Les gens prennent la décision d'acheter un véhicule à déplacement manuel pour une grande variété de raisons. Pour certains, c'est l'amusement ou la flexibilité de conduire une voiture avec un embrayage. Cependant, les transmissions à commande manuelle à embrayage sont également assorties de certains obstacles, dont l'usure prématurée des différents composants de l'embrayage. Dans de nombreux cas, lorsque l'embrayage commence à s'user, certaines pièces mobiles produisent des sons étranges qui sont perceptibles lorsque le véhicule tourne au ralenti ou est en mouvement.
Si vous avez remarqué des sons provenant de la partie centrale de votre véhicule, cela peut être dû à un embrayage cassé ou à l'usure de certains composants. De toute façon, essayer de dépanner un embrayage bruyant peut être complexe et prendre beaucoup de temps. Vous trouverez ci-dessous quelques-unes des raisons les plus courantes pour lesquelles vous entendez des bruits venant du carter de cloche ou du service d'embrayage, ainsi que quelques-unes des meilleures méthodes pour résoudre ces problèmes afin qu'un mécanicien professionnel puisse les réparer.
Comprendre pourquoi les composants de l'embrayage font du bruit
Bien que la transmission à commande manuelle ait considérablement évolué au fil des années, elle est essentiellement composée des mêmes composants de base. Un système d'embrayage commence avec le volant qui est fixé à l'arrière du moteur et est propulsé par la vitesse de rotation du vilebrequin. Une plaque d'entraînement est ensuite fixée au volant et supportée par une plaque de pression.
Lorsque la pédale d'embrayage est relâchée, les plaques d'entraînement et de pression «glissent» lentement pour alimenter le pignon de transmission et finalement les essieux moteurs. Le frottement entre les deux plaques fonctionne de plusieurs façons similaires aux freins à disque. Lorsque vous appuyez sur la pédale d'embrayage, elle engage l'embrayage et empêche l'arbre d'entrée de la transmission de tourner. Cela vous permet de changer les rapports dans la boîte de vitesses manuelle à un rapport supérieur ou inférieur. Lorsque vous relâchez la pédale, l'embrayage se désengage et la transmission est libre de tourner avec le moteur.
Il y a plusieurs composants individuels qui composent le système d'embrayage. Le fonctionnement de l'embrayage nécessite d'avoir des roulements qui travaillent ensemble pour engager et désengager (relâcher la pédale) le système d'embrayage. Il y a également plusieurs roulements, y compris le roulement et le roulement pilote.
Certaines des autres pièces qui composent le système d'embrayage et peuvent créer des bruits comme ils portent comprennent:
- Le maître-cylindre d'embrayage
- Pédale d'embrayage
- Palier d'embrayage et paliers d'entrée
- Plaque de pression d'embrayage
- Disque d'embrayage
- Volant
- Palier pilote ou bague
Dans la plupart des cas, lorsque l'embrayage montre des signes d'usure; un ou plusieurs des composants ci-dessus seront cassés ou seront usés prématurément. Lorsque ces pièces s'usent, elles ont tendance à afficher quelques signes avant-coureurs qui peuvent être utilisés pour résoudre les problèmes. Vous trouverez ci-dessous quelques-unes des étapes de dépannage à effectuer pour déterminer les causes des bruits provenant du système d'embrayage.
Méthode 1 sur 3: Comment résoudre les problèmes avec le roulement
Dans un embrayage moderne, le palier de débrayage est essentiellement le cœur de l'embrayage. Lorsque la pédale d'embrayage est enfoncée (c'est-à-dire pressée au sol), cet élément se déplace vers le volant moteur; appliquer les doigts de libération de la plaque de pression. Lorsque la pédale d'embrayage est relâchée, le palier de débrayage commence à se détacher du volant et à engager le système d'embrayage pour commencer à appliquer une pression sur les roues motrices.
Étant donné que ce composant est toujours en mouvement lorsque vous engagez la pédale d'embrayage, il est logique de supposer que si vous faites entendre des bruits lorsque vous appuyez ou relâchez la pédale, cela vient probablement de cette partie. Afin de dépanner le roulement, vous devrez effectuer les étapes suivantes sans enlever le boîtier de la cloche.
