Comment serrer une courroie d'entraînement

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Auteur: Randy Alexander
Date De Création: 26 Avril 2021
Date De Mise À Jour: 25 Mars 2024
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🚗🚐🚚  comment contrôler la tension d’une courroie / how to check the tension of a belt
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Si vous venez de remplacer votre courroie d'entraînement et que vous remarquez un grincement aigu ou un grincement sous le capot, ou si vous avez remarqué que votre courroie d'entraînement ne semble pas bien s'ajuster contre les poulies, votre courroie peut être lâche . Cet article couvrira comment serrer votre courroie d'entraînement pour arrêter ce grincement ou grincement ennuyeux.


  • Remarque: Les voitures avec des courroies qui nécessitent un serrage manuel ont généralement plusieurs courroies telles qu'une courroie trapézoïdale et une courroie d'alternateur. Les voitures avec une seule courroie serpentine qui utilise un tendeur de courroie automatique ne peuvent pas serrer la courroie manuellement.

Partie 1 sur 3: Vérification de la ceinture

Matériaux

  • Protection des yeux
  • Gants
  • Grand tournevis ou levier
  • Cliquet et douilles
  • Règle
  • Jeu de clés

Étape 1: Enfilez votre équipement de protection et localisez la courroie d'entraînement Mettez vos lunettes de sécurité et vos gants.

Localisez la courroie d'entraînement - le véhicule peut en avoir plusieurs. Assurez-vous de travailler sur la ceinture qui doit être serrée.

Étape 2: Mesurez la déflexion de la courroie. Placez la règle le long de la plus longue bande de ceinture du véhicule et appuyez sur la ceinture.


Tout en poussant vers le bas, mesurez à quelle distance descend la ceinture. Pour la plupart des véhicules, la ceinture ne doit pas pouvoir être enfoncée de plus de ½ pouce. Si vous pouvez appuyer plus bas, la ceinture est trop lâche.

  • Remarque: Les fabricants ont leurs propres spécifications pour savoir combien de déflexion peuvent être trouvées dans la courroie. Assurez-vous de vérifier le manuel du propriétaire pour votre véhicule spécifique.

Assurez-vous également que la courroie d'entraînement est en bon état avant de procéder au serrage. Recherchez les fissures, l'usure ou l'huile sur la ceinture. Si des dommages sont constatés, vous devrez remplacer la courroie d'entraînement.

  • Pointe: Une autre méthode pour vérifier si la courroie d'entraînement doit être serrée consiste à faire tourner la courroie. Il ne devrait pas pouvoir tourner plus de 90 degrés; Si cela peut tourner plus, vous savez que la ceinture doit être serrée.

Partie 2 sur 3: Serrer la ceinture


Étape 1: Localisez le tendeur de courroie d'entraînement. L'ensemble courroie d'entraînement aura un composant spécifique qui serre cette courroie.

Le tendeur peut être trouvé sur l'alternateur ou sur une poulie; cela varie selon le véhicule et la ceinture qui est serrée.

Cet article utilisera un tendeur de courroie d'alternateur à titre d'exemple.

L'alternateur aura un boulon qui le fixe dans un endroit fixe et lui permet de pivoter. L'autre extrémité de l'alternateur sera fixée à un coulisseau fendu qui permet à l'alternateur de changer de position pour serrer ou desserrer la courroie.

Étape 2: Desserrer les boulons de l'alternateur. Desserrez le boulon de pivot ainsi que le boulon qui traverse la sangle de réglage. Cela devrait détendre l'alternateur et permettre un certain mouvement

Étape 3: Ajoutez de la tension à la courroie d'entraînement. Insérez le levier au-dessus de la poulie de l'alternateur. Appliquez une légère pression vers le haut pour ajouter de la tension à la courroie d'entraînement.

Une fois que la courroie d'entraînement a atteint la tension désirée, serrez le boulon de réglage pour verrouiller la courroie en place. Ensuite, serrez le boulon de réglage aux spécifications du fabricant.

Une fois le boulon de réglage serré, vérifiez à nouveau la tension de la courroie. Si la tension reste stable, passez aux étapes suivantes. Si la tension a diminué, desserrez le boulon de réglage et répétez l'étape 3.

Étape 4: Serrer le boulon d'articulation de l'autre côté de l'alternateur. Serrer le boulon selon les spécifications du fabricant.

Partie 3 sur 3: Vérifications finales

Étape 1: Vérifiez l'étanchéité de la courroie. Une fois tous les boulons bloqués, vérifiez de nouveau la déflexion de la courroie au point le plus long.

Il devrait être inférieur à ½ pouce s'il est poussé vers le bas.

Étape 2: Démarrez le moteur et écoutez s'il y a des sons anormaux. Assurez-vous qu'aucun bruit n'est entendu de la courroie d'entraînement.

  • Remarque: Il se peut que la ceinture doive être ajustée plusieurs fois pour obtenir le bon niveau d'étanchéité.

Si vous éprouvez des difficultés avec l'une de ces étapes, notre mécanicien mobile certifié chez Vermin-Club se fera un plaisir de venir à votre domicile ou au bureau pour ajuster la tension de votre courroie de transmission ou pour effectuer toute autre intervention dont vous pourriez avoir besoin.