Comment remplacer un goujon de roue

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Auteur: John Stephens
Date De Création: 27 Janvier 2021
Date De Mise À Jour: 28 Mars 2024
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Comment remplacer un goujon de roue | Les conseils d’AUTODOC
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Les goujons de roue sont conçus pour maintenir les roues sur un entraînement ou un moyeu de roue libre. Lorsqu'un véhicule traverse un angle, le goujon doit résister à la pression exercée sur l'axe vertical et l'axe horizontal, et pousser ou tirer. Les goujons deviennent fatigués avec le temps et s'étirent. Quand quelqu'un sur-couple un écrou de roue, ils tendent à appliquer trop de pression, faisant tourner l'écrou sur le goujon de roue. Si le goujon de roue est usé ou endommagé de cette façon, il y aura de la rouille sur le goujon ou des dommages visibles sur les filetages.


Les matériaux nécessaires

  • Clé Allen
  • Clés à fourche
  • Dérive en laiton (longue)
  • Barre de disjoncteur
  • Cordon élastique
  • Emery chiffon 320 grain
  • Lampe de poche
  • Prise de plancher
  • Lubrifiant pour engrenages
  • Marteau (2 1/2 livre)
  • Jack se dresse
  • Grand tournevis à tête plate
  • Chiffon non pelucheux
  • Bac de récupération d'huile (petit)
  • Vêtements de protection
  • Couteau à mastic / grattoir
  • Cliquet avec douilles métriques et standards
  • Jeu de vis de rotor
  • Lunettes de protection
  • Sceller l'outil d'installation ou un bloc de bois
  • Outil de suppression de sceau
  • Fer de pneu
  • Clé dynamométrique
  • Jeu de bits Torx
  • Cales de roue

Partie 1 de 4: Préparation pour enlever le goujon de roue

Étape 1: Garez votre véhicule sur une surface plane et dure. Assurez-vous que la boîte de vitesses est en stationnement (pour l'automatique) ou en première (pour les manuels).


Étape 2: Placez des cales de roue autour des pneus arrière qui resteront sur le sol. Dans ce cas, les cales seront autour des pneus avant puisque l'arrière du véhicule sera soulevé. Engagez le frein de stationnement pour empêcher les roues arrière de bouger.

Étape 3: Desserrer les écrous de roue. Si vous utilisez un démonte-pneu pour enlever les roues du véhicule, desserrez les écrous de roue en utilisant votre fer à repasser. Ne retirez pas les écrous de roue, ne les desserrez que.

Étape 4: Soulever le véhicule. À l'aide d'un cric recommandé pour le poids du véhicule, soulevez le véhicule à ses points de levage spécifiés jusqu'à ce que les roues soient complètement hors du sol.

Étape 5: Placez les chandelles Les chandelles doivent passer sous les points de levage. Puis abaissez le véhicule sur les chandelles. Pour la plupart des voitures modernes, les points de levage pour les chandelles seront sur la soudure pincée juste sous les portes le long du bas de la voiture.


Étape 6: Mettez des lunettes de sécurité. Cela protégera vos yeux contre les débris volants que vous retirez les goujons de roue. Mettez des gants qui sont résistants aux lubrifiants.

Étape 7: Retirez les écrous de roue. Utilisez un démonte-pneu pour retirer les écrous de roue des goujons de roue.

Étape 8: Enlever les roues des goujons de roue. Utilisez la craie pour marquer les roues si vous devez enlever plus d'une roue.

Étape 9: Enlever les freins avant. Si vous travaillez sur les goujons de la roue avant, vous devrez retirer les freins avant. Déposer les vis de fixation sur l'étrier de frein.

Enlevez l'étrier et accrochez-le sur le cadre ou le ressort hélicoïdal avec un cordon élastique. Ensuite, enlevez le rotor de frein. Vous aurez peut-être besoin de vis à coin de rotor pour chasser le rotor du moyeu de la roue.

Partie 2 sur 4: Retrait du goujon de roue endommagé ou cassé

Pour les véhicules avec des moyeux coniques d'installation de palier et de joint

Étape 1: Enlever le bouchon de moyeu de roue. Placez un petit bac de vidange sous le bouchon et retirez le bouchon du moyeu de roue. Vidanger l'huile des roulements et du moyeu dans le bac de récupération. Si les roulements ont de la graisse, de la graisse peut en sortir. Il est bon d'avoir un bac de vidange pour mettre le roulement.

  • Remarque: Si vous avez des moyeux de verrouillage pour quatre roues motrices, vous devez retirer les moyeux de verrouillage du moyeu d'entraînement. Assurez-vous de faire attention à la façon dont toutes les pièces sortent afin que vous sachiez comment les remettre ensemble.

