L'histoire des phares
Lorsque les voitures ont été produites pour la première fois, le phare était plus d'une lampe, avec une flamme fermée d'acétylène qui devait être allumée manuellement par le conducteur. Ces premiers phares ont été introduits dans les années 1880, et donnaient aux conducteurs la liberté de conduire en toute sécurité la nuit. Les premiers phares électriques ont été produits à Hartford Connecticut et ont été introduits en 1898, bien qu'ils étaient facultatifs sur les achats de voitures neuves. Ils ont eu une courte durée de vie en raison de l'incroyable quantité d'énergie nécessaire pour produire une lumière assez lumineuse pour éclairer la route. Lorsque Cadillac a intégré un système électrique moderne aux automobiles en 1912, les phares sont devenus un équipement standard sur la plupart des véhicules. Les véhicules d'aujourd'hui ont des phares plus brillants, qui durent plus longtemps et qui ont plusieurs facettes; tels que les feux de jour, les feux de croisement et les feux de route.
Types de phares
Il y a trois types de phares. Lampes incandescentes Utilisez un filament à l'intérieur du verre qui, lorsqu'il est chauffé par l'électricité, produit la lumière. Il faut une quantité surprenante d'énergie pour produire une si petite lumière; Comme quiconque qui a vidé leur batterie en laissant accidentellement leurs phares sur peut en attester. Les lampes à incandescence sont remplacées par des ampoules halogènes plus éconergétiques. Phares halogènes sont les phares les plus communs utilisés aujourd'hui. Les halogènes ont remplacé les phares à incandescence parce que dans une ampoule à incandescence, plus d'énergie est convertie en chaleur que la lumière, ce qui entraîne une perte d'énergie. Les phares halogènes gaspillent beaucoup moins d'énergie. Aujourd'hui, certaines marques de voitures, y compris Hyundai, Honda et Audi, utilisent Phares à décharge à haute intensité (DHI).
Composants d'un phare halogène ou incandescent
Il existe trois types de boîtiers de phares qui utilisent des ampoules halogènes ou à incandescence.
Le premier, le phare d'optique de lentille, est conçu de telle sorte que le filament dans l'ampoule est placé à ou près de la mise au point d'un réflecteur. Dans ceux-ci, des optiques prismatiques moulées dans l'objectif réfractent la lumière, qui la propage vers le haut et vers l'avant pour fournir la lumière désirée.
le phare optique à réflecteur a également le filament dans l'ampoule à la base de la lumière, mais utilise plusieurs miroirs pour obtenir la propagation de la lumière correctement. Dans ces phares, la lentille est simplement utilisée comme une couverture de protection pour l'ampoule et les miroirs.
Lampes de projecteur sont comme les deux autres types mais peuvent aussi avoir un solénoïde qui, lorsqu'il est activé, va pivoter pour fournir le faisceau de croisement. Dans ces phares, le filament est situé comme un plan d'image entre une lentille et un réflecteur.
Composants d'un phare HID
Dans ces phares, un mélange de métaux rares et de gaz est chauffé pour produire une lueur blanche brillante. Ces phares sont environ deux ou trois fois plus lumineux que les phares halogènes et peuvent être très agaçants pour les autres conducteurs. Ils se distinguent par leur éclat blanc brillant et leur contour teinté de bleu. Ces phares sont beaucoup plus écoénergétiques et ont un rendement plus lumineux tout en consommant moins d'énergie. Les phares HID tirent environ 35 watts de puissance, tandis que les halogènes et les vieilles lampes à incandescence tirent environ 55 watts. Les phares HID sont plus chers à produire, donc on les voit principalement sur les véhicules haut de gamme.
Usure normale
Comme toute autre partie du véhicule, les phares commencent à perdre leur efficacité après un certain temps. Les phares DHI durent plus longtemps que les phares halogènes, bien qu'ils présentent tous deux un manque de luminosité lorsqu'ils sont utilisés de manière excessive ou plus longue que leur durée de vie recommandée, soit environ un an pour les ampoules halogènes et le double pour les ampoules DHI. Certains phares dans le passé étaient une solution assez facile pour le mécanicien de la maison. Il ou elle pourrait simplement acheter l'ampoule d'un magasin de pièces, puis suivre les instructions du manuel d'utilisation. Les modèles récents sont toutefois beaucoup plus complexes et peuvent être plus difficiles à atteindre. Dans ces cas, la meilleure chose à faire est d'utiliser un mécanicien agréé pour réparer vos phares.
Problèmes courants avec les phares
Il y a quelques problèmes courants avec les phares d'aujourd'hui. Ils peuvent perdre la luminosité en raison de leur utilisation trop longue, des lentilles sales ou troubles, et parfois un phare terne pourrait être un symptôme de problèmes d'alternateur. Il pourrait également y avoir une ampoule fissurée ou cassée ou un mauvais filament. Une inspection rapide par un mécanicien agréé pour un diagnostic éclairera le chemin.
Comment fonctionnent les poutres hautes et quand les utiliser
La différence entre les phares de croisement et les phares de route est la distribution de la lumière. Lorsque les feux de croisement sont allumés, la lumière est positionnée vers l'avant et vers le bas de manière à éclairer la route mais n'affecte pas les conducteurs qui conduisent dans la direction opposée. Cependant, les phares de route n'ont aucune restriction quant à l'orientation de la lumière. C'est pourquoi la lumière monte aussi bien que vers l'avant; les feux de route sont conçus pour donner une vue de l'ensemble de l'environnement, y compris les dangers éventuels sur la route. Avec une visibilité supplémentaire de cent pieds, un phare de route permet au conducteur de voir plus clair et d'être plus en sécurité. Cependant, cela affectera la visibilité de ceux qui voyagent à l'opposé du véhicule et ne devrait être utilisé que dans les zones à faible trafic.
Position des phares
Les phares d'un véhicule doivent être positionnés de manière à donner au conducteur une visibilité optimale, sans affecter ceux qui conduisent dans la direction opposée. Dans les voitures plus anciennes, l'objectif est ajusté avec un tournevis; Dans les voitures plus récentes, les ajustements doivent être effectués à l'intérieur du compartiment moteur. Ces ajustements permettent aux lentilles d'être inclinées de différentes manières pour créer une condition d'éclairage optimale. Bien que ce ne soit pas techniquement une réparation de phare, il n'est pas toujours facile d'obtenir l'angle correct et la position sur un phare. Un mécanicien autorisé a l'expérience nécessaire pour effectuer cet ajustement et assurer une conduite de nuit plus sécuritaire.