander la soupape de dérivation pour le turbocompresseur ou le suralimenteur.
Le moteur peut avoir une perte de puissance.
Le témoin Check Engine s'allume une fois que l'ECM a détecté la condition de courant élevé.
Comment un mécanicien diagnostique-t-il le code P0035?
Un mécanicien vérifiera le code avec un scanner OBD-II, puis le mécanicien devrait réinitialiser le code et tester le véhicule sur route pour déterminer si le témoin Check Engine s'allume et si le code P0035 revient.
Selon le fabricant, un test de pression de suralimentation doit être effectué pour voir si la pression de suralimentation est dans la plage recommandée par le fabricant.
Si la pression est trop élevée, une inspection de la soupape de dérivation et un test de pression doivent être effectués. Certaines soupapes de dérivation fonctionnent à ressort et d'autres, en particulier les modèles asiatiques, sont actionnées par un diaphragme avec un capteur électrique et un système de contrôle.
Erreurs courantes lors du diagnostic du code P0035
Les erreurs les plus courantes sur ce code sont liées au fait de ne pas suivre la procédure de test et en supposant que les composants de base fonctionnent normalement.
Souvent, un capteur de pression sur l'admission peut être défectueux et indique une pression élevée envoyée à l'ECM.
Ne remplacez pas la soupape de dérivation, le turbocompresseur ou le compresseur de suralimentation à moins d'une faute manifeste.
Quelle est la gravité du code P0035?
Ce code nécessite une attention absolument immédiate et doit être diagnostiqué dès que possible. Le véhicule continuera de tourner, mais le moteur pourrait subir de graves dommages si le problème n'est pas réparé et si la pression est trop élevée, le moteur pourrait être endommagé en raison d'un mélange de carburant trop pauvre.
Souvent, si le témoin Check Engine s'allume immédiatement au démarrage, le système OBD-II peut être réinitialisé et le véhicule fonctionnera normalement.
Quelles réparations peuvent réparer le code P0035?
Les réparations les plus courantes pour adresser le code P0035 sont les suivantes:
- Avoir un technicien certifié vérifier le code avec un scanner OBD-II, réinitialiser les codes de défaut, et effectuer un essai routier.
Si le code P0035 revient, suivez la procédure de test:
Faire un test de pression sur le système d'admission entre le turbocompresseur et la soupape d'étranglement d'admission. Cela permettra de vérifier si la pression est trop élevée comme spécifié par le fabricant.
Si la pression est trop élevée, vérifiez la soupape de dérivation pour déterminer si elle est légèrement ou complètement fermée, ce qui permettra à la pression de suralimentation de s'accumuler excessivement. Cela peut nécessiter de changer la soupape de dérivation ou l'actionneur avec la membrane.
Si le test de pression est dans la plage normale spécifiée par le fabricant, le capteur de pression peut être défectueux.
Ayant eu ce code auparavant, il y avait généralement un problème avec la soupape de dérivation ou la porte d'évacuation bloquée. S'il s'agit d'un type à ressort, les débris d'échappement collent à la soupape de sorte qu'elle ne puisse pas s'ouvrir lorsque la pression augmente au-delà de la poussée maximale spécifiée. S'il s'agit du type à diaphragme, le diaphragme tombe en panne sur le servo actionné par pression et peut être remplacé séparément du turbocompresseur.
Ce problème n'est normalement pas un problème avec le turbocompresseur lui-même. Les nouveaux systèmes d'émission des voitures recyclent le carbone lourd et le brouillard d'huile du carter directement dans l'admission et certaines soupapes de dérivation se bouchent comme les collecteurs d'admission modernes.
Commentaires supplémentaires à considérer concernant le code P0035
De nombreux véhicules dont le kilométrage est supérieur à 100 000 ont des problèmes de capteurs momentanés qui surviennent habituellement lors du démarrage ou des situations de stress prolongées sur le groupe motopropulseur.
Si le témoin Check Engine s'allume et que le véhicule semble fonctionner normalement, le système OBD-II peut être réinitialisé à l'aide du scanner et le problème peut ne pas se reproduire. C'est pourquoi il est important de vérifier le défaut et de le réinitialiser avant d'effectuer toute réparation.
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