Comment dépanner une voiture au ralenti à haute vitesse

Posted on
Auteur: Laura McKinney
Date De Création: 1 Avril 2021
Date De Mise À Jour: 25 Mars 2024
Anonim
8 Secrets De Mécanique Automobile Que Personne Ne Te Dit
Vidéo: 8 Secrets De Mécanique Automobile Que Personne Ne Te Dit

À bien des égards, la vitesse de ralenti de votre moteur est similaire au battement cardiaque du corps humain. Les deux sont rythmiques, contrôlent la fonction des autres composants de soutien et fournissent de l'énergie aux véhicules que nous conduisons ou à nos corps. Au fur et à mesure que nous nous entraînons et que nous nous déplaçons plus rapidement, notre rythme cardiaque augmente - tout comme le régime du moteur pendant l'accélération. Pour que les deux systèmes fonctionnent efficacement, ils doivent avoir un taux de repos. Dans le corps, les professionnels de la santé appellent cela le pouls au repos; les techniciens de l'automobile l'appellent RPM au ralenti.


À l'instar d'une fréquence cardiaque élevée et au repos, un régime moteur au ralenti élevé peut être un indicateur de problèmes avec d'autres composants mécaniques ou entraîner une baisse de rendement du moteur pendant l'accélération ou la décélération. Comme le corps humain, le régime moteur à vide élevé est généralement influencé par la santé générale des composants individuels, y compris le corps de papillon, la manette des gaz, la soupape de commande de ralenti, le système d'aspiration EGR et même le système respiratoire du véhicule.

Le diagnostic des problèmes de santé relève de la responsabilité des professionnels de la santé. Cependant, la mécanique professionnelle du processus utilisée pour résoudre les problèmes associés à un régime moteur élevé au ralenti est très similaire.

  • Tout d'abord, le technicien effectue une série d'essais pour déterminer si certains composants électriques ou mécaniques présentent des signes ou s'usent ou se sont brisés.


  • Deuxièmement, le technicien effectue des inspections visuelles de ces composants et peut alors fournir un diagnostic de ce qui cause le problème.

  • Enfin, ils sont en mesure de prescrire le bon traitement ou des réparations pour réparer ce qui est cassé.

Vous trouverez ci-dessous quelques-unes des raisons les plus courantes pour lesquelles votre moteur connaîtra une vitesse de ralenti élevée et comment vous pouvez résoudre les problèmes pour déterminer la source de ce problème; afin qu'il puisse être réparé par un mécanicien professionnel.

Comprendre comment fonctionne la vitesse de ralenti du moteur

Presque tous les moteurs sur la route aujourd'hui peuvent fonctionner grâce en partie au processus de combustion en quatre parties. Il y a quatre phases uniques d'opération pour un moteur "à quatre temps" qui incluent:

  • La course d'induction: C'est lorsque la vapeur de carburant est aspirée dans la chambre de combustion que le piston est poussé dans un angle descendant


  • La course de compression: C'est le moment où le piston remonte et comprime la vapeur de carburant. Cela crée une pression à l'intérieur du cylindre. Au sommet de cette course (ou juste avant d'atteindre le sommet), la bougie enflamme la vapeur de carburant et crée une explosion à l'intérieur de la chambre de combustion.

  • Le coup de force: Lorsque l'explosion se produit, la force pousse le piston vers le bas et fournit la «puissance» nécessaire pour le reste du cycle.

  • La course d'échappement: En remontant la chambre de combustion du cylindre, le piston expulse l'échappement brûlé à travers les soupapes d'échappement et éventuellement à travers l'arrière de votre tuyau d'échappement.

En termes techniques, la définition du régime de ralenti est la vitesse de rotation d'un moteur alors qu'il est découplé de la transmission et que l'accélérateur n'est pas enfoncé. Traduit en anglais simple - lorsque la voiture n'est pas en prise et le pied est hors de la pédale d'accélérateur. Le régime de ralenti du moteur est mesuré en tours par minute (tr / min) et se situe généralement entre 600 et 1100 tr / min; en fonction de la préférence d'ingénierie de la fabrication automobile.

