Un pressostat d'huile de transmission, communément appelé pressostat de ligne, est utilisé sur les transmissions avec fluide hydraulique sous pression. Les véhicules à transmission automatique, qu'il s'agisse d'une traction avant ou d'une traction intégrale, sont équipés d'un pressostat d'huile.
Le pressostat d'huile de transmission est conçu pour communiquer avec l'ordinateur du véhicule avec des pressions mesurables développées à partir de la pompe. Si le filtre dans le carter d'huile se colmate, la pompe développera moins de débit, créant moins de pression sur l'interrupteur. L'interrupteur indiquera à l'ordinateur que la transmission doit être réglée par défaut sur la vitesse la plus faible sans aucun dommage. Cette condition est connue comme le mode de boiterie. La transmission sera généralement bloquée en deuxième ou troisième vitesse, selon le nombre d'engrenages de la transmission.
Le commutateur informe également l'ordinateur en cas de perte de pression. Pendant une perte de pression, l'ordinateur arrête le moteur pour éviter d'endommager la pompe. Les pompes de transmission sont le coeur de la transmission et peuvent causer plus de dommages à la transmission si elle devait fonctionner sous la puissance du moteur sans lubrification.
Partie 1 sur 7: Comprendre comment fonctionne le pressostat d'huile de transmission
L'interrupteur de pression d'huile de transmission a des contacts dans son logement. À l'intérieur, il y a un ressort pour éloigner le pont des contacts des contacts positifs et du sol. De l'autre côté du ressort se trouve un diaphragme. La zone située entre l'orifice d'entrée et le diaphragme est remplie de liquide hydraulique, généralement du liquide de transmission automatique, et le fluide est sous pression lorsque la transmission fonctionne.
Les types de pressostats d'huile de transmission sont:
- Pressostat d'embrayage
- Pressostat de pompe
- Interrupteur de pression servo
Le contacteur de pression d'embrayage est situé sur le boîtier à côté d'un emplacement d'embrayage. L'interrupteur d'embrayage communique avec l'ordinateur et fournit des détails tels que la pression pour maintenir le pack d'embrayage, la durée du maintien de la pression et quand la pression s'est relâchée.
Le pressostat de la pompe est situé sur le carter de transmission à côté de la pompe. L'interrupteur informe l'ordinateur de la pression de la pompe lorsque le moteur tourne.
Le commutateur de pression d'asservissement est situé sur le boîtier près d'une bande ou d'un servo dans la transmission. L'interrupteur d'asservissement surveille quand une bande a fonctionné en déplaçant hydrauliquement le servo sous pression, la durée de la pression maintenue sur le servo, et quand la pression s'est libérée du servo.
- Remarque: Il peut y avoir plus d'un pressostat d'huile pour les embrayages et les servos. Pendant la procédure de diagnostic, vous devrez peut-être vérifier la résistance sur tous les commutateurs pour déterminer laquelle a échoué, si le code du voyant du moteur ne spécifie aucun détail.
Les signes de défaillance du pressostat d'huile de transmission sont:
Une transmission peut ne pas changer lorsque le contacteur de pression d'huile est en panne. Le symptôme de la transmission ne se déplaçant pas empêche le fluide de devenir trop chaud.
Si l'interrupteur est complètement défaillant pour la pompe, le moteur peut ne pas démarrer pour empêcher les rotations de la pompe sèche. Cela permet d'éviter une défaillance prématurée de la pompe à huile.
Les codes d'éclairage du moteur associés à la défaillance du pressostat d'huile de boîte de vitesses sont:
- P0840
- P0841
- P0842
- P0843
- P0844
- P0845
- P0846
- P0847
- P0848
- P0849
Partie 2 sur 7: Vérifier l'état des pressostats d'huile de transmission
Étape 1: Essayez de démarrer le moteur. Si le moteur démarre, placez-le dans le lecteur et vérifiez si la transmission fait bouger le véhicule lentement ou rapidement
Étape 2: Si vous pouvez conduire le véhicule, conduisez le véhicule autour du bloc. Voyez si la transmission changera ou non.
- Remarque: Si vous avez une transmission à vitesse constante, vous devrez utiliser un tuyau d'adaptateur de pression pour vérifier la pression du fluide. Pendant un essai routier, vous ne sentirez aucun déplacement de la transmission. La transmission utilise des courroies électroniques immergées dans le liquide hydraulique pour changer de vitesse, de sorte que vous ne pourriez pas ressentir de changement.
Étape 3: Vérifiez le harnais sous le véhicule. Après un essai routier, regardez sous le véhicule pour voir si le faisceau du pressostat d'huile de transmission est cassé ou débranché.
Partie 3 sur 7: Préparez-vous à remplacer le capteur de position de transmission
Les matériaux nécessaires
- Clé Allen
- Clés à fourche
- Jack se dresse
- Lumière flash
- Tournevis à bout plat
- Prise de plancher
- Gants de protection
- Vêtements de protection
- Clé à cliquet avec prises métriques et standard
- Lunettes de protection
- Torques bit set
- Cales de roue
Étape 1: Garez votre véhicule sur une surface plane et dure. Assurez-vous que la boîte de vitesses est en mode parc (pour l'automatique) ou en 1ère vitesse (pour les manuels).
Étape 2: sécuriser les roues. Placez des cales de roue autour des pneus qui resteront sur le sol. Dans ce cas, placez les cales autour des pneus avant car l'arrière du véhicule sera soulevé.
Engagez le frein de stationnement pour bloquer les pneus arrière.
Étape 3: Installez un économiseur de batterie de neuf volts dans votre allume-cigare. Cela permettra de garder votre ordinateur en vie et de garder votre réglage actuel dans le véhicule. Si vous ne disposez pas d'un économiseur de batterie neuf volts, vous pouvez ignorer cette étape.
Étape 4: Débranchez la batterie. Ouvrez le capot du véhicule et débranchez la batterie de la voiture. Retirez le câble de mise à la terre du poste négatif de la batterie pour désactiver l'alimentation du commutateur de pression d'huile de la transmission.
La désactivation de la source de démarrage du moteur empêche toute fuite de fluide sous pression.
- Remarque: Il est important de protéger vos mains. Assurez-vous de mettre des gants de protection avant de retirer les bornes de la batterie.
Étape 5: Soulever le véhicule. À l'aide d'un cric recommandé pour le poids du véhicule, soulevez le véhicule à ses points de levage spécifiés jusqu'à ce que les roues soient complètement hors du sol.
- Remarque: Il est toujours préférable de suivre les recommandations données dans le manuel du propriétaire de votre véhicule et d'utiliser le cric aux points de levage appropriés pour votre véhicule.
Étape 6: Placez les chandelles. Les chandelles doivent passer sous les points de levage. Puis abaissez le véhicule sur les chandelles.
- Pointe: Pour la plupart des voitures modernes, les points de levage pour les chandelles seront sur la soudure pincée juste sous les portes le long du bas de la voiture.
Partie 4 sur 7: Déposer le pressostat d'huile de transmission
Étape 1: Prenez les précautions de sécurité. Mettez des vêtements de protection, des gants résistants à l'huile et des lunettes de sécurité.
Étape 2: Prenez une plante grimpante, une lampe de poche et des outils pour le travail. Glissez sous le véhicule et localisez le commutateur de pression d'huile de transmission.
Étape 3: Retirez le harnais de l'interrupteur. Si le harnais a des supports qui le fixent à la transmission, vous devrez peut-être retirer les supports pour dégager le faisceau du matériel de montage du commutateur.
Étape 4: Retirez les boulons de fixation qui fixent l'interrupteur à la transmission. Utilisez un grand tournevis plat et soulevez légèrement la boîte de vitesses.
Partie 5 sur 7: Installer le nouveau pressostat d'huile de transmission
Étape 1: Obtenez le nouveau commutateur. Mettez le nouvel interrupteur sur la transmission.
Étape 2: Installez les boulons de montage à l'interrupteur. Serrez-les à la main. Serrez les boulons à 8 pieds-livres.
- Remarque: Ne pas trop serrer les boulons ou vous fissurez le nouveau boîtier d'interrupteur.
Étape 3: Branchez le harnais à l'interrupteur. Si vous deviez retirer les supports qui retiennent le harnais à la transmission, assurez-vous de réinstaller les supports.
Partie 6 sur 7: Abaisser le véhicule et brancher la batterie
Étape 1: Effacer vos outils. Ramassez tous les outils et votre plante grimpante et placez-les à l'écart.
Étape 2: Soulever le véhicule. À l'aide d'un cric recommandé pour le poids du véhicule, soulevez sous le véhicule aux points de levage spécifiés jusqu'à ce que les roues soient complètement hors du sol.
Étape 3: Retirez les chandelles. Retirez les chandelles et gardez-les loin du véhicule.
Étape 4: Abaisser le véhicule. Abaisser le véhicule à l'endroit où les quatre roues sont sur le sol. Sortez le cric et mettez-le de côté.
Étape 5: Reconnectez la batterie. Ouvrez le capot du véhicule. Rebranchez le câble de masse sur le poste négatif de la batterie.
Retirez l'économiseur de batterie neuf volts de l'allume-cigare.
Serrez le collier de la batterie pour vous assurer que la connexion est bonne.
- Remarque: Si vous n'avez pas utilisé un économiseur de batterie de neuf volts, vous devrez réinitialiser tous les paramètres de votre véhicule, comme votre radio, vos sièges électriques et vos rétroviseurs électriques.
Étape 6: Enlever les cales de roue. Retirez les cales des roues arrière et mettez-les de côté.
Partie 7 sur 7: Faire l'essai du véhicule
Matériel nécessaire
- Lampe de poche
Étape 1: Conduire le véhicule autour du bloc. Pendant que vous roulez, vérifiez si le témoin du moteur se rallume après avoir remplacé le contacteur de pression d'huile de la transmission.
En outre, vérifiez et assurez-vous que la transmission se déplace correctement et ne bloque pas en mode flasque.
Étape 2: Vérifiez les fuites d'huile. Lorsque vous avez terminé avec le lecteur d'essai, prenez une lampe de poche et regardez sous le véhicule pour toute fuite d'huile.
Assurez-vous que le harnais de l'interrupteur est libre de tout obstacle et qu'il n'y a pas de fuite d'huile.
Si le témoin du moteur se rallume, la boîte de vitesses ne changera pas ou si le moteur ne démarre pas après le remplacement du manocontact de la transmission d'huile, il peut y avoir un autre diagnostic du circuit du pressostat d'huile de la transmission.
Si le problème persiste, vous devriez demander l'aide d'un des techniciens certifiés chez Vermin-Club et faire inspecter la transmission.