Les interrupteurs de clignotants se sont compliqués au fil des ans. Ce qui autrefois était simplement un levier pour activer les clignotants a ajouté d'autres fonctions: gradateur de phare, feux clignotants, et même le bouton de klaxon. D'autres tiges ont également germé de la colonne de direction, y compris le contrôle des essuie-glaces et le régulateur de vitesse. Chaque ajout a fait changer le commutateur de clignotant juste un peu plus délicat.
Quand le commutateur de clignotant échoue, il sera probablement difficile à utiliser au début. Cela peut sembler lâche ou arrêter de revenir lorsque vous avez terminé un tour. Les clignotants peuvent cesser de fonctionner ou la fonction de gradation des phares devient intermittente.
Lorsque les clignotants cessent de fonctionner, vous devez procéder à un dépannage avant de commencer à remplacer des pièces coûteuses. Si le commutateur est en train de flotter dans votre main, il doit être remplacé, mais d'autres problèmes peuvent se produire ailleurs dans le système.
Les matériaux nécessaires
- Barre de disjoncteur de ½ pouce
- Stylo de marquage
- Lunettes de protection
- Tournevis Phillips et tête plate
- Jeu de clés à douilles: ½ pouce et ¼
- Extracteur de volant
- Bits Torx
- Manuel d'atelier
Partie 1 sur 3: Retrait du volant
Étape 1: Débranchez la batterie. Si votre radio a un code de sécurité anti-vol, assurez-vous de savoir ce que c'est avant de continuer. Mettez vos lunettes de sécurité, puis desserrez le serre-câble de la batterie (généralement un écrou de 10-13 mm) et débranchez le câble.
Ceci est nécessaire pour empêcher le réglage d'un code d'airbag lorsque vous enlevez le volant.
Étape 2: Retirez l'airbag latéral du conducteur. La plupart des voitures ont des attaches Torx qui retiennent l'airbag au volant auquel on accède par le côté du volant qui fait face au tableau de bord.
Habituellement, vous pouvez simplement dévisser ces fixations, retirer l'insert d'airbag et débrancher un petit connecteur électrique à l'arrière de l'airbag.
- Attention: Les airbags peuvent être dangereux! Assurez-vous de consulter le manuel d'atelier pour connaître la procédure de retrait de l'airbag appropriée. Certains modèles exigent que vous fassiez une séquence de désactivation, alors que d'autres ne sont pas plus compliquées que de supprimer un bouton d'avertisseur sonore. Quoi qu'il en soit, assurez-vous de suivre toutes les instructions de sécurité pour retirer et manipuler l'airbag.
Étape 3: Enlever le volant. Retirez l'écrou ou le boulon au centre du volant. Réglez le volant droit devant. Marquez le volant et l'arbre avec un marqueur afin de pouvoir réinstaller la roue exactement comme elle s'est détachée. Ensuite, essayez de le faire disparaître.
Parfois, quelques coups avec le talon de la main suffisent. D'autres fois, vous devrez installer un extracteur de volant pour produire suffisamment de force pour l'enlever.
Quand il se détache, retirez-le avec précaution de l'arbre tout en surveillant toute connexion électrique qui doit passer à travers le volant.
Étape 4: Retirez la garniture de la colonne de direction. La quantité d'éléments à enlever varie d'une voiture à l'autre, mais la moitié inférieure de la garniture de la colonne de direction doit presque toujours sortir.
Le retrait du volant peut avoir exposé certaines vis, ou toutes les vis peuvent être accessibles depuis le bas de la colonne. Gardez une trace des vis et des positions dans lesquelles ils se trouvaient.
Étape 5: Retirez le ressort d'horlogerie. La prochaine partie que vous rencontrez sera l'horloge. C'est un boîtier en plastique recouvert d'étiquettes d'avertissement.
Il contient un ruban de fil enroulé comme un ressort qui permet au volant de tourner complètement à droite et à gauche tout en maintenant une connexion rigide avec le contrôleur d'airbag.
Le ressort d'horlogerie peut être vissé sur la colonne de direction ou il peut simplement s'enclencher. Il sera claveté sur la colonne de direction de sorte qu'il tourne avec la colonne. Le connecteur électrique à la voiture est généralement sous le centre de la colonne. Tous les connecteurs du harnais électrique de l'airbag sont de couleur jaune ou orange afin de les distinguer des autres systèmes de la voiture.
