P0013 OBD-II Code de panne: B Position de l'arbre à cames - ouverte ou courte dans la soupape de contrôle d'huile (OCV) (Banque 1) | 2018 | Des articles

P0013 OBD-II Code de panne: B Position de l'arbre à cames - ouverte ou courte dans la soupape de contrôle d'huile (OCV) (Banque 1)


Définition du code P0013

"B" Position de l'arbre à cames - ouverte ou courte dans la soupape de contrôle d'huile (OCV) (Banque 1)

Qu'est-ce que le code P0013 signifie

P0013 est le code générique OBD-II indiquant que le module de commande du moteur (ECM) a déterminé que l'arbre à cames d'échappement de la banque 1 OCV a un circuit ouvert ou court-circuit.

Quelles sont les causes du code P0013?

  • L'ECM a commandé l'OCV à moins de 80% de cycle de service et la production est de 100%.

  • L'ECM a commandé le OCV jusqu'à 70% et la sortie est inférieure à 3%.

  • L'OCV ou le câblage vers l'arbre à cames d'échappement de la rangée 1 peut être court-circuité.

  • L'OCV peut avoir un circuit ouvert ou le câblage est ouvert.

Quels sont les symptômes du code P0013?

  • L'ECM allumera le témoin Check Engine.

  • Le moteur peut avoir une condition de démarrage difficile si OCV est court-circuité.

  • Le moteur aura une réduction de la consommation de carburant si l'OCV est en court-circuit ou ouvert.

  • Le moteur peut rouler brutalement, hésiter ou caler en fonction d'un circuit OCV court ou ouvert.

Remarque: Les symptômes peuvent changer en fonction des positions de calage de l'arbre à cames lorsque l'arbre à cames cesse d'avancer ou de ralentir.

Comment un mécanicien diagnostique-t-il le code P0013?

  • Vérifie le connecteur électrique, le câblage ou les problèmes de soupape de la soupape de commande d'huile d'arbre à cames pour l'arbre à cames d'échappement de la rangée 1.

  • Scanne les codes et les documents de l'ordinateur pour figer les données d'image pour voir quand une erreur s'est produite.

  • Les codes devraient ensuite être effacés. Retests le véhicule pour voir si le code P0013 revient.

  • Vérifie OCV pour une résistance correcte de 6,9 ​​à 7,9 ohms.

  • Vérifie le câblage court-circuité de l'ECM avec les connexions retirées.

  • Si le code revient, l'étape suivante consiste à effectuer les tests ponctuels spécifiques du fabricant pour le code P0013 et à réparer si nécessaire.

Remarque: Suivez le test du point d'arrêt recommandé par le fabricant pour affiner le problème, car chaque moteur peut être testé différemment et des dommages internes au moteur peuvent être causés si les tests ne sont pas effectués conformément à une procédure correcte.

Erreurs courantes lors du diagnostic du code P0013?

Suivez ces instructions simples pour éviter les erreurs:

  • Effectuez une inspection visuelle des problèmes courants, comme la vérification de la connexion des connecteurs électriques.

  • Vérifiez l'huile moteur pour voir si elle est pleine, propre et de la viscosité correcte.

  • Testez le système pour vérifier que le code revient avant que d'autres tests ou réparations ne soient effectués.

  • Suivez toujours les procédures de test du fabricant afin d'éviter de remplacer de bons composants ou de mal diagnostiquer le code.

  • Ne remplacez aucun capteur ou composant à moins que les tests indiquent un problème.

Quelle est la gravité du code P0013?

  • Le moteur peut fonctionner brusquement et caler.

  • La consommation de carburant du moteur peut s'aggraver ou le moteur risque d'encrasser le carbone des composants internes de la vanne.

  • Conduire le véhicule pendant une période prolongée avec le circuit en court-circuit peut endommager l'ECM.

Quelles réparations peuvent réparer le code P0013?

  • Réinitialiser les codes d'erreur et effectuer un essai routier

  • Réparer ou remplacer le câblage de la soupape de commande d'huile d'arbre à cames d'échappement pour la banque 1

  • Remplacement de la soupape de commande d'huile d'arbre à cames pour l'arbre à cames d'échappement de la rangée 1

  • Remplacer l'ECM

Commentaires supplémentaires à considérer concernant le code P0013

Les problèmes de code P0013 peuvent survenir lorsque le circuit OCV a un circuit ouvert ou que le connecteur présente une corrosion qui agira comme un circuit ouvert dans la vanne. Le moteur tournera au ralenti normalement. La soupape pourrait aussi court-circuiter intérieurement le boîtier de l'OCV et rester en position ouverte, ce qui provoquerait le blocage de l'arbre à cames dans sa position d'avance maximale et provoquerait le calage.

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