Le régime de ralenti d'un système d'injection est contrôlé par le volume d'air entrant dans le corps du papillon ainsi que par la quantité de carburant envoyée dans le corps de papillon par un composant connu sous le nom de soupape de ralenti ou dans les moteurs de performance. Lorsque la soupape de commande de ralenti est réglée, plus de carburant pénètre dans le collecteur d'injecteur de carburant ou moins de carburant circule. Ce carburant se combine alors avec l'air introduit par les lames du corps d'étranglement et atomise le carburant à distribuer à chaque soupape d'admission dans la culasse.

Lorsque le volume de carburant est bas, le ralenti est plus lent. Au contraire, plus le carburant est introduit, plus la vitesse de ralenti augmente. Par conséquent, lorsque vous avez un problème de régime de ralenti élevé, le problème est généralement causé par un trop grand volume de carburant circulant dans le collecteur d'injection de carburant. Sur beaucoup de voitures et de camions, le régime de ralenti du moteur sera augmenté par un système d'allumage électronique et de contrôle du carburant lorsque les accessoires sont dépendants de leur fonctionnement par d'autres composants tels que les poulies entraînées par courroie et les systèmes de direction assistée ) sont en cours d'utilisation.

Si tout fonctionne comme prévu, la vitesse de ralenti du moteur doit toujours rester la constante primaire. Cependant, au bout d'un certain temps, certains composants mécaniques qui surveillent ou contrôlent l'écoulement du carburant dans l'injecteur de carburant sont endommagés et peuvent contribuer à augmenter ou à réduire le régime de ralenti du moteur.

Certains de ces composants comprennent:

  • Fusibles électriques ou la vanne de commande de ralenti elle-même
  • Fuites de vide
  • Mauvaises manettes des gaz ou câble de commande des gaz
  • Dysfonctionnement ECM

Chacune de ces zones comporte des vérifications ou des inspections spécifiques qui doivent être effectuées pour déterminer si elles sont à l'origine du régime de ralenti élevé du moteur. Dans les sections suivantes, nous décrirons les meilleures méthodes de dépannage de chaque composant pour vous aider à trouver la raison pour laquelle le régime de ralenti du moteur est élevé sur un véhicule que vous entretenez.

Méthode 1 sur 3: Dépannage des problèmes avec la soupape de commande de ralenti

La soupape de commande de ralenti, communément appelée soupape de commande d'air de ralenti, est conçue pour contrôler et réguler la vitesse de ralenti du moteur, en l'augmentant et en la diminuant au besoin pour rester dans les conditions de fonctionnement. Sur la plupart des véhicules, ce composant est fixé au collecteur d'admission ou au corps d'étranglement du système d'injection de carburant. Il régule l'écoulement du carburant liquide et de l'air (des pales d'accélérateur) dans le collecteur d'admission du véhicule.

Sur les véhicules à injection après le début des années 1990, ce composant est surveillé et contrôlé par le module de commande du moteur (ECM) qui ajuste le régime de ralenti en fonction de multiples paramètres, dont la température du moteur, les conditions atmosphériques (altitude densité) et électriques. entrée du système.

Dans la plupart des cas, il y a deux composants qui échouent dans l'ICV et qui peuvent provoquer une vitesse de ralenti supérieure à ce qu'elle devrait être. Ces deux domaines sont les suivants:

  • Fusible ou relais défectueux: Si le fusible ou le relais qui envoie des informations à l'ICV est endommagé ou si le faisceau électrique attaché à l'ICV est défectueux (y compris mal fixé), l'ICV peut réduire le volume de carburant sans diminuer le volume d'air . Cela augmentera le régime de ralenti du moteur dans la plupart des cas jusqu'à 500 tr / min.

  • Dommages mécaniques à l'ICV: Si la soupape de commande de ralenti est endommagée mécaniquement, elle peut également augmenter le régime de ralenti du moteur. Habituellement, le problème sera causé par l'introduction de carburant et d'air dans le collecteur d'injection qui augmente naturellement la vitesse de ralenti du moteur.