Débranchez le connecteur du faisceau et tirez le ressort tout droit. Réglez-le quelque part où il ne sera pas dérangé. Vous ne voulez pas que le centre de l'horloge tourne du tout pendant qu'il est hors de la colonne de direction. Certaines voitures ont un trou dans l'horloge pour l'insertion d'une épingle pour l'empêcher de bouger pendant qu'elle est hors de la voiture.
Partie 2 de 3: Remplacement du commutateur de clignotants
Étape 1: Enlever le commutateur de clignotant. L'interrupteur des clignotants peut être maintenu par quelques vis ou un boulon pincé autour de la colonne.
Il peut s'agir d'un assemblage de commutateurs multifonctions massif, ou les différents commutateurs peuvent être de petites boîtes discrètes qui se détachent séparément.
Le commutateur de colonne peut se déconnecter directement à l'arrière, ou il peut y avoir un faisceau de câblage qui s'étend vers le bas de la colonne. Regardez à l'arrière de l'interrupteur pour voir ce que l'arrangement est. Il devrait y avoir assez de mou pour que vous puissiez le retirer et le laisser pendre.
Étape 2: Débranchez le harnais. Parfois, le connecteur du harnais sera situé dans la garniture du volant. Sur certaines voitures, vous pouvez constater que le harnais descend tout le long de la colonne dans le tableau de bord. Si c'est le cas, vous devrez enlever les panneaux de couverture inférieurs sous le tableau de bord pour accéder aux connecteurs.
À ce stade, le harnais peut juste tomber du bas de la colonne, ou vous pourriez avoir besoin de le tirer et de le tirer à travers une ouverture. Portez une attention particulière à l'emplacement du harnais et à la façon dont il est sécurisé. Beaucoup de voitures avec des colonnes de direction inclinables permettent aux câbles de bouger un peu et vous ne voulez pas qu'ils soient pris dans n'importe quoi.
Étape 3: Installez le nouvel interrupteur. Remettez l'interrupteur dans la colonne et réinstallez les vis. Installez tous les autres commutateurs que vous auriez pu avoir à décoller aussi bien.
- Remarque: S'il y avait des attaches cachées sur la garniture du volant, assurez-vous de réinstaller la garniture avant d'aller plus loin.
Partie 3 sur 3: Réinstaller le volant
Étape 1: Réinstallez le ressort d'horlogerie. Le ressort d'horlogerie ne devrait pas avoir été dérangé pendant que vous l'avez éteint, vous pouvez donc simplement le faire glisser directement sur l'arbre, en vous assurant que les méplats de l'arbre s'engagent correctement au centre de la pièce.
- Remarque: Si vous avez une épingle dans l'horloge, assurez-vous de le sortir.
Étape 2: Réinstallez le volant. Alignez les marques de correspondance que vous avez faites sur le volant et l'arbre et placez le volant sur les cannelures, en enfilant le fil de l'airbag à travers les trous appropriés en même temps. Installez le boulon et serrez-le avec une clé dynamométrique.
- Remarque: Le manuel d'atelier doit avoir les spécifications d'usine.
Étape 3: Installez l'airbag. Réinstallez l'airbag comme il se détachait, en veillant à connecter la petite borne à deux fils à l'arrière.
S'il y a eu une procédure de désactivation, réactiver l'airbag en inversant la procédure selon le manuel d'atelier.
Étape 4: Testez l'interrupteur de clignotant. Démarrez la voiture et essayez tous les interrupteurs: clignotants, variateur de phares, essuie-glaces et klaxon. Prenez la voiture pour un essai routier et vérifiez le régulateur de vitesse.
Notez s'il y a un témoin d'avertissement d'airbag sur le tableau de bord. Si vous avez débranché la batterie avant de commencer à travailler et que vous ne l'avez pas rebranchée jusqu'à ce que l'airbag soit branché, cela ne devrait pas poser de problème. Un code de sac gonflable apparaîtra si à n'importe quel moment la clé est enfoncée alors que l'airbag a été déconnecté et ne peut être réinitialisé qu'avec l'outil de balayage approprié.
Le commutateur de clignotant peut être une poignée, parce que tout dans la colonne de direction est emballé très étroitement ensemble. De plus, il y a la complication supplémentaire de traiter avec le système d'airbag. Si vous avez peur de travailler avec l'airbag ou l'horloge, ou que le volant est désaligné, Vermin-Club peut envoyer un technicien chez vous ou au bureau pour entretenir votre clignotant.