Si vous êtes en train de plonger avec votre véhicule, votre intuition peut vous indiquer de rechercher un problème avec le système de freinage, lorsque le problème est plus probable dans la suspension. Tout véhicule plongera dans un certain sens sous un freinage violent, et la cause en est le transfert de poids.
Lorsque vous appliquez des freins en mouvement, le poids est transféré à l'avant du véhicule, ce qui force les amortisseurs avant à se comprimer. La même quantité de poids est transférée à l'arrière du véhicule, ce qui provoque l'expansion des entretoises arrière. La compression des amortisseurs avant abaisse l'avant du véhicule et l'expansion des jambes arrière soulève l'arrière. Plus vous freinez, plus cet effet devient défini.
Si vous éprouvez plus de plongée dans le nez que la normale, vous pourriez avoir un problème de suspension.
Partie 1 sur 2: Inspecter visuellement les freins
Les matériaux nécessaires
- Gants
- Jack
- Jack Stands
- Tire de fer
Étape 1: Desserrez les écrous des cosses avant des pneus avant. Utilisez le fer à pneu pour desserrer vos écrous de roue sur les deux pneus avant.
Si vous n'effectuez pas cette étape en premier, vous ne pourrez pas desserrer les écrous de roue (également appelés verrous de roue) avec la voiture en l'air. Les pneus tourneront et vous devrez remettre la voiture.
- Pointe: Ne retirez pas les écrous de roue - ne les cassez que s'ils sont desserrés. Vous ne devriez pas avoir à les desserrer de plus d'un demi-tour complet.
Étape 2: Mettez l'avant du véhicule en l'air. Sur une surface plane, utilisez le type de cric dont vous disposez pour soulever l'avant du véhicule.
Si vous ne pouvez pas trouver un emplacement approprié sous le pare-chocs avant, vous pouvez vous redresser de chaque côté, un à la fois.
- Pointe: Vous avez seulement besoin de monter le véhicule assez haut pour enlever les pneus avant. Ne levez pas le véhicule plus haut que nécessaire.
Étape 3: Placez les chandelles sous le véhicule. Avec le véhicule en l'air, placez des chandelles sous le véhicule dans un endroit qui laissera la suspension libre de voyager.
Sous un sous-châssis, ou sur les côtés du véhicule sont des emplacements appropriés. Consultez votre manuel du propriétaire pour votre procédure de changement de pneu si vous ne savez pas où placer les stands
Étape 4: Enlever les pneus et inspecter. Utilisez le démonte-pneu pour retirer les écrous de roue desserrés et placez le pneu sur le côté.
Inspecter le ressort et confirmer visuellement qu'il n'est pas brisé. Recherchez des fissures ou des bosses, de la rouille ou de la corrosion. Sentir autour de la tige de piston pour l'huile. Trouver de l'huile sur la tige du piston est le signe d'un joint usé.
Étape 5: Inversez la procédure et retournez le véhicule au sol. Remplacez les pneus et serrez les écrous de roue en étoile jusqu'à ce que le pneu commence à tourner.
Utilisez le cric pour soulever le véhicule juste assez pour enlever les chandelles, et retirer les chandelles sous la voiture.
Abaisser le véhicule au sol et finir de serrer les écrous de roue. Il est important de ne pas oublier de finir de serrer les écrous de roue, alors que la voiture est au sol, afin que le pneu ne tourne pas librement.
Partie 2 sur 2: Tester les chocs et les entretoises
Si vous avez trouvé de l'huile sur les amortisseurs lors des étapes précédentes, il y a de fortes chances que vous deviez les remplacer, mais vous pouvez essayer d'autres méthodes pour confirmer.
Méthode 1: Faites un test de rebond. C'est une méthode classique qui consiste à placer vos mains sur le capot, l'aile ou le coffre de la voiture et à utiliser le poids de votre corps pour faire rebondir le véhicule.
Ce n'est pas la meilleure méthode de test parce qu'une personne inexpérimentée aura du mal à dire ce qui est bon ou mauvais. L'idée est de ressentir un rebond. Un bon choc sera difficile à comprimer, où un choc ou un amortisseur soufflé se sentira "spongieux".
Méthode 2: Faites un test routier Conduire le véhicule sur une bosse de vitesse et sentir pour tout ce que vous pourriez classer comme rebondissant ou spongieux. Si vous ressentez un roulis excessif dans les virages, cela indique également des chocs et des entretoises usés.
Si vous ne parvenez pas à dépanner votre véhicule, contactez un mécanicien professionnel, comme celui de Vermin-Club, pour diagnostiquer pourquoi le nez de votre voiture plonge pour vous.