Pour résoudre les problèmes avec la soupape de commande de ralenti; compléter les étapes suivantes:

Étape 1: Télécharger les codes d'erreur stockés dans l'ECM. Dans la plupart des cas, une soupape de commande de ralenti défectueuse, soit par des connexions électriques, soit par le composant lui-même, déclenchera un code d'erreur OBD-II qui sera stocké dans l'ECM.

Cela illuminera également le témoin Check Engine Light. Afin de télécharger les codes d'erreur, vous aurez besoin d'un outil d'analyse numérique.

Étape 2: Inspectez la boîte à fusibles pour le fusible grillé. En vous référant au manuel d'entretien de votre véhicule, repérez le fusible ou le relais électrique qui alimente la soupape de commande de ralenti. Si ce fusible est grillé ou si la zone à proximité de ce fusible est chaude, cela peut indiquer un problème de relais électrique qui doit être réparé par un mécanicien professionnel.

Étape 3: Inspectez les connexions électriques à l'ICV. Enfin, vérifiez le faisceau électrique qui se connecte à la soupape de commande de ralenti. Dans certains cas, la connexion sera corrodée par des débris excessifs, la saleté ou la poussière du moteur.

Si cela se produit, cela peut diminuer le signal électrique transmis à la soupape de commande de ralenti et entraîner une augmentation des problèmes de régime de ralenti du moteur.

Si vous effectuez chacune de ces inspections de dépannage et que vous ne parvenez pas à localiser la source du régime de ralenti élevé du moteur, passez à la méthode suivante la plus courante documentée ci-dessous.

Méthode 2 sur 3: Dépannez pour une fuite de vide

Pour ceux qui ne savent pas, le débit d'air à travers le moteur à combustion interne typique est essentiel afin de réguler et de factoriser la quantité d'énergie qu'il peut générer. Un vide collecteur est présent sur chaque moteur sur terre qui utilise un système d'accélérateur pour réguler le débit de carburant et la quantité d'énergie produite par le moteur. Lorsque l'accélérateur est ouvert, l'air ambiant extérieur remplit le collecteur d'admission et est combiné au carburant liquide. À ce stade, les deux créent une vapeur. Cependant, il augmente également la pression à l'intérieur du collecteur (ou remplit le vide).

Un système de lignes de vide et de réservoirs de stockage permet de réguler la pression du vide à l'intérieur du moteur. Sur un moteur à injection, une fuite de vide peut entraîner une augmentation du régime du moteur au ralenti. En fait, il est possible de doubler la vitesse de ralenti si la fuite est suffisamment importante. Lorsqu'une fuite de vide est détectée, les capteurs d'O2 du moteur détectent la présence d'oxygène supplémentaire dans le collecteur d'admission. Pour ajuster, il demande à la soupape de commande de ralenti de fournir plus de carburant afin de maintenir la courbe de carburant. Le résultat est que la vitesse de ralenti du moteur est augmentée.

La plupart des mécaniciens recherchent habituellement une fuite de vide lorsqu'ils ont un client qui a un problème de régime de ralenti élevé. Il existe quelques méthodes de dépannage qu'ils utilisent pour localiser la source de la fuite de vide afin qu'elle puisse être diagnostiquée et réparée.

Pour résoudre une fuite de vide, procédez comme suit:

Étape 1: Repérez les sources d'aspiration sur votre véhicule. En fonction de votre véhicule, vous pouvez avoir jusqu'à 10 connexions de ligne de vide différentes qui pourraient fuir.

La fuite peut provenir d'une connexion ou de la ligne de vide elle-même. Avant d'essayer de diagnostiquer une fuite de vide, assurez-vous d'avoir un schéma de toutes les lignes de vide sur votre véhicule spécifique que vous pouvez cocher lorsque vous inspectez chacun.

Étape 2: Compléter l'inspection du contrôle de fuite de vide. Cette méthode peut sembler un peu obsolète, mais c'est sans doute la meilleure façon de trouver une fuite de vide sans avoir un équipement de diagnostic coûteux. Pour compléter cette étape, vous aurez besoin d'une boîte pleine de nettoyant pour carburateur, d'une paire de lunettes de sécurité et de gants de sécurité. Voici comment c'est fait:

  • Assurez-vous que votre moteur tourne

  • Vaporiser le nettoyeur de carburateur sur toutes les connexions de la ligne de vide en fonction du diagramme de votre moteur. Pendant que vous pulvérisez chaque ligne ou connexion de vide, vous serez à la recherche et à l'écoute pour que le régime moteur tombe soudainement; puis augmentez. Carb cleaner est essentiellement un solvant, mais il peut aussi agir comme un accélérateur de carburant. Lorsque la ligne de vide fuit, elle aspire l'air extérieur dans l'admission. Lorsque vous introduisez du carburant dans l'équation, cela augmente le régime.

La chose importante à retenir au cours de ce test est de ne pas pulvériser le nettoyeur de carburateur près des tuyaux d'échappement ou des objets chauds sur le moteur.

Si vous avez terminé le test de fuite de vide et trouvé une ligne de vide cassée, endommagée ou desserrée, réparez-la et vérifiez si le problème de vitesse de ralenti accéléré est résolu. Si ce n'est pas le cas, vérifiez le dernier problème possible.

Méthode 3 sur 3: Dépannage des problèmes dans le câble d'accélérateur ou le corps de papillon

Le composant mécanique final qui pourrait causer une vitesse de ralenti du moteur supérieure à ce qu'elle devrait être est le corps de papillon ou le capteur de commande de l'accélérateur. Sur la plupart des voitures, des camions et des VUS canadiens et étrangers, le corps de papillon est situé sur le dessus du moteur, directement sur le collecteur d'injection de carburant. Lorsque le système des gaz est endommagé, le ralenti peut être plus haut ou plus bas qu'il ne devrait l'être. Il est également possible que certaines pièces jointes comme le tube d'admission d'air ou le filtre à air peuvent être le coupable de symptômes similaires.

Afin de résoudre les problèmes avec le système d'accélérateur sur votre véhicule, procédez comme suit:

Étape 1: Déterminer tous les composants qui composent le système d'accélérateur de votre véhicule. En général, la plupart des systèmes d'accélération comprennent:

  • Corps de papillon
  • Module de commande des gaz
  • Actionneur d'accélérateur
  • Câble d'accélérateur
  • Logement d'admission d'air

Étape 2: Examiner physiquement chaque composant pour voir si les connexions électriques ou les faisceaux de câbles sont desserrés ou endommagés. La plupart des problèmes de ralenti accélérés dans cette zone sont causés par un faisceau de câblage endommagé ou mal fixé.

Vérifiez la connexion pour déterminer si c'est le cas avec votre véhicule.

Étape 3: Nettoyer le corps de papillon. Bien que ce ne soit pas toujours une étape de dépannage, l'achèvement de ce processus vous permettra d'inspecter l'état des lames d'accélérateur (ce qui peut provoquer un régime de ralenti élevé du moteur).

Suivez les étapes de cet article pour nettoyer le corps de papillon.

Une fois que vous avez parcouru toutes les méthodes ci-dessus, vous devriez être en mesure d'identifier un problème mécanique qui pourrait causer votre moteur au ralenti plus élevé qu'il ne le devrait. Si vous avez suivi toutes ces étapes, cela peut être dû à un dysfonctionnement de votre ordinateur de bord. Malheureusement, il s'agit d'une étape qui ne devrait être complétée que par un mécanicien professionnel.

Si vous avez lu les instructions ci-dessus et ne vous sentez pas à l'aise pour effectuer l'inspection de dépannage, ou si vous préférez qu'un mécanicien professionnel le fasse pour vous, contactez l'un de nos mécaniciens professionnels locaux pour effectuer votre inspection haute vitesse.