Avec les moteurs de plus en plus petits, mais la demande en puissance et l'efficacité augmentant, le calage variable des soupapes (VVT) vous offre le meilleur des deux mondes. À basse vitesse, vous avez un petit moteur efficace. À des régimes plus élevés, le solénoïde VVT fournit une pression d'huile aux lobes des arbres à cames pour modifier leur profil. La soupape s'ouvrira de plus en plus longtemps pour vous donner la puissance d'un moteur plus gros. Lorsque le commutateur VVT ne fonctionne pas correctement, vous pouvez avoir une perte de puissance et / ou un voyant de contrôle du moteur allumé.
- Remarque: Il y a généralement un commutateur / solénoïde VVT sur la came d'admission et la came d'échappement. Assurez-vous de remplacer le bon.
Partie 1 sur 1: Remplacement du solénoïde VVT
Les matériaux nécessaires
- Huile moteur (toute qualité)
- Ensemble de pilotes multi-bits
- Cliquet / douilles
Clés - boîte / open-end
Pointe: C'est une bonne idée d'avoir un de ces ensembles de pilotes multi-bits dans votre collection d'outils. Dans les véhicules d'aujourd'hui, vous pouvez avoir un certain nombre de différents types d'attaches - Phillips, à tête plate, Torx-tête - afin d'avoir des bits interchangeables rend la vie plus facile que d'avoir des ensembles complets de tournevis différents.
Étape 1: Localisez le commutateur VVT. Si le véhicule en est équipé, enlevez les couvercles d'admission pour faciliter l'accès.
Une fois enlevé, repérez le bon interrupteur VVT que vous remplacez - côté admission ou échappement.
Une fois localisé, retirez le connecteur électrique, en faisant attention à la force que vous utilisez. Les composants en plastique sous le capot deviennent fragiles en raison des cycles de chauffage et de refroidissement du moteur.
Étape 2: Retirez le commutateur VVT. L'interrupteur VVT est généralement maintenu en place avec un boulon de montage.
Retirez-le et mettez-le de côté. Retirez délicatement l'interrupteur de son support en vous assurant que le joint torique ou le joint d'étanchéité est retiré avec lui.
Étape 3: Nettoyez la zone de montage de l'interrupteur VVT avec un chiffon. Essuyez la zone de montage pour éviter que de la saleté ou des débris ne pénètrent dans la surface de montage / l'alésage.
Assurez-vous que le nouveau joint torique / joint est en place sur le nouveau commutateur VVT, tamponnez un peu d'huile moteur sur le joint torique afin qu'il glisse en place sans dommage. Fixez-le en place avec le boulon de fixation et remettez le connecteur électrique en place.
Étape 4: Vérifier les fuites. Avant de remplacer les couvercles de moteur retirés pour accéder à l'interrupteur VVT, démarrez le véhicule et vérifiez s'il y a des fuites.
Vérifiez également que le témoin Check Engine n'est pas allumé. Une fois vérifiée, éteignez le moteur et remettez les couvercles.
Étape 5: Effacer les codes. Si vous ne disposez pas d'un lecteur de codes, la plupart des véhicules effacent automatiquement les codes d'erreur après 5 à 10 cycles d'allumage - en démarrant le véhicule, en le conduisant, puis en l'éteignant.
Si cela n'arrive pas, obtenez un lecteur de code d'erreur pour effacer le code ou visitez un magasin de pièces automobiles local qui peut être en mesure de le faire pour vous.
Si vous ne vous sentez pas confiant d'effectuer cette réparation par vous-même et que votre véhicule montre des signes de réduction de puissance ou si un code d'erreur est défini, demandez à un technicien agréé de Vermin-Club de venir chez vous ou d'effectuer un remplacement.