P0031 OBD-II Trouble Code: Circuit de contrôle du réchauffeur HO2S bas (banc 1 capteur 1)

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Auteur: Monica Porter
Date De Création: 21 Mars 2021
Date De Mise À Jour: 26 Mars 2024
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P0031 définition de code de problème

P0031 est le code du circuit de commande de chauffage HO2S bas (banc 1 capteur 1)


Qu'est-ce que le code P0031 signifie

Le code P0031 signifie que pour que le moteur fonctionne correctement, l'échappement du moteur doit avoir un rapport air-carburant spécifique de 14,7 à 1 tel que signalé par les capteurs d'oxygène chauffés (HO2S) qui détectent la teneur en oxygène de l'échappement du véhicule. Cette information est ensuite envoyée au module de commande du moteur (ECM) pour ajuster le volume correct de carburant fourni au moteur.

Un HO2S est chauffé pour assurer des données de signal très rapides au système de boucle fermée ECM qui aide à contrôler les émissions pendant le démarrage et lorsque le moteur est froid ou chaud.

Quelles sont les causes du code P0031?

Généralement, si le code est effacé et remis à zéro, le voyant du moteur s'allume et le code OBD-II revient, le capteur HO2S de la banque de moteurs 1 et le capteur 1 qui est en amont du convertisseur catalytique n'envoient pas le bon données à l'ECM et peuvent être endommagés ou défectueux.


Le capteur peut avoir un mauvais élément de chauffage interne ou il pourrait avoir une mauvaise terre, une entrée de batterie de 12 volts ou un connecteur défectueux. C'est assez rare si l'ECM était mauvais.

Quels sont les symptômes du code P0031?

  • Le témoin Check Engine s'allume.

  • L'ECM détecte le circuit de chauffage du capteur d'O2 et passe en mode de sécurité jusqu'à ce que le contact soit coupé.

  • Le mode failsafe provoquera diverses plaintes d'entraînement selon le véhicule et le fabricant du programme ECM des véhicules.

  • Ce mode de sécurité continuera jusqu'à ce que le problème soit réparé.

  • Certains des problèmes de conduite courants sont l'hésitation, la puissance brute et faible.

Comment un mécanicien diagnostique-t-il le code P0031?

P0031 est seulement diagnostiqué avec un scanner OBD-II. Le mécanicien peut réinitialiser le code OBD-II et faire un essai routier du véhicule pour voir si le code revient. Si le code et le voyant d'avertissement du moteur se rallument, le mécanicien doit vérifier l'alimentation et la mise à la terre du capteur, y compris l'inspection du câblage et du capteur.


Beaucoup de problèmes pour ce code sont liés au câblage, en raison de la chaleur de l'échappement et du pot catalytique.

Erreurs courantes lors du diagnostic du code P0031

  • Ne remplacez pas simplement le HO2S avant de vérifier de près le câblage et le connecteur.

  • Le mécanicien devrait s'assurer qu'il y a 12 volts au capteur et que le sol est bon.

  • Les deux côtés du câblage du connecteur doivent être vérifiés pour s'assurer que le connecteur est bon.

Quelle est la gravité du code P0031?

Le code P0031 sera généralement précédé du voyant d'avertissement du moteur qui arrive sur le tableau de bord pendant son fonctionnement. Le véhicule peut toujours être conduit, mais il doit être complètement diagnostiqué dès que possible pour éviter des problèmes tels que l'échec de la boucle du capteur, une consommation excessive de carburant, un fonctionnement médiocre ou d'éventuels dommages aux autres composants.

Souvent, si le témoin du moteur s'allume immédiatement au démarrage, le système OBD-II peut être réinitialisé et le véhicule fonctionnera normalement.

Quelles réparations peuvent réparer le code P0031?

Les réparations potentielles les plus courantes pour adresser le code P0031 sont les suivantes:

  • Demander à un technicien certifié de vérifier le code avec un scanner. Réinitialisez les codes d'erreur et effectuez un test routier.

  • Si le code P0031 revient, suivez la procédure de test. Il peut y avoir plusieurs problèmes, mais le câblage étant endommagé par une chaleur excessive provenant de l'échappement est le plus commun. Assurez-vous que le câblage est bon et que la tension et la mise à la terre du capteur sont correctes avant de remplacer le capteur.

  • Avec la clé allumée et le moteur coupé, utilisez un voltmètre pour vérifier l'alimentation par batterie à fusible de 12 volts ou plus à l'élément chauffant. S'il n'y a pas de tension, réparez l'ouverture ou la coupure dans le circuit d'alimentation de 12 volts en déterminant d'abord s'il est nécessaire de remplacer le fusible grillé du court-circuit.

  • Si l'alimentation de la batterie est intacte, retirez le circuit de masse (commande) du connecteur de câblage de l'ECM et vérifiez la résistance sur le circuit.

  • S'il y a une résistance infinie, réparer dans le circuit.

  • Si le circuit de contrôle vérifie, suspectez un mauvais capteur d'O2. Remplacer le capteur et revérifier.

Un exemple de mon expérience:

Après une certaine frustration face à un code P0031 et ne suivant pas la procédure pour diagnostiquer complètement le problème en raison des limites très serrées sur un CLK Mercedes, j'ai changé le très cher HO2 # 1 capteur, seulement pour trouver qu'après un essai que l'avertissement du moteur la lumière est revenue et j'ai eu le même code encore. J'ai fait une inspection visuelle du câblage pour m'assurer qu'il n'était pas endommagé ou fondu, puis j'ai constaté que j'avais moins de 10 volts sur le capteur.

À l'origine, je venais d'utiliser une lampe d'essai de 12 volts et elle s'alluma, ce qui signifiait qu'il y avait un circuit complet, du moins je le pensais. Après une enquête plus approfondie, j'ai trouvé que le fil de mise à la terre sur le circuit du capteur HO2 était fortement corrodé et que l'écrou était lâche là où il était attaché au châssis. Je l'ai nettoyé et ajouté une autre rondelle pour augmenter la zone de contact, l'ai revérifié, et j'avais 12,5 volts. Réinitialiser le code avec le scanner OBD-II, la route a testé la voiture, et ça allait.

Commentaires supplémentaires à considérer concernant le code P0031.

De nombreux véhicules dont le kilométrage est supérieur à 100 000 ont des problèmes de capteurs momentanés qui surviennent habituellement lors du démarrage ou des situations de stress prolongées sur le groupe motopropulseur.

Si le témoin du moteur s'allume et que le véhicule semble fonctionner normalement, le système OBD-II peut être réinitialisé à l'aide du scanner et le problème peut ne pas se reproduire. C'est pourquoi il est important de vérifier le défaut et de le réinitialiser avant d'effectuer toute réparation.

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