Étape 2: Retirez l'écrou extérieur du moyeu de roue. Utilisez un marteau et un petit ciseau pour repousser les onglets de la bague de verrouillage s'il y en a un. Faites glisser le moyeu et attrapez le petit roulement conique qui va tomber.

Étape 3: Vidangez le reste de l'huile de boîte du moyeu de roue. Tournez le moyeu à l'arrière où le joint est situé.

  • Remarque: Après avoir retiré le moyeu de la roue, le joint du moyeu sera légèrement coupé lorsqu'il sort de la broche de l'essieu. Cela détruira le joint, et il doit être remplacé avant de remettre le moyeu de roue. Vous devrez également vérifier l'usure des roulements de roue lorsque le moyeu de roue est désactivé.

Étape 4: Retirez le joint de roue. Utilisez un outil d'enlèvement de joint pour retirer le joint de roue du moyeu de roue. Retirez le plus grand palier qui se trouve à l'intérieur du moyeu de roue.

Étape 5: Nettoyez les deux roulements et inspectez-les. Assurez-vous que les roulements ne sont pas colorés ou piqués. Si les roulements sont colorés ou dénoyautés, ils devront être remplacés. Cela signifie qu'ils ont eu trop chaud ou ont été mutilés par des débris dans l'huile.

Étape 6: Perforer les goujons de roue qui ont besoin d'être remplacés. Retournez le moyeu de roue de sorte que les filets de la roue soient orientés vers le haut. Percez les clous avec un marteau et une dérive en laiton. Utilisez un chiffon non pelucheux pour nettoyer les filetages à l'intérieur des trous de fixation du moyeu de roue.

  • Remarque: Il est recommandé de remplacer tous les goujons de roue sur le moyeu de roue qui a un goujon cassé. Cela garantit que tous les goujons sont en bon état et dureront.

Pour véhicules avec paliers emboîtés et moyeux boulonnés

Étape 1: Débranchez le faisceau au capteur ABS sur le moyeu de la roue. Retirez les supports qui retiennent le harnais à l'articulation sur l'essieu.

Étape 2: Retirez les boulons de fixation. Utilisez une barre de coupe pour retirer les boulons de fixation qui retiennent le moyeu de roue sur la suspension. Enlever le moyeu de roue et mettre le moyeu vers le bas avec les filets de goujon de roue vers le haut.

Étape 3: Perforer les goujons de roue. Utilisez un marteau et une dérive en laiton pour percer les goujons de roue qui doivent être remplacés. Utilisez un chiffon non pelucheux pour nettoyer les filets à l'intérieur du tuyau de montage du moyeu de roue.

  • Remarque: Il est recommandé de remplacer tous les goujons de roue sur le moyeu de roue qui a un goujon cassé. Cela garantit que tous les goujons sont en bon état et dureront.

Pour les véhicules avec des essieux moteurs pleins (essieux de type banjo)

Étape 1: Enlever les freins arrière. Si les freins arrière sont équipés de freins à disque, retirer les boulons de fixation de l'étrier de frein. Enlevez l'étrier et accrochez-le sur le cadre ou le ressort hélicoïdal avec un cordon élastique. Ensuite, enlevez le rotor de frein. Vous aurez peut-être besoin de vis à coin de rotor pour chasser le rotor du moyeu de la roue.

Si les freins arrière ont des freins à tambour, retirez le tambour en le frappant avec un marteau. Après quelques coups, le tambour commencera à se détacher. Vous devrez peut-être retirer les patins de frein arrière pour retirer le tambour.

Une fois le tambour éteint, retirer le matériel sur les patins de frein. Assurez-vous de faire une roue à la fois si vous faites les deux goujons de roue gauche et droite. De cette façon, vous pouvez regarder l'autre ensemble de frein pour un diagramme.

Étape 2: Placez un bac de récupération sous l'essieu arrière entre le boîtier de l'essieu et les goujons de roue. Si votre essieu a une bride boulonnée, retirez les quatre boulons et faites glisser l'essieu. Vous pouvez passer à l'étape 7 pour continuer.

Si votre essieu n'a pas de bride boulonnée, vous devrez retirer l'essieu du boîtier du banjo. Suivez les étapes 3 à 6 pour effectuer cette procédure.

Étape 3: Retrait du couvercle du boîtier banjo. Placez une lèchefrite sous le couvercle du boîtier banjo. Retirez les boulons du couvercle du boîtier banjo et soulevez le couvercle du boîtier du banjo avec un grand tournevis plat. Laisser l'huile de l'engrenage sortir du carter de l'essieu.

Étape 4: Localiser et retirer le boulon de verrouillage. Tournez les pignons intérieurs et la cage pour localiser le boulon de verrouillage et retirez-le.

Étape 5: Faites glisser l'arbre dans la cage. Tournez la cage et retirez les roues dentées.

  • Remarque: Si vous avez un système de verrouillage positif ou un système à glissement limité, vous devrez retirer le système avant de retirer les roues dentées. Il est recommandé de prendre des photos ou des notations de ce que vous devez faire.

Étape 6: Retirez l'axe du boîtier. Enfoncez l'arbre de l'essieu et retirez le verrou à l'intérieur de la cage. Faites glisser l'essieu du carter d'essieu. L'engrenage latéral de l'arbre d'essieu tombera dans la cage.

Étape 7: Perforer les goujons de roue. Placez l'arbre d'essieu sur un établi ou des blocs. Utilisez un marteau et une dérive en laiton pour percer les goujons de roue qui doivent être remplacés. Utilisez un chiffon non pelucheux pour nettoyer les filetages à l'intérieur du tuyau de montage du moyeu de roue.

  • Remarque: Il est recommandé de remplacer tous les goujons de roue sur le moyeu de roue qui a un goujon cassé. Cela garantit que tous les goujons sont en bon état et dureront.

Partie 3 sur 4: Installation du nouveau goujon de roue

Pour les véhicules avec des moyeux coniques d'installation de palier et de joint

Étape 1: Installez les nouveaux goujons de roue. Tournez le moyeu de sorte que la fin du joint est face à vous. Mettez les nouveaux goujons de roue sur les trous cannelés et utilisez un marteau pour les mettre en place. Assurez-vous que les goujons de roue s'abaissent complètement.

Étape 2: Lubrifier les roulements. Si les roulements sont en bon état, lubrifiez le roulement le plus gros avec de l'huile pour engrenages ou de la graisse (selon le modèle) et placez-le dans le moyeu de roue.

Étape 3: Procurez-vous un nouveau joint de moyeu de roue et placez-le sur le moyeu. Utilisez un outil d'installation de sceau (ou un bloc de bois si vous n'avez pas d'installateur) pour entraîner le joint dans le moyeu de la roue.

Étape 4: Placez le moyeu de roue sur la broche. Si le moyeu de roue contenait de l'huile pour engrenages, remplissez le moyeu de roue avec de l'huile pour engrenages. Lubrifiez le petit roulement et placez-le sur la broche dans le moyeu de la roue.

Étape 5: Insérer l'entretoise ou l'écrou de blocage interne. Mettez l'écrou de blocage externe pour fixer le moyeu de roue à la broche. Serrez l'écrou complètement, puis reculez-le. Utilisez une clé dynamométrique et serrez l'écrou aux spécifications.

Si vous avez un contre-écrou, serrez l'écrou à 250 pieds-livres. Si vous avez un double système d'écrou, serrez l'écrou interne à 50 pieds-livres et l'écrou externe à 250 pieds-livres. Sur les remorques, l'écrou extérieur doit être serré à 300 à 400 pieds-livres. Pliez les languettes de verrouillage vers le bas lorsque vous avez fini de serrer.

Étape 6: Installez le couvercle sur le moyeu de la roue pour sceller l'huile ou la graisse de l'engrenage. Assurez-vous d'utiliser un nouveau joint pour créer une bonne étanchéité sur le couvercle. Si le moyeu de roue contenait de l'huile pour engrenages, vous devrez retirer le bouchon central et remplir le couvercle jusqu'à ce que l'huile soit épuisée.

Branchez le couvercle et faites tourner le moyeu. Vous devrez le faire quatre ou cinq fois pour remplir complètement le concentrateur.

Étape 7: Installez le rotor de frein sur le moyeu de la roue. Placez l'étrier avec les plaquettes de frein en place sur le rotor. Serrer les boulons d'étrier à 30 pieds-livres.

Étape 8: Remettez la roue sur le moyeu de roue. Mettez les écrous de roue et serrez-les étroitement avec le fer de pneu. Si vous avez l'intention d'utiliser une clé à chocs pneumatique ou électrique, assurez-vous de ne pas dépasser 85 à 100 livres de couple.

Pour véhicules avec paliers emboîtés et moyeux boulonnés

Étape 1: Installez les nouveaux goujons de roue. Tournez le moyeu de sorte que la fin du joint est face à vous. Mettez les nouveaux goujons de roue sur les trous cannelés et utilisez votre marteau pour les mettre en place. Assurez-vous que les goujons de roue s'abaissent complètement.

Étape 2: Placez le moyeu de roue sur la suspension et installez les boulons de montage. Serrer les boulons jusqu'à 150 pieds-livres. Si vous avez un arbre de transmission qui traverse le moyeu, assurez-vous de serrer l'écrou de l'axe de l'arbre de transmission à 250 pieds-livres.

Étape 3: Raccorder le faisceau sur le capteur de roue ABS. Réinstallez les supports pour fixer le harnais.

Étape 4: Mettez le rotor sur le moyeu de la roue. Installez l'étrier avec les plaquettes encore sur le rotor. Serrez les boulons de montage sur l'étrier à 30 pieds-livres.

Étape 5: Remettez la roue sur le moyeu de la roue. Mettez les écrous de roue et serrez-les étroitement avec le fer de pneu. Si vous avez l'intention d'utiliser une clé à chocs pneumatique ou électrique, assurez-vous de ne pas dépasser 85 à 100 livres de couple.

Pour les véhicules avec des essieux moteurs pleins (essieux de type banjo)

Étape 1: Installez les nouveaux goujons de roue. Placez l'arbre d'essieu sur un établi ou des blocs. Mettez les nouveaux goujons de roue sur les trous cannelés et utilisez un marteau pour les mettre en place. Assurez-vous que les goujons de roue s'abaissent complètement.

Étape 2: Faites glisser l'arbre d'essieu dans le logement de l'essieu. Si vous deviez retirer une bride, inclinez l'arbre de l'essieu pour l'aligner avec les cannelures à l'intérieur des engrenages de l'essieu. Installez les boulons sur la bride et serrez-les à 115 pieds-livres.

Étape 3: Réinstallez les engrenages latéraux. Si vous deviez retirer l'essieu à travers le boîtier du banjo, puis après avoir installé l'arbre d'essieu dans le carter de l'essieu, faites glisser les pignons latéraux sur les C-locks et installez-les sur l'arbre d'essieu. Poussez l'arbre pour bloquer l'arbre d'essieu en place.

Étape 4: Remontez les engrenages d'araignée en place. Assurez-vous que les engrenages d'araignée s'alignent.

Étape 5: Insérez l'arbre dans la cage à travers les pignons. Fixez l'arbre avec le boulon à languette de verrouillage. Serrez le boulon à la main plus un quart de tour supplémentaire pour le verrouiller en place.

Étape 6: Nettoyer et remplacer les joints. Nettoyez l'ancien joint ou silicone sur le couvercle du boîtier banjo et le boîtier banjo. Mettez un nouveau joint ou un nouveau silicone sur le couvercle du boîtier banjo et installez le couvercle.

  • Remarque: Si vous deviez utiliser du silicone pour sceller le boîtier du banjo, veillez à attendre 30 minutes avant de rajouter de l'huile dans le différentiel. Cela donne le temps de silicone à définir.

Étape 7: Enlever le bouchon de remplissage du différentiel et remplir le boîtier du banjo. L'huile devrait s'écouler lentement du trou lorsqu'il est plein. Cela permet à l'huile de se déplacer le long des arbres de roue, de lubrifier les roulements extérieurs et de maintenir la quantité d'huile correcte dans le carter.

Étape 8: Réinstallez les freins à tambour. Si vous deviez retirer les freins à tambour, installez les patins de frein et le matériel sur la plaque d'appui. Vous pouvez utiliser l'autre roue arrière comme guide pour voir comment elle va ensemble. Mettez le tambour et réglez les freins arrière.

Étape 9: Réinstallez les freins à disque. Si vous deviez retirer les freins à disque, installez le rotor sur l'essieu. Installez l'étrier sur le rotor avec les électrodes encore en place. Serrez les boulons de montage sur l'étrier à 30 pieds-livres.

Étape 10: Remettez la roue sur le moyeu de la roue. Mettez les écrous de roue et serrez-les étroitement avec le fer de pneu. Si vous avez l'intention d'utiliser une clé à chocs pneumatique ou électrique, assurez-vous de ne pas dépasser 85 à 100 livres de couple.

Partie 4 sur 4: Abaisser et tester le véhicule

Étape 1: Soulever le véhicule. À l'aide d'un cric recommandé pour le poids du véhicule, soulevez sous le véhicule aux points de levage spécifiés jusqu'à ce que les roues soient complètement hors du sol.

Étape 2: Retirez les chandelles. Retirez les chandelles et gardez-les loin du véhicule. Puis abaissez le véhicule au sol.

Étape 3: Serrez les roues. Utilisez une clé dynamométrique pour serrer les écrous de roue aux spécifications appropriées pour votre véhicule. Assurez-vous que vous utilisez un motif en étoile pour le couple. Cela empêche le voile (oscillation) de la roue.

Étape 4: Testez le véhicule. Conduire le véhicule autour du bloc. Écoutez les bruits inhabituels ou les vibrations. Lorsque vous reviendrez de l'essai sur route, revérifiez les écrous de roue pour tout relâchement. Utilisez une lampe de poche et vérifiez s'il y a de nouveaux dommages aux roues ou aux goujons de roue.

Si votre véhicule continue de faire du bruit ou de vibrer après avoir remplacé les goujons de roue, une inspection plus poussée des goujons de roue peut être nécessaire. Si le problème persiste, vous devriez demander l'aide de l'un des mécaniciens certifiés chez Vermin-Club qui peut remplacer les goujons de roue ou diagnostiquer tous les problèmes connexes.