Étape 1: Écoutez un son de gémissement lorsque vous appuyez sur la pédale d'embrayage sur le sol. Si vous entendez un grincement ou un bruit de grincement provenant de dessous de votre véhicule lorsque vous appuyez sur la pédale d'embrayage, cela peut être dû à un roulement qui est endommagé et doit être remplacé.
Étape 2: Écoutez les sons lorsque vous relâchez la pédale d'embrayage. Dans certains cas, le roulement de sortie produit des bruits lorsque vous relâchez l'embrayage. Ceci est généralement causé par la rectification du palier central sur le volant pendant qu'il se déplace vers la transmission.
Si vous remarquez ce bruit, demandez à un mécanicien professionnel d'inspecter ou de remplacer le roulement. Lorsque ce composant tombe en panne, il est également fréquent que le palier pilote soit endommagé.
Méthode 2 sur 3: Dépannage des problèmes avec le palier pilote
Pour les véhicules à quatre roues motrices ou à roues arrière, un palier pilote est utilisé conjointement avec la transmission du véhicule pour soutenir et maintenir l'arbre d'entrée de transmission droit lorsque l'embrayage exerce une pression. Bien que ce composant puisse également être inclus sur les véhicules à traction avant, il s'agit généralement d'un composant RWD qui fonctionne lorsque l'embrayage est débrayé. Lorsque vous relâchez la pédale d'embrayage, le palier pilote permet au volant de maintenir un régime régulier pendant que l'arbre d'entrée ralentit et finit par s'arrêter. Cela aide à réduire la charge à l'arrière du moteur. Lorsque la partie commence à échouer, certains des symptômes communs comprennent:
- Le roulement pilote ne sera pas en mesure de libérer
- La transmission va sortir de l'engrenage
- Il peut y avoir une vibration dans le volant
Étant donné que ce composant est essentiel au fonctionnement global de l'embrayage et de la transmission, s'il n'est pas réparé, il peut provoquer une défaillance catastrophique. Dans la plupart des cas, lorsque le roulement du pilote commence à montrer des signes de défaillance, un son de cliquetis ou un sifflement aigu peut être présent. Cela provoque également un désalignement de l'arbre d'entrée, ce qui peut également créer un bruit lorsque l'arbre d'entrée tourne.
Afin de résoudre si oui ou non ce composant est la source de vos bruits d'embrayage, procédez comme suit:
Étape 1: Écoutez les sons lorsque le véhicule accélère une fois que la pédale d'embrayage est complètement engagée. Dans la plupart des cas, lorsque cette pièce est défectueuse et qu'elle provoque un bruit, elle se déclenchera au moment où l'arbre d'entrée tourne; ou après que la pédale d'embrayage a été complètement engagée ou relâchée.
Si vous entendez un grincement ou un bruit provenant de la transmission lorsque le véhicule accélère ou décélère alors que la pédale d'embrayage est à l'extérieur, cela peut provenir du palier pilote.
Étape 2: Essayez de sentir les vibrations du volant en accélérant. En plus du bruit, vous pouvez sentir une légère vibration (similaire à une roue qui n'est pas équilibrée) lorsque le véhicule accélère et que la pédale d'embrayage est complètement engagée. Ce symptôme peut également être un indicateur d'autres problèmes; il est donc préférable de contacter un mécanicien pour diagnostiquer professionnellement le problème si vous remarquez.
Étape 3: Odeur d'oeufs pourris. Si le palier de l'embrayage est usé et chauffé, il dégage une odeur horrible, semblable aux œufs pourris. Ceci est également fréquent avec les convertisseurs catalytiques, mais vous le remarquerez plus souvent lorsque vous relâchez la pédale d'embrayage.
Toutes les étapes de dépannage ci-dessus peuvent être complétées par un mécanicien bricoleur novice. Afin d'inspecter le composant pour des dommages réels, vous devrez retirer complètement la transmission et l'embrayage du véhicule et inspecter la partie des signes de dommages.
Méthode 3 sur 3: Dépannage des problèmes avec les disques d'embrayage et le (s) disque (s)
Le "pack d'embrayage" moderne sur les voitures, les camions et les SUV avec transmissions manuelles comprend plusieurs pièces individuelles qui travaillent ensemble pour produire un frottement qui à son tour, applique la puissance aux essieux moteurs après l'envoi de la puissance aux engrenages de transmission.
La première partie du système d'embrayage est le volant, qui est fixé à l'arrière du moteur. Sur une transmission automatique, le convertisseur de couple agit de la même manière que l'embrayage manuel. Cependant, ses parties sont une série de lignes hydrauliques, et des rotors de turbine qui appliquent la pression.
Le disque d'embrayage est connecté à l'arrière du volant. Ensuite, la plaque de pression est appliquée sur le dessus du disque d'embrayage et ajustée par le constructeur automobile pour permettre l'application d'une quantité déterminée de pression lorsque la pédale d'embrayage est relâchée. Un boîtier ou couvercle léger est ensuite appliqué sur l'embrayage, ce qui empêche la poussière produite par la combustion des disques d'embrayage de se répandre dans les autres composants du moteur ou de la transmission.
Parfois, ce pack d'embrayage devient usé et devra être remplacé. Dans la plupart des véhicules de série, le disque d'embrayage est le premier à s'user, suivi de la plaque de pression. Si le disque d'embrayage s'use prématurément, il présentera également quelques signes d'avertissement pouvant inclure des bruits, des bruits et même des odeurs similaires au palier pilote.
Si vous pensez que les bruits proviennent de votre embrayage, effectuez les tests suivants pour déterminer si tel est le cas.
Étape 1: Écoutez le régime du moteur lorsque vous relâchez la pédale d'embrayage. Si le disque d'embrayage est usé, il créera plus de frottement qu'il ne le devrait. Cela tend à faire monter le régime du moteur au lieu de l'abaisser lorsque la pédale d'embrayage est enfoncée.
Si le moteur semble «bizarre» pendant que vous relâchez la pédale d'embrayage, la source la plus probable est le disque d'embrayage ou la plaque de pression usée qui doit être remplacée par un mécanicien professionnel.
Étape 2: Sentir la poussière d'embrayage excessive. Lorsque le disque d'embrayage ou la plaque de pression est usée, vous sentirez beaucoup de poussière d'embrayage venant de dessous votre véhicule. La poussière d'embrayage sent la poussière de frein, mais a une odeur très piquante.
Il est également très possible que vous aperceviez une poussière excessive provenant du dessus de votre moteur ou de ce qui semble être de la fumée noire si le disque est suffisamment endommagé.
Les pièces qui composent le pack d'embrayage sont des composants à usure élevée et doivent être remplacés régulièrement. Cependant, la fréquence de remplacement dépendra de votre style de conduite et de vos habitudes. Lors du remplacement de l'embrayage, il est également très courant de faire refaire le volant. Il s'agit d'un travail qui devrait être effectué par un mécanicien professionnel, car l'ajustement et le remplacement de l'embrayage nécessitent des outils spécialisés et des compétences qui sont souvent enseignées pendant les cours de formation technique ou de certification ASE.
Dans la plupart des cas, lorsque vous remarquez du bruit provenant du véhicule lorsque vous relâchez ou enfoncez la pédale d'embrayage, cela indique que l'un des multiples composants internes composant le groupe embrayage et le système d'embrayage est endommagé. Il peut aussi être causé par d'autres problèmes mécaniques de la transmission, tels que des engrenages de transmission usés, un fluide de transmission faible ou une défaillance de la ligne hydraulique.
Chaque fois que vous remarquez ce type de bruit venant du dessous de votre véhicule, il est conseillé de contacter un mécanicien professionnel le plus rapidement possible pour faire un bruit fort pendant l'inspection de l'embrayage. Un mécanicien vérifiera le fonctionnement de votre embrayage afin de vérifier le bruit et de déterminer le bon plan d'action. Un essai routier peut être nécessaire pour dupliquer le bruit. Une fois que le mécanicien a déterminé la cause du problème, les bonnes réparations peuvent être suggérées, un prix sera cité et le service peut être complété selon votre horaire.
Un embrayage endommagé n'est pas seulement un inconvénient, mais il peut entraîner une défaillance supplémentaire du moteur et de la boîte de vitesses s'il n'est pas réparé dès que possible. Bien que dans la plupart des cas, les bruits de l'embrayage indiquent des pièces endommagées ou usées, trouver et remplacer ces pièces avant qu'elles ne se brisent complètement peut vous faire économiser beaucoup d'argent, de temps et de frustration. Contactez un mécanicien professionnel pour compléter cette inspection ou demandez-leur de reconstruire l'embrayage sur votre